″福特″号问题还没得到有效解决

“福特”号问题还没得到有效解决

经历了长时间的建造任务,福特级航母二号舰“肯尼迪”号终于下水并正式交付给美国海军。美国海军拥有12艘10万吨级的超级航母,瑶瑶领先于全球各个国家。但是现实中的状况真的如此吗?

美国海军的这艘“福特级”二号舰其实在2015年的时候就开始搭设龙骨开始了建造工程,与命运多舛的福特级首舰"福特"号相比,“肯尼迪”号的建造历程可谓是顺风顺水。不仅顺利地完成了整舰的全部组装还比原计划的竣工日期早了三个月,得以提前下水。

“福特级”二号舰全长337米,甲板宽77米,吃水深度12米,标准排水量10.16万吨,满载排水量11.2万吨,从账面数据上来看二号舰与福特级首舰"福特"号几乎没有差别。也正因为如此,二号舰的提前下水才会受到如此多的质疑,为什么这么说呢?

因为二号舰几乎与“福特号”首舰的配置一模一样,而“福特号”航母还躺在家里,各种高科技设备屡屡出现故障,美军曾引以为傲的电磁弹射系统无法正常使用,弹射功率不足导致搭载到航母上的战斗机无法完成起飞任务,就此“罢工”。

无可奈何回厂返修的“福特号”,就在即将能够重回海洋怀抱的时候,又传出了航母上多架升降机故障的消息,服役的日子一推再推。在福特级首舰"福特"号在这些问题没能得到有效解决的时候,“福特级”二级舰就提前完工下水,这样的行动怎么看怎么不靠谱!

看来,由于“福特号”二级舰是在“福特号”上位解决各种缺陷的时候就已开始建造,所以说在“福特号”上出现的问题想必同样会出现在二级舰“肯尼迪号”的身上。这也就意味着,“肯尼迪号”必定会和“福特号”一样在下水没过多久之后,就会迎来大规模的抢修工作,任然无法实现部署任务。

这样的状况估计美国当局也预想到了,所以让“肯尼迪号”的建造经费避免超支的现象出现,美国国会专门在《国防授权法案》中将“福特级”航母的成本限制在了110亿美元以内,这样的限制最大的弊端就是,在解决航母电子设备一系列问题之后就没有多少多余的闲钱用来购买搭载到航母上的F-35C战机。

没有足够的资金那就退而求其次吧,美国海军本打算先采购F/A-18E/F型战斗机装备到肯尼迪号航母上,后续再采购全新的F-35C型战斗机。但是这样的权衡之计遭到了国会的否决,这样的状况让美国海军高层相当的头疼。不过更让人糟心的是,其实原本和“福特级”航母配套设计的F-35C战斗机似乎也不怎么靠谱。

根据F-35C战斗机在“福特级”首舰上的测试数据显示,在战斗机着陆时有着相当高的故障率,这样的致命缺陷将会使军费水涨船高犹如一个“无底洞”。

从F-35C的外形中可以看到,在F-35系列战斗机中,F-35C的“屁股”是最短的一款。这样的设计就导致了F-35C战斗机的舰钩设计严重偏短,所以在F-35C战斗机着陆航母时,勾住航母上的阻拦索的难度就会增大。

勾不住阻拦索就意味着F-35C战斗机没有足够的阻力抑制它强大的向前惯性,这样就会导致F-35C战斗机“刹不住车”直接掉入海里。祸不单行的是,“福特级”航母的阻拦索本身就存在着问题,并且故障率高达4%,平均每25次着陆就会有一次事故发生,这么大的概率想想就可怕,并且还相当的费钱。

这样可以预知的未来,意味着美国可能还要面临着很长一段时间的“空窗期”,“福特级”航母替换“尼米兹”级航母的计划也将落空。美国所谓的“全球最强战舰”可是快让美军把脸面都丢光了。



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