上汽大众在朗逸新锐上给了更足的诚意 配置与驾驶感受有惊喜

作为大众汽车在国内入门三厢车型,朗逸新锐在配置上给了很足的分量,无论是静态还是动态,我们都能从这款新车上发现惊喜。

其实,绝大多数消费者对于入门车型都会有一定程度的抗拒,因为各种诱人的配置缺失,所以入门车型有了“丐版”的说法,甚至于入门车型的前脸,都会区别于高配车型。

朗逸新锐不同,从里到外的焕然一新,就能看出上汽大众对这款车型的重视程度。

外形更高级

这次朗逸新锐的外观,直接拉了高端,前脸上端实用了平行的双条镀铬格栅,与两侧等宽的大灯相连,形成了颇具质感的“回”字形,下端是大尺寸的进气格栅,实用的是朗逸家族的星空前脸,整体的质感更高,与凌度L的前脸相比,在时尚性和细节上,也不遑多让。

车身侧面,整体的长度在4.56米左右,轴距超过2.6米,轴距比之前的朗逸入门款启航版稍长一些。车身使用了冲压的棱面设计,在视觉上,更有肌肉感,得悉车型的硬朗感觉,在朗逸新锐上,还是得到了很明显的体现。

车尾造型的层次感很强,和新朗逸保持一致,尾灯使用了半透明的材质,点亮的效果更加时尚,后尾门的开启,除了遥控钥匙的开启方式,还增加了按钮,位于车标与牌照架之间的位置,这也是新锐新增的配置之一,开启尾门更加方便。

空间更充裕

作为朗逸的入门版车型,新锐前后排的头部空间,在同级中表现优异,对于1.76米左右的乘客来说,还是可以接受,如果坐高更高,那就有些“顶头”的感受,这个完全可以接受。

后排的腿部空间较大,正常坐姿膝盖距离前排座椅大约有20公分以上的距离,这个空间确实还是有惊喜的,后排对于成年的乘客来说,坐垫的长度,以及膝部空间表现都比较友好。

有点遗憾就是后排没有设计独立的出风口,后排乘客需要蹭前排的空间,温度上,就很难保证时刻舒适,不过考虑到入门车型的价格,这样的配置也算正常。

后备箱的容积有489L,储物空间很大,旅行箱和运动装备放在后备箱毫无压力,后排座椅放倒后,能够获得更大的储物空间。

驾乘更舒适

座舱内,座椅的颜色以及中控面板的颜色,都实用了更多样化的颜色,进入车内不至于那么沉闷。

启动车辆,EA211的1.5L发动机,在市区内,能提供朗逸新锐足够的动力。当然,对于习惯了1.5T,甚至2.0T发动机的用户老说,朗逸新锐的动力,感觉不会那么通透,但在城区道路上正常的超车,并没有“肉肉”的感觉。发动机转数在1000多一点,就能跳到6挡,而6AT的变速箱,在增减挡位的过程中,也表现得非常平顺。

来自MQB平台的底盘,表现还是非常扎实。当然,你不能拿着朗逸新锐与帕萨特相比,在操控性上,朗逸新锐在同级别车型中,确实有更惊喜的表现,和朗逸之前的入门车型相比,在底盘的整体性,以及扎实的感觉,都会感觉有明显的提升。但提升的程度还是有限,并不能夸张的说,它和更高级的车型能够媲美。

朗逸新锐有三款车型,分别是1.5L手动新逸版,1.5L自动新逸版,1.5L自动新愿版,全系标配LED大灯,8英寸双大屏,以及AEB自动紧急刹车系统+6安全气囊。1.5L+6AT的动力组合,能够把朗逸新锐的百公里油耗控制在6升以内。

朗逸新锐是一款质价比超高的车型,可以作为年轻人的第一辆大众车,如果感兴趣,可以在上市后来试驾一下。

【本文来自易车号作者鬼斗车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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