腾势N7上市,售价30.18-37.98万元,配云辇底盘

2年前和人聊起腾势汽车,大家基本上都是一脸懵,即便是汽车经销商也很少有了解的,但是凭借一款中大型MPV腾势D9,让这个比亚迪旗下的子品牌火速蹿红,而全新腾势N7还未上市就盲订2万多辆,这已经是现象级的表现,今天该车型正式上市,6款车型指导价格为30.18-37.98万元,这并不便宜,市场能够广泛接受还是个问题。当然,我们不能只将眼光盯在售价上,高价之下理应有相匹配的产品力。

首先我承认,腾势N7不仅是一款很漂亮的车,而且具备很高的独特性,如造型巨大的前包围就很吸睛,而且在内部加入了黑水晶材料的饰板进行装点,封闭式中网的线条又比较柔和,日行灯带则像一双展开的翅膀,整个前脸既成一个整体,又有着强烈的对比风格。

虽然腾势N7定位中型SUV,但本身是一款跨界猎装SUV,车身宽高比为为1:2.1,所以从侧面来看,底盘高度更像是一款轿车,但车身尺寸为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm,又具备SUV宽敞的车厢容积。我个人觉得后45°的车身更加好看,羽箭式的贯穿式尾灯很醒目,运动后包围与尾唇组合,又和前脸风格保持一致。

腾势N7的内饰对得起价格,提供的皮质、木纹、金属等均采用环保材料,细节上也比较有设计感,整个车厢氛围兼具了豪华和科技属性。17.3英寸的中控屏采用悬浮式设计,而且安装位也比较合理,方便操作的同时也不影响对外视野。副驾驶位提供娱乐屏并采用内嵌式设计,除了可以起到较好的防反光之外,也不会影响到驾驶者的视线。整体来说,腾势N7内饰的细节之处确实可圈可点。

N7标配L2级驾驶辅助系统,车机系统为腾势Link,其实现在新能源车的车机系统基本千篇一律,都是建立在互联网基础上的智能系统,所以在功能性上已经非常丰富,车主也可以通过APP下载来自定义车机页面,实景导航、语音控制等实用功能也没有缺席,保持了国产新能源车高配置的传统。有一个小惊喜就是腾势N7采用帝瓦雷品牌音响,这在汽车行业属于首例,后续会给大家带来实测内容,听听和哈曼卡顿、BOSE等品牌音响有何区别。

腾势N7目前只提供纯电车型,单电机最大功率为230KW;双电机综合功率为390KW,零百加速3秒级,最大续航里程可以达到700KM。和同价位同级别纯电SUV相比,腾势N7的动力储备并没有明显优势,不过搭载的大功率双枪超充设备,可以缩短日常充电时间,快充时间为,此外比亚迪最新的云辇-A智能空气车身控制系统,也会搭载于腾势N7上,这也能成为支撑价格的有力卖点。

但是让人难以理解的是,为何不能同步上市DM-i混动版本呢?纯电车型目前在北方地区的适用性还是不如混动车型高,一方面是冬季比较寒冷,另一方面很多地区地广人稀,比如内蒙、西北等地区,城际之间的里程长、沿途充电设施还不够完善,都降低了纯电车型的实用体验。

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