售15.98万元起,换装新前脸,2024款君威上市

最近两年,新能源汽车销量持续提升,关注度也越来越高,受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型,到了新能源时代都变得萎靡不振,不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车,因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代,别克君威就是其中之一。

近日,2024款别克君威正式上市,新车共推出两款车型,售价为15.98-17.58万元,新车主要是对前脸进行了升级,同时售价也大幅下调,整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说,这款车值得一看。

新车变化在哪里?

别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将,与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名,但最近两年销量并不算好,月均销量仅剩下4000辆左右,逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市,别克希望给用户带来点不一样的东西。

新车最显著的变化在于外观,它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化,同时还保留了点阵式进气格栅,不同的是,它把进气格栅的位置下移,形成了一张“大嘴”,前脸的视觉中心变低,看上去更加年轻化,运动气息也更强。

车身侧面造型基本维持不变,车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气,没有太多花哨的东西。值得一提的是,新车的轮毂造型也比较传统,但既然前脸风格已经发生变化,那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂,效果或许会更好。

内饰布局也基本与现款车型保持一致,采用了嵌入式中控屏,同时还保留了大量的物理按键,设计上比较传统,最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型,因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。

除此之外,新车的动力系统也没有发生变化,它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大功率分别为124kW和174kW,其中2.0T车型需要加95号汽油,用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验,在机械素质方面,别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。

与车辆本身的外观、性能相比,新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元,主力车型售价在20万元以上,这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元,起售价直接降低了3.7万元,已经很难维持原来的中端定位。这样的售价,对消费者的吸引力还是比较强的。

价格下调,新车的性能表现如何?

对比2023款车型就可以看出,2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下,合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略,但这一次别克君威并没有这么做,2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑,性价比也因此有了比较明显的提升。

与2023款车型相比,新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅,这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高,保留这些配置对销量不会有什么帮助,所以干脆省去,以降低成本。除此之外,新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能,其它配置则没有发生明显变化。

也就是说,虽然价格进行了大幅下调,但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响,它主要的思路就是降价不减配,用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比,别克的品牌影响力更强,有不少的忠实客户。与此同时,有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车,他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车,新款别克君威针对的就是这部分用户。

新车上市,销量前景如何?

新款别克君威的产品思路非常明确,它不盲从新能源大潮,希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份,国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%,但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场,因此燃油车的基本盘并不算小,生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势,但在短期内,燃油车的更新换代也不能中断。

除此之外,别克还有一个优势,那就是它的品牌影响力较强,君威在两年前还是B级车市场上的主力车型,不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调,性价比有明显提升,十几万就能买君威,这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。

但需要注意的是,这也是新能源车型全面普及之前,传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价,能够给用户一种“真香”的感觉,这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击,让君威的销量保持稳定,不过新能源汽车大潮越来越猛,这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话,短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平,但别克需要利用这个缓冲期,推出一款能替代君威的新能源车型,这样才能长期在中国市场上生存。

小结:中国市场常年占据别克全球销量的80%左右,这是合资厂商中最高的,新款别克君威这样的车型的确还能“收割”,但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”,别克的在华前景就会变得比较黯淡。


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