关于F1的问题

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1)\u5f15\u64ce\u662fF1\u8d5b\u8f66\u6700\u6838\u5fc3\u3001\u6700\u6602\u8d35\u3001\u6700\u673a\u5bc6\u548c\u6700\u590d\u6742\u7684\u6784\u6210\u90e8\u5206\u3002\u56fd\u9645\u6c7d\u8054\u4e3a\u4e86\u8282\u7ea6\u5f00\u652f\u3001\u964d\u4f4e\u52a8\u529b\u8f93\u51fa\u548c\u63d0\u9ad8\u5b89\u5168\uff0c\u4ece2006\u8d5b\u5b63\u5f00\u59cb\u6539\u75282.4\u5347V8\u5f15\u64ce\uff0c\u4e0d\u8fc7\u5bf9\u4e8e\u90a3\u4e9b\u6ca1\u6709\u7ecf\u6d4e\u5b9e\u529b\uff0c\u53ca\u65f6\u8fc7\u6e21\u7684\u8f66\u961f\uff0c\u53ef\u4ee5\u7ee7\u7eed\u6cbf\u7528\u4e24\u5e74\u76843.0\u5347V10\u5f15\u64ce\uff0c\u4f46\u662f\u4e3a\u4e86\u786e\u4fdd\u7ade\u4e89\u516c\u5e73\uff0c\u5fc5\u987b\u63a5\u53d7\u5bf9\u8f6c\u901f\u548c\u8fdb\u6c14\u91cf\u7684\u9650\u5236\u3002

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2)\u5e95\u76d8
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4)\u8f6e\u80ce\u662f\u8d1f\u8d23\u5c06\u5f15\u64ce\u52a8\u529b\u4f5c\u7528\u5230\u8def\u9762\u7684\u76f4\u63a5\u4ecb\u8d28\uff0c\u56e0\u6b64\u5982\u679c\u8d5b\u8f66\u7f3a\u4e4f\u6027\u80fd\u4f18\u8d8a\u7684\u8f6e\u80ce\uff0c\u52a8\u529b\u518d\u5f3a\u4e5f\u65e0\u6cd5\u8f6c\u5316\u4e3a\u901f\u5ea6\u3002\u4e5f\u6b63\u662f\u56e0\u4e3a\u8fd9\u4e2a\u539f\u56e0\uff0c\u8f6e\u80ce\u4e0e\u5e95\u76d8\u3001\u7a7a\u6c14\u52a8\u529b\u5b66\u548c\u5f15\u64ce\u5e76\u79f0\u4e3a\u51b3\u5b9a\u8d5b\u8f66\u6027\u80fd\u7684\u56db\u5927\u56e0\u7d20\u3002\u8f6e\u80ce\u7684\u53d1\u5c55\u65e9\u5728F1\u8bde\u751f\u4e4b\u524d\uff0c\u4f46\u662f\u5728\u9646\u5730\u4e0a\uff0c\u6ca1\u6709\u4efb\u4f55\u8f66\u8f86\u5bf9\u8f6e\u80ce\u6027\u80fd\u7684\u8981\u6c42\u50cfF1\u8fd9\u6837\u82db\u523b\uff0cF1\u8f6e\u80ce\u79d1\u5b66\u4e5f\u56e0\u6b64\u53d8\u5f97\u9ad8\u6df1\u83ab\u6d4b\u3002



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F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等.

整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能.
F1到底是什么?
这看起来是个傻问题,F1当然就是“一级方程式赛车”。
这个回答没错,但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢?这需要从赛车运动的起源谈起,赛车运动起源于1894年,但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制,这在现在看起来是不可思议的,你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛?100年前的国际汽联(FIA)的前身组织也开始为这个问题头疼了,于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制,早期的分类从各种角度进行过尝试,先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等,但效果都不理想,直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式(Formula)”的意思:一个对所有参赛车辆的限制标准。
如果你有足够的影响力可以召集比赛,那么你也可以设置一个“方程式(Formula)”,你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准,然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang;目前国际上有很多的Formula赛事,如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford(Ford汽车公司支持的比赛)等,而Formula One(F1)是国际汽联(FIA)命名的最高级别赛事,它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。
第一场F1比赛诞生于1950年,经过50多年的发展,FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求,如今,它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求,这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准,都是出于对比赛安全性的考虑,而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史,就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚,它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队!
格兰匹治

有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到,这就是“格兰匹治”,电视解说员通常标准的说法是:某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。
这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗?简单的说,它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思,英文是Grand Prix,简写为GP,“格兰匹治”是它的音译。
但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别,它只与在赛道上进行的车赛有关。
第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”,与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”(法语)。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用,它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用,所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字,只有几项有历史意义的著名赛事例外。
F1车队的职员分工:

车队经理(Team Principal)

车队经理是车队运作的灵魂人物,他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis,他刚踏入F1时,是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。

技术总监(Technical Director)

车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监,比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人,他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey,为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师,他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。

比赛工程师(Race Engineer)

每一位车手都有一位专属的比赛工程师,车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的,全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景,并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低,平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层,而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。

首席技师(Chief Mechanic)

首席技师负责指挥技师小组,成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师,甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。

技师(Mechanic)

担任车队的技师并不需要特别的技术背景,但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙,之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练,之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通,而且工作时数很长,必须对这项工作充满热情才胜任。

赛车每一次停站,都需要22位工作人员的参与。
12位技师负责换轮胎(每一轮三位,一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝,一位负责拆旧轮胎,一位负责装上新轮胎)。

1位负责操作前千斤顶。

1位负责操作后千斤顶。

1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。

1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶,必要时必须补充高压空气。

1位负责持加油枪,这通常由车队中最强壮的技师担任。

1位协助扶着油管。

1位负责加油机。

1位负责持灭火器待命。

1位称为“棒棒糖先生”,负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入档)的指示板,当牌子举起,即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。

1位负责擦拭车手安全帽。
PS:当然也少不了正式的赛车手了!
雷诺 雷诺
总 部: 法国
首次参赛: 1977年07月17日
车队冠军: 1
车手冠军: 1
参赛次数: 195
分站冠军: 25
杆位次数: 43
单圈最快: 22
车队总分: 719
第一车手: 阿隆索
第二车手: 费斯切拉
试车手: 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
官方网站: www.renaultf1.com

·全 名:费尔南多-阿隆索
·生 日:1981年7月28日
·出生地:西班牙奥维耶多
·国 籍:西班牙
·身 高:1.71
·体 重:68KG
·常驻地:瑞士代堡
·处子秀:2001.3.4澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:雷诺
·车 型:雷诺R26
·车 号:1
·网 站:www.fernandoalonso.com

·全 名:吉安卡罗-费斯切拉
·生 日:1973年1月14日
·出生地:意大利罗马
·国 籍:意大利
·身 高:1.70米
·体 重:75KG
·常驻地:蒙特卡罗
·处子秀:1996.3.10澳大利亚GP
·婚 姻:已婚
·车 队:雷诺
·车 型:雷诺R26
·车 号:2
·网 站:www.giancarlofisichella.com
迈凯轮 迈凯轮
总 部: 英国沃金(Woking)
首次参赛: 1966年05月22日
车队冠军: 8
车手冠军: 11
参赛次数: 599
分站冠军: 148
杆位次数: 122
单圈最快: 126
车队总分: 3132.5
第一车手: 雷克南
第二车手: 蒙托亚
试车手: 德-拉-罗萨
帕菲特
官方网站: www.mclaren.com

·全 名:吉米-雷克南
·生 日:1979年10月17日
·出生地:芬兰,拉皮兰塔
·国 籍:芬兰
·身 高:1.75米
·体 重:71公斤
·常驻地:瑞士
·处子秀:1994年5月29日西班牙GP
·婚 姻:已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
·车 队:迈凯轮
·车 型:迈凯轮MP4-21
·车 号:3
·网 站:www.kimiraikkonen.com

·全 名:胡安-保罗-蒙托亚
·生 日:1975年9月20日
·出生地:哥伦比亚波哥大
·国 籍:哥伦比亚
·身 高:1.68米
·体 重:73KG
·常驻地:摩纳哥
·处子秀:2001澳大利亚GP
·婚 姻:已婚,妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
·车 队:迈凯轮
·车 型:MP4-21
·车 号:4
·网 站:www.jpmontoya.com
法拉利 法拉利
总 部: 意大利,马拉内罗
首次参赛: 1950年5月22日
车队冠军: 14
车手冠军: 14
参赛次数: 725
分站冠军: 185
杆位次数: 179
单圈最快: 186
车队总分: 4298.77
第一车手: 迈克尔-舒马赫
第二车手: 菲利普-马萨
试车手: 巴多尔
吉尼
官方网站: www.ferrari.it

·全 名:迈克尔-舒马赫
·生 日:1969年1月3日
·出生地:德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍:德国
·身 高:1.74米
·体 重:75公斤
·常驻地:瑞士沃弗伦斯堡
·处子秀:1991比利时GP
·婚 姻:已婚,妻子科琳娜,2子
·车 队:法拉利
·车 型:法拉利248F1
·车 号:5
·网 站:www.michael-schumacher.de

·全 名:菲利普-马萨
·生 日:1981年4月25日
·出生地:巴西圣保罗
·国 籍:巴西
·身 高:1.66米
·体 重:59公斤
·常驻地:巴西圣保罗
·处子秀:2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:法拉利
·车 型:法拉利248F1
·车 号:6
·网 站:www.felipemassa.com.br
丰田 丰田
总 部: 德国
首次参赛: 2002年03月03日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 70
分站冠军: 0
杆位次数: 2
单圈最快: 1
车队总分: 115
第一车手: 拉尔夫-舒马赫
第二车手: 特鲁利
试车手: 宗塔、潘尼斯
官方网站: www.toyota-f1.com

·全 名:拉尔夫-舒马赫
·生 日:1975年6月30日
·出生地:德国赫尔斯-赫尔姆海姆
·国 籍:德国
·身 高:1.78米
·体 重:73kg
·常驻地:奥地利
·处子秀:1997澳大利亚GP
·婚 姻:已婚,妻子科拉,儿子大卫
·车 队:丰田
·车 型:丰田TF106
·车 号:7
·网 站:www.ralf-schumacher.de

·全 名:亚诺-特鲁利
·生 日:1974年7月13日
·出生地:意大利佩斯卡拉
·国 籍:意大利
·身 高:1.73
·体 重:60kg
·常驻地:意大利
·处子秀:1997年澳大利亚
·婚 姻:未婚
·车 队:丰田
·车 型:丰田TF105
·车 号:8
·网 站:www.jarnotrulli.com
威廉姆斯 威廉姆斯
总 部: 英国
首次参赛: 1969年05月04日
车队冠军: 9
车手冠军: 7
参赛次数: 484
分站冠军: 113
杆位次数: 125
单圈最快: 128
车队总分: 2499.5
第一车手: 马克-韦伯
第二车手: 尼科-罗斯博格
试车手: 伍尔兹、卡斯基延
官方网站: www.williamsf1.com

·全 名:马克-韦伯
·生 日:1976年8月27日
·出生地:澳大利亚
·身 高:1.85米
·体 重:75KG
·常驻地:英格兰 白金汉郡
·处子秀:2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:威廉姆斯
·车 型:威廉姆斯FW28
·车 号:9
·网 站:www.markwebber.com

·全 名:尼科-罗斯博格
·生 日:1985年6月27日
·出生地:德国
·国 籍:德国
·身 高:
·体 重:
·常驻地:
·处子秀:2006.3.12巴林GP
·婚 姻:未婚
·车 队:威廉姆斯
·车 型:威廉姆斯FW28
·车 号:10
·网 站:www.nicorosberg.com
本田 本田
总 部: 英国
首次参赛: 1999年03月07日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 118
分站冠军: 0
杆位次数: 2
单圈最快: 0
车队总分: 227
第一车手: 简森-巴顿
第二车手: 巴里切罗
试车手: 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
官方网站: www.hondaracingf1.com

·全 名:简森-巴顿
·生 日:1980年1月19日
·出生地:英国
·国 籍:英国
·身 高:1.73米
·体 重:72KG
·常驻地:摩纳哥
·处子秀:2000.3.12日澳大利亚GP
·婚 姻:订婚
·车 队:本田
·车 型:本田RA106
·车 号:12
·网 站:www.jensonbutton.com

·全 名:鲁本-巴里切罗
·生 日:1972年5月23日
·出生地:巴西,圣保罗
·国 籍:巴西
·身 高:1.72米
·体 重:78公斤
·常驻地:摩纳哥
·处子秀:1993南非GP
·婚 姻:妻子席尔瓦娜,儿子Eduardo
·车 队:本田
·车 型:本田RA106
·车 号:11
·网 站:www.barrichello.com.br
红牛 红牛
总 部: 奥地利
首次参赛: 2005年03月06日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 19
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 34
第一车手: 大卫-库特哈德(英国)
第二车手: 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手: 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
官方网站: www.redbullracing.com

·全 名:大卫-库特哈德
·生 日:1971年3月27日
·出生地:苏格兰
·国 籍:英国
·身 高:1.82米
·体 重:75kg
·常驻地:蒙特卡罗
·处子秀:1994.5.29西班牙GP
·婚 姻:未婚
·车 队:红牛
·车 型:红牛RB02
·车 号:14
·网 站:www.davidcoulthard-f1.com

·全 名:克莱恩
·生 日:1983年2月7日
·出生地:奥地利
·身 高:1.69米
·体 重:68kg
·常驻地:奥地利
·处子秀:2004澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:红牛
·车 型:红牛RB02
·车 号:15
宝马-索伯 宝马-索伯
总 部: 瑞士
首次参赛: 1993年03月14日(索伯)
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 218(索伯)
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 195(索伯)
第一车手: 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手: 雅克-维伦纽夫(加拿大)
试车手: 罗伯特-库比卡(波兰)
官方网站: www.bmw-sauber-f1.com

·全 名:尼克-海德菲尔德
·生 日:1977年5月10日
·出生地:德国门兴格拉德巴赫
·德 国:德国
·身 高:1.75米
·体 重:70kg
·常驻地:摩纳哥
·处子秀:2000.3.12
·婚 姻:已婚
·车 队:宝马-索伯
·车 型:宝马-索伯F1.06
·车 号:16
·网 站:www.adrivo.com/nickheidfeld/

·全 名:雅克-维伦纽夫
·生 日:1971年4月9日
·出生地:加拿大
·国 籍:加拿大
·身 高:1.68米
·体 重:67KG
·常驻地:
·处子秀:1996年澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:宝马-索伯
·车 型:宝马-索伯F1.06
·车 号:17
·网 站:www.jv-world.com
米德兰 米德兰
总 部: 英国
首次参赛: 2006年03月12日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 0
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 0
第一车手: 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手: 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手: 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
官方网站: www.mf1racing.com

·全 名:克里斯蒂安-阿尔博斯
·生 日:1979年4月16日
·出生地:荷兰埃因霍温
·国 籍:荷兰
·身 高:1.76米
·体 重:68KG
·常驻地:
·处子秀:2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:米德兰
·车 型:米德兰M16
·车 号:19

·全 名:提亚戈-蒙泰罗
·生 日:1976年7月24日
·出生地:葡萄牙波尔图
·身 高:
·体 重:
·常驻地:
·处子秀:2005.3.6澳大利亚GP
·婚 姻:
·车 队:米德兰
·车 型:米德兰M16
·车 号:18
红牛二队 红牛二队
总 部: 意大利
首次参赛: 2006年03月12日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 0
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 0
第一车手: 安东尼奥-里尤兹(意大利)
第二车手: 斯科特-斯皮德(美国)
试车手: 尼尔-贾尼(瑞士)
官方网站: kunden.seso.at/tororosso/

·全 名:维泰托尼奥-里尤兹
·生 日:
·出生地:
·国 籍:意大利
·身 高:
·体 重:
·常驻地:
·处子秀:
·婚 姻:
·车 队:红牛二队
·车 型:STR01
·车 号:20

·全 名:斯科特-斯皮德
·生 日:1983年1月24日
·出生地:美国
·国 籍:美国
·身 高:
·体 重:
·常驻地:
·处子秀:2006.3.12巴林GP
·婚 姻:未婚
·车 队:红牛二队
·车 型:红牛二队STR01
·车 号:21
·网 站:www.scottspeed.com
超级亚久里 超级亚久里
总 部: 英国
首次参赛: 2006年03月12日
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 0
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 0
第一车手: 佐藤琢磨
第二车手: 井出有治
试车手:
官方网站: http://www.saf1.jp/

·全 名:佐藤琢磨
·生 日:1977年01月28日
·出生地:日本东京
·国 籍:日本
·身 高:1.63米
·体 重:60公斤
·常驻地:英格兰
·处子秀:2002.3.3澳大利亚GP
·婚 姻:未婚
·车 队:超级亚久里
·车 型:SA05
·车 号:22
·网 站:www.takumasato.com

·全 名:井出有治
·生 日:1975年1月21日
·出生地:日本崎玉
·国 籍:日本
·身 高:178cm
·体 重:63kg
·常驻地:
·处子秀:2006.03.12巴林GP
·婚 姻:未婚
·车 队:超级亚久里
·车 型:SA05
·车 号:23
·网 站:www.yuji-ide.com

一级方程式赛车,阿隆索,莱科宁,巴顿,费丝切拉,巴里切罗,小舒马赫,

F1是赛车的最高级别!比如F2就比F1底一级别!舒马赫祖籍是芬兰!但他在德国出生!舒马赫最后在中国站赢了!现在舒马赫和阿龙索的车手总积分持平!还有最后日本和巴西的两站!舒马赫即将退役!希望舒马赫战胜阿龙索得到他最后一个职业生涯车手总冠军!

这么复杂的问题才给5分悬赏
您也太吝啬了吧

F1是什么?
F1就是Formula One的缩写,中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车,而其中等级最高者就属F-1,很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1,那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』;目前F1共有10支参赛车队,每场比赛最多只有20位车手上场,每年规划有16至17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
F1驾照如何取得?
就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照:「FIA super licence」,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1,但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。
F1赛车“格兰披治”指的是什么?
第一场被称之为“格兰披治”(Grand Prix)的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”,与“方程式”赛车含义相当。从那时起格兰披治这个名词就与所有在赛道上进行的赛车联系了起来(相对于越野赛车而言)。较大规模的赛事(与现在的一级方程式赛车相当),在当时被称为“GrandesEpreuves”(法文)。然尔,FIA反对“格兰披治”的广泛使用,因为FIA想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用,故此任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰披治”这个名字,除了几项有历史意义的著名赛事之外。
F1赛车现在的方程式是什么?
除了许许多多对赛车的各方面尤其是安全和空气动力学方面作出的限制和规定之外,现在的“方程式”还包括赛车的最大汽缸容积不可超过3升,引擎不可有任何形式的加压,以及赛车包括车手在内的最小重量不得小于600公斤。
F1比赛的年度锦标
F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中,车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制,车手与车队的积分都是累积的,比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止,则积分必须乘上1/2。
F1比赛中的维修站
决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油,称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成,通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说,透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。
F1比赛赛程
F1比赛赛程分为三天,其中包含了:星期五上午11-12点的自由练习(不计成绩)及下午1-2点的第一次测时排位赛(Qualifying);星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由练习(不计成绩);星期六下午1:00-2:00的第二次测时排位赛(Qualifying);星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up);星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地,必须经过测时排位赛的考验,在为时一小时的测时排位赛内,每位车手只能跑一圈,并且最多只能用7套轮胎。其中第一次排位赛以车手积分榜的顺序出场,第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。单圈成绩最快的车手可排头位,称为P.P.(Pole Position),又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道,排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩,比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢,将无法参加决赛,以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎,然后在起跑前有30秒的倒数,由5个一组的灯号所控制,5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先完成,比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

中国的好象就上海站的中国石化

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