全速自适应巡航有用吗

【太平洋汽车网】全速自适应巡航有用,自适应巡航为定速巡航的进阶,除了能够完成定速巡航相对单一的巡航工作以外,还可以通过车辆所搭载的雷达、摄像头等测距传感部件,对道路及外部车辆动态进行实时监测,并将数据交由行车电脑进行处理,从而实现对本方车辆前部的动态、静态物体的距离控制。

这里需要来一点前情回顾。在“卡罗拉试驾”中,我们提到“全新卡罗拉标配了自适应巡航带有主动刹车,并且将主动触发的低速极值从丰田上一版系统的50km/h拓宽至了30km/h。但相比现在大量、主流的全速域自适应巡航,丰田的这套系统还是显得有些保守”。

在这一段的表述中,核心观点在于“丰田目前搭载的自适应巡航系统并非全速域自适应巡航”。但从大家的反馈信息来看,或是丰田官方的销售话术,亦或是已成为丰田车主的实际使用感受,大家对于上述观点均表示疑惑。

好,那我首先抛出我们的结论和理解。我们坚持认为“丰田目前搭载的自适应巡航系统并非全速域自适应巡航”。

什么是“自适应巡航”?什么是“全速域自适应巡航”?

想要弄明白到底什么样的“自适应巡航可以被称为全速域自适应巡航”,需要大家分别理解三个不同的功能项目和工作逻辑,既“定速巡航”、“自适应”、“全速域”,关于三者的排列顺序,基本是按照其出现时间和发展轨迹来的。

所谓汽车“定速巡航”,简单来讲是指车辆行驶速度基本恒定、发动机转速基本恒定、变速箱传动比基本恒定,当然不排除在实际工况下,发动机转速及变速箱传动比的些许浮动,而后两者的工作变化,实际目的是为了稳定行驶速度基本恒定的目标。有资料记载,世界上第一套汽车定速巡航系统是由美国盲人发明家RalphTeetor发明的。1945年,其设计的定速巡航系统研制成功,该系统可以通过发动机传动轴的转速计算车辆行驶速度,通过电磁螺线管调整节气门控制车速。1958年,克莱斯勒帝国轿车首次装备了这套系统。

毫无疑问,在半个世纪前,定速巡航绝对属于王中王级别的黑科技。由于通过行车电脑的算法对发动机喷油点火控制,从而实现了对于行车速度的掌控,阶段性的分担了在理想道路场景下驾驶人员的部分工作任务,这算得上人类关于汽车智能驾驶领域的初体验。

不过,此一时彼一时,在更为复杂的道路通行条件,只能维持设定时速的定速巡航似乎显得有些单薄了。于是,伴随着软、硬件的共同发展,定速巡航进入到了第二个阶段——自适应巡航。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)



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