7年买了6辆电动车,他们说我疯了!
今天要介绍给大家认识的车主有点神奇,也有的人评价他——他就是个疯子!因为他在7年内买了6辆电动车,并且还下定了4辆……
7年里,先后拥有的车包括吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3,而今天他就是来跟我们讲讲他和他“爱妃们”的故事的~
声明:
为保证内容的真实性,以下所有内容为车主亲笔所写
我各种社交平台的ID叫做“复杂”,但用车场景其实很“简单”,买车纯粹为了代步,算下来每部车年均里程两万公里左右,正常家用节奏;
购车需求也很直白,并非特意去用强有力的实际行动,来表达对环保、对新能源时代的支持,而是——因为爱,所以买。
自动挡的车,跟手动挡的车,区别是什么?答案是:自动挡的车,只有悲欢,没有离合。
自从第一台燃油车手动朗动退役后,我便开启了新能源汽车生涯,在这7年时间里,我先后拥有了吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3。
按时间顺序跟大家讲讲我和这些“爱妃”们的故事。
我买第一部新能源车纯粹是为了试水玩玩,体验为主。买的吉利熊猫。
当时是在13年初,五万区间范围里可选择范围不超过3台。那个年代的电动车,技术与现在没法比,不但续航只有80-100km,而且连动能回收都没有,电门踩下去甚至会有顿挫感。
(参考图,时间太久远了所以我的吉利熊猫没有留下图)
但是哪怕这样,我跟我老婆开着这台小破熊猫依然觉得很有幸福感。
车子主要用途是给媳妇上班,一个来回30公里,在这种情况下因为开上电动车后,我们不用考虑油价涨跌、不用去加油站排队浪费时间。每个月几百上千的油费省下来了的感觉真的很好。
唯一要吐槽的,就是熊跑这车居然只有一根雨刮,每次一下雨,我就想到林宥嘉那句歌词:“是不是上帝在我面前遮住了帘,忘了掀开?”
半年后家里增购了江淮iev5,熊猫就由媳妇转手给丈母娘开了。结果某个雾天发生了杯具,丈母娘开沟里去了,翻车后再捞上来,到处异响,感觉哪哪都不行,于是果断卖了,寿终正寝,享年半岁……
好吧,让我们忘掉女司机带来的伤痛,来到第二部车,江淮iev5,目前13W公里,没有出过什么幺蛾子,只换过一个电机齿轮。
电机齿轮这个问题是通病,好多车友碰到过,就是起步的时候会有一下闯动的感觉,可能时间长了齿轮受不了。
换了之后就没遇到什么其他问题,另外值得说的是这车去年7月份有个召回,免费更换了电池,原先因电池损耗续航掉到了大概150KM,更换后又回到了200km+,这是我万万没有想到的,众所周知电池成本占整车造价挺高的比例,江淮花了血本来消除电池隐患、保障用户安全,这点值得点赞。
我有在车上午休的习惯,电动车没有尾气,也没有发动机噪音和抖动,更可以放心打开空调而不必像燃油车那样担心耗光电瓶无法启动,这让我觉得无比踏实和安心。
重点要提的是,说到国产电动车,比亚迪是个不得不提的品牌,无论是市场占有还是技术积累,都是实力强劲的选手。
所以我的第三部车,算是个“网红车”——比亚迪唐DM。这车是15年发布的,我关注了很久,也是上海第一批提车的车主,提它的原因,考虑的是家里不能全是电动,总得出个远门,所以买个混动的保障一下……
结果是我被现实啪啪打脸——唐DM在我家总共服役了两年半,六万公里,纯电里程5w多,混动只开了几千,因为保养的时候说发动机必须要开满公里数,所以其实这车连首保都没有做......就开了六万公里你敢信?
虽然唐DM是个混动车,然而事实上绝大部分时候唐我一直是当纯电车在开的,这车100km的续航,在我手上只能勉强30km,这个“续航水平”也算是间接印证了那句著名的话:这世上只有肉人、没有肉车。
整体而言唐DM给我的印象就是傻快,但转向不行。有一次转向车速过快,大概六七十码,当时瞬间失去转向力,就是打方向盘轮子不转,当场失控,急踩刹车才停下的。
然后动力太好,我开的猛结果半轴一直坏,我平均两万公里要换一根,还好质保期内免费更换。王朔有部小说,叫《一半是海水,一半是火焰》,这车给我带来激情的同时,也给我带来痛苦——需要频繁充电。
好在我家住郊区,有私家车库;单位也有充电桩,可以免费充。总而言之,通过唐的使用,发现纯电其实完全可以胜任我的用车需求,于是也就有了接下来的故事。
2017年我家小宝出生了,18年的购车计划就把七座车提上了行程,我跟我老婆一起去了车展,把整个展馆都逛遍了。
新能源七座当时只有四辆可选——Model X、蔚来es8、奇点is6、正道k750,除了已经量产的特斯拉明确了售价,其他全部都是概念车状态。
我和老婆对蔚来的第一印象不错,可能瞅见蔚来展厅略显气派(门口6辆EP9镇楼),模式也很新颖(进去看车还要注册APP)。
后来慢慢接受fellow邀请,开始参加蔚来组织的各种线下活动,比如驾驶卡丁车还有逛各种有趣的小店。再后来,我顺理成章成为蔚来第一批交付的正式用户中的一员——蔚来ES8创始版0302号车主。
我用一句话概括蔚来就是:一辆能满足我心理需求和用车需求的一辆车。
所谓心理需求,就是“国货当自强”,截至目前我的所有新能源车全部是国产品牌,当初订了拜腾有人说了一句拜腾是德国品牌,我差点当场退订;
所谓用车需求,于我而言不必多讲,无论在旁人口中,还是我自己眼里,我已经是个不折不扣的电车狂热粉丝。我从来没想到哪个车企可以和车主这么和谐,甚至我可以这么说:如果哪天蔚来都撑不下去要倒闭,我觉得以后可能都不想买车了。
在这里我讲两个关于蔚来的小故事:一是我提车前因为牌照问题需要用代步车,并且当时我和蔚来说的是,就希望要ES8作为代步车。
让我没想到的是,蔚来竟然申请了李斌本人在上海的私用ES8给我代步......(所以以后各位在上海看到一台黑色的ES8,那说不定就是斌哥在开)如果换做其他车企,我想那些车企老总们是绝对不会把自己的车让出来当做代步车的。
还有一次夜里我需要加电,加电小哥把钥匙和车开走,充完已是凌晨,我早已入睡,手机自动设置勿扰模式,小哥电话也打不进来,第二天一早我赶紧回拨过去,小哥还睡在我家楼下自己的小江淮工具车里,就为了给我钥匙……
这些只是蔚来服务的一个缩影,事实上,比如送车到机场为车主接机、加电小哥在充电的时候帮把车窗上的鸟屎清理干净、大夏天上门补胎说外面热坚持让我到车里去、车主生日fellow雨天把蛋糕送至家门口……
这些小细节不在培训服务的范畴之内,也是传统车企的服务无法望其项背的,但是蔚来和他的员工做到了。
李斌有句话我很赞同,这些服务仅是合格线,但是由于传统车企没有做到,才显得蔚来的服务突出和亮眼,事实上,服务路上永无止境。
也正因为如此用心和贴心,所以才会有那么多车主自愿给蔚来免费打广告、自愿去当志愿者,我本人也客串过fellow,并且在我的“忽悠”下,起码有5位同事和7位群友,全部成为了蔚来车主。
看到这里大家觉得这又是一篇蔚来车主尬吹蔚来的文章,其实我在前面就说过,买了这么多台电动车后,我已经是一个电动车的狂热粉了。
自然地,作为国内新兴新能源品牌的直接对手威马和小鹏,我也各买了一台。
威马EX5我曾短暂拥有,相处不长,所以可以写的体会也不多。给我的总体感觉是,产品力不够、用户体验差,像是一款没有成熟就交付市场的产品。而服务方面,更是没法跟蔚来相提并论。
唯一的好处呢,倒是威马给车主提供一年免费充电,而且不用鉴权,所有车都可以用,好多滴滴司机在网上收账号薅羊毛……我说这些没有捧一踩一的意思,而是公正客观、实事求是,不信你们可以向广大威马车主求证。
威马本身还好如果作为普通的车来用没什么问题,然而有个最致命的问题是早上醒来一直会担心趴窝不能上电,还有开着开着会动力电池断开,失去动力。
而且并非突发性的,而是持续性的,每天都有、一直都有。这是我无法忍受的底线,也是我后来选择购买小鹏G3代替威马的直接原因。
顺便说一嘴,我特意买了365km续航版的小鹏,因为对我来说,这个版本当时小鹏在清库存价格很便宜,并且续航也足够我在市区代步使用了。
小鹏我给它的定位是,大于威马,小于蔚来,毕竟价格在这,不算对等。我有个小鹏群,结果里面的很多小鹏车主最后都卖车买了蔚来,因为人数较多,多得足矣组成另一个群……某天小鹏置换蔚来专享团购会,50多位老车主集体置换,还曾上了新闻……当然这是后话。
有位北京车主卖小鹏的时候,其实我想接手的,但小鹏条款说不能卖出北京,合同里面写了卖出北京要退款地补。后来无奈卖给车商,当时他十五六万落地的车回收价是9万多。
然后我自己就跟开头说的一样,果断提了19款的新车,因为对续航没要求,365km足够我使用,价格也便宜得很,12万,还带辅助驾驶,就当买来玩个体验……
说真的我都怀疑这价格不赚钱,如果当初小鹏一开始就定价如此,恐将血洗20W区间……小鹏G3一个月使用下来,最突出的缺点,居然也是停车掉电的问题.....我这边是上海,冬天的时候停一晚上固定掉30公里电。希望这个问题能早日解决。
相比蔚来的话,小鹏确实有一些优点:
1.自动跟车状态下,完全停下来之后再启动,蔚来只有短暂5秒,小鹏可以一直跟;
2.小鹏可以永久关闭低速提示音,蔚来只能每次手动关闭;
3.车机系统不错,可以看抖音,也有高德导航。
不过小鹏剩下槽点也是有的:
1.内部做工用料一般般;
2.自动泊车撞了两次,辅助驾驶在高速上蹭护栏一次;
3.小鹏插着充电桩不能远程空调;
4.定价和营销有失偏颇,第一批车主成了韭菜……
(刚提的小鹏结果就剐蹭到了)
目前,小鹏跟蔚来还有了合作,但也仅限于超充,像一键加电什么的并未共享,所以在我这种真正的普通用户看来,也算不上特别深度的携手,因为对我们用户感受而言还没有质的提升,期待以后能有更多合作吧。
总而言之,关于小鹏,产品力还是得到车主认可的,他们也乐意做铁粉。但是据我所知,第一批车主的体验确实一般,包括价格和体验,这确实导致了一些用户的流失,我身边就有一些。
【后记】
到现在,我都能清楚地回想起,我拥有第一台燃油车时的激动之情,因为年轻,驾驶风格也非常暴力,经常五六千转才换挡,享受着那台1.6排量孱弱的发动机 带来的那一丝丝推背感,也就是那时候,我知道了自己想要的是什么。
第一次接触新能源,应该是在社交媒体上看到了特斯拉,model S那暴力的加速,隐隐在我心里种了草。经过了几台电车,好比谈过几次恋爱,让我对车、对自己,都有了更加深入的了解。
作为电动车深度用户,我试驾过市面上绝大多数品牌的新能源汽车,从第一台电动车后便一发不可收拾,先后购买了6辆新能源车,目前,已把家里所有的车都更新为了纯电。
(熊猫8万,江淮10万,唐23万,蔚来ES8 50万,威马16万,小鹏13万、蔚来ES6 50万,加起来差不多够当初一台model X100D的价钱了,不过我还是更愿意支持国产电动车)
人生就像巧克力,你永远不知道下一颗是什么味道。说来也许疯狂,截至目前,我分别提交了AionLX、广汽蔚来、博郡iv6、高合hiphi1等车的订金和意向金。
我不知道我的下一辆车是啥,但我知道,我会跟我现在拥有的,认真相处每一天、每一分、每一秒。
最后,用Top Gear大猩猩的名言收尾:
如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋,那它就是个移动工具而已;
如果你的车只是个工具,不妨去搭公交车。
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