成都地铁规划(2016-2035)分析

成都地铁的远景规划:2016-2035年规划深度解读
成都地铁网络的扩张如同春日里的疾风骤雨,每一条线路都是城市脉搏的延伸,承载着市民的期待。以下是根据最新规划的线路详细解读:
1号线:国际商贸城-科学城,移除金鱼池站,北星大道至韦家碾的路段还需进一步讨论其合理性。
2号线:犀浦-龙泉山,保持不变,但换乘设计需进一步研究。
3号线:新都东站-双流西站,同样维持原状,但优化换乘设计必不可少。
4号线:金马-洛带,无改动,但连接性可能需要提升。
5号线:华桂路-永安,科园站位置存疑,换乘站设置将成为讨论焦点。
6号线:太清路-漆家堰,龙灯山站需明确标识,确保顺畅的乘客流动。
7号线:已建成,但潜在的扩展和优化仍有空间。
8号线:石板滩-双流机场,保持不变,但可能涉及与其他线路的整合。
9号线:孵化园环线,新增换乘站,古柏站的建设引发争议,需谨慎决策。
10号线:人民公园-高大路,可能调整为骡马市换乘站,提高通达性。
10号线和11号线的规划尤为引人关注:
11号线:生物园南-聚合,原计划中的龙泉体育中心站被取消,东段需与25号线进行优化。
12号线暂未纳入2035规划,建设时间可能延后。
13号线:金马西-天府机场,西段可能替代22号线,增设老马堰站换乘,增强区域连通性。
14号线:车家湾-四人沟,黄甲镇和公兴镇路段需调整以适应周边发展。
15号线:费佳林-双边塘,海昌南路站北移,以优化线路布局。
16号线与17号线同样值得关注:
16号线:新东-夏家黄桷树,34号线:城厢-新东,城厢-金堂的建设时间调整至2035年后。
17号线:双流西-龙潭寺东猛春/香炉山,与32、新22号线的换乘优化将提升区域交通效率。
18号线:火车北站-简阳南站,新增站台,提升沿线区域的交通便利。
19号线:金星-天府新站,可能跨过天府机场,沿西航港大道布局。
建议方面,19号线与5号线需考虑增设换乘站,20号线则可能变为加密线路,减少重复路段,如优化锦水花乡-天府五街段。
21号线新津-煎茶段延后至2035年后,可能与26号线建立换乘联系。
22号线的西段与27号线互换,中段需调整换乘设计,而23号线公益村-新繁段的建设时间则推迟。
24号线与18号线的换乘站位置需要重新考虑,25号线坚决沿玉杨路布局,26号线罗家店村站被取消,27号线与22号线及31号线的线路段优化也需列入讨论。
28号线的塌键走向已确定,但近期优化建议暂无更多更新。
城市轨道交通的规划不仅关乎交通,更是未来城市发展的蓝图,每一条线路都在精心设计以适应成都的繁荣与变迁。

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