新液压缸缸筒严重拉伤 油缸拉缸了,怎么修复最好最快
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新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题,活塞与缸筒同轴度差,杆与导向套同轴度差,配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复:
1,表面处理:首先清洗和打磨,用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥,对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干,同时也对待修复表面进行预热,尤其在室温低于15℃的情况下,必须
对待修复表面进行预热。
2,调和材料:严格按照比例进行调和,并搅拌均匀,直到没有色差。
3,涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;第一层要薄,要均匀且全部覆盖划伤面,以确保材料与金属表面最好的粘接,再将材料涂至整个修复部位后反复按压,确保材料填实并达到所需厚度,使之比缸筒内壁表面略高。
4,固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时,为了节省时间,可以通过卤钨灯提高温度,温度每提升11℃,固化时间就会缩短一半,最佳固化温度70℃。
5,材料固化后,用细磨石或刮刀,将高出表面的材料修复平整,施工完毕。
首先,检查了发动机,液力变矩器和液力换挡变速器,结果是发动机烟色正常,空滤器*净且无堵塞现象,机油的油位和油质正常,转速正常且无异常现象;液力变矩器无异常响,油位和油质正常,且此液力变矩器为几个月前才更换的新件;变速器无异响,无损坏现象,油位和油质正常。这些结果都说明发动机,液力变矩器和变速器均无故障。
随后,根据传动系统的结构对各液压元件进行了综合分析,并初步认为故障可能出在变速控制阀上。
变速控制阀是由调压阀,急回阀,减压阀,速度阀,方向阀和安全阀组合而成。液压油在液压泵的作用下,经过滤油器进入动力换挡变速器的控制阀后分成两路,一路经过调压阀的溢流口进入液力变矩器,另一路经过控制阀上各阀杆通往换挡离合器的液压卸以实现变速。各操作阀的功能如下:
调压阀和急回阀:保证换挡离合器液压缸中油液的工作压力(正常值为2,5MPa)和进行离合器的扭矩容量调节,使换挡离合器液压缸的油压缓慢上升,离合器平稳接合,保证推土机不受变速冲击,使变速和起步平稳。
减压阀:产生节流效应,满足I挡离合器工作压力为1,25MPa的要求。
速度阀:通过操作变速操纵杆接通不同的通道,以得到不同的工作挡位。
方向阀:通过操纵变速杆改变阀杆位置,接通前进或后退离合器,从而改变推土机的行驶方向。
安全阀:通过阀杆的移动接通方向阀,实现推土机的起步。
经分析认为,故障可能出在调压阀和急回阀上,如果调压阀和急回阀损坏,系统压力将达不到要求,结果导致换挡离合器液压缸的压力下降,离合器接合不紧,从而影响推土机的正常行走。
于是,我们在现场将变速控制阀从推土机上拆下并进行了检查,发现调压阀有两个弹簧已断裂,证明判断是正确的。后更换了弹簧,清洗和安装后试机,机器运行正常,说明故障被排除。
扩展资料
新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题,活塞与缸筒同轴度差,杆与导向套同轴度差,配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复:
1,表面处理:首先清洗和打磨,用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥,对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干,同时也对待修复表面进行预热,尤其在室温低于15℃的情况下,必须
对待修复表面进行预热。
2,调和材料:严格按照比例进行调和,并搅拌均匀,直到没有色差。
3,涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;第一层要薄,要均匀且全部覆盖划伤面,以确保材料与金属表面最好的粘接,再将材料涂至整个修复部位后反复按压,确保材料填实并达到所需厚度,使之比缸筒内壁表面略高。
4,固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时,为了节省时间,可以通过卤钨灯提高温度,温度每提升11℃,固化时间就会缩短一半,最佳固化温度70℃。
5,材料固化后,用细磨石或刮刀,将高出表面的材料修复平整,施工完毕。
新液压缸缸筒严重拉伤是设计制造问题,活塞与缸筒同轴度差、杆与导向套同轴度差、配合间隙有问题。
可以用金属修补剂进行修复:
1、表面处理:首先清洗和打磨,用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。
清洗和加温干燥,对已打磨好的划伤面用丙酮擦试干净。然后用热风机或碘钨灯将水分烤干,同时也对待修复表面进行预热,尤其在室温低于15℃的情况下,必须
对待修复表面进行预热。
2、调和材料:严格按照比例进行调和,并搅拌均匀,直到没有色差。
3、涂抹材料:将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面;第一层要薄,要均匀且全部覆盖划伤面,以确保材料与金属表面最好的粘接,再将材料涂至整个修复部位后反复按压,确保材料填实并达到所需厚度,使之比缸筒内壁表面略高。
4、固化:材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时,为了节省时间,可以通过卤钨灯提高温度,温度每提升11℃,固化时间就会缩短一半,最佳固化温度70℃。
5、材料固化后,用细磨石或刮刀,将高出表面的材料修复平整,施工完毕。
活塞与缸之间的配合间隙过小,液压油过热,导致膨胀系数过大。或者活塞的导出端径向间隙过大,导致活塞行进过程中径向跳动拉缸。
活塞杆拉伤原因有多种:硬的介质(如砂粒,石屑,金属屑)卡在防尘圈或密封圈和活塞杆之间,或是防尘圈失效,或是密封件形状或质量有问题,在工作中拉伤活塞杆。轻微的划痕影响不大,但随着划痕的严重,对油缸的影响会越来越大。划痕处的渗漏会变大,划痕处密封圈的受力情况会恶化,使密封件损坏而使油缸失效。
如果拉伤是单处集中在一面的,多数是安装问题。原因有二,1)液压缸本身质量问题,包括缸体圆度严重超差,活塞圆度超差;活塞与活塞杆不同轴,缸盖止口与活塞杆孔不同轴。一般来讲多数是这些问题引起,且后两个为多。圆度超差可通过测量检出,不同轴的检测麻烦一些,但用适当的工装配合还是可以检出的。
2)如果缸体装配完成后测试没出现问题,但上机床后再出现此问题的则是安装时的问题。原因是安装的平行度出现严重超差,不过如属这种情况一般活塞杆都会出现严重的拉伤,且与缸的方向相反,检查一下就可知。
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