什么是发动机缺火

发动机缺火就是某个缸内的油气没有点燃燃烧做功。
发动机缺火后,高浓度的碳氢化合物会进入排气系统,造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高,严重时会使三元催化器造成很大的损坏。
造成缺火的原因:
1、火花塞有问题,堵塞或损坏。
2、缸线有问题。
3、点火线圈有问题。
4、喷油嘴有问题,堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失。
5、混合气有问题。
扩展资料:
缺火造成的后果:
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火,会导致汽车废气排放不达标。
发动机缺火的检修:
在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意3点,即缸压、点火以及喷油。
1、缸压:利用缸压表可以很容易进行检测,在这里不再赘述,但要考虑到,气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火:对于发动机缺火的检修,有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常。
3、喷油:一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况,二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同

发动机失火是指发动机的一个或多个气缸燃烧不稳定甚至不燃烧。发动机熄火后,高浓度碳氢化合物会进入排气系统,导致废气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会提高三元催化转化器的温度,严重时会损坏三元催化转化器。

发动机失火可以简单分为两种情况,一种是完全失火,即不燃烧,另一种是部分失火,即燃烧不稳定。OBDⅱ定义了A、B和C发动机的缺火等级。

A型失火是最严重的失火,接近损坏三元催化转化器。如果检测到,发动机故障警告灯将闪烁,提醒驾驶员立即修理,故障代码和数据框将按照第一次跳闸的逻辑进行存储。发动机诊断系统通过计算发动机曲轴200转中的失火次数来识别A型失火。

当B型失火时,废气中有害物质的排放会增加1.5倍以上。

c型失火是最轻的失火,会导致汽车尾气排放不达标。

发动机诊断系统通过计算发动机曲轴在1000转/分时的缺火来识别B型和C型缺火。B型和C型缺火在两个冲程中连续发生,发动机控制单元将存储故障代码并点亮发动机故障灯。空燃油比正确、点火充分、机械状况良好的发动机不会失火。如果任何方面出现问题,燃烧都会提前结束,导致失火。

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