涡扇发动机与涡喷发动机性能的比较 涡扇发动机和涡喷发动机的各自优势在哪

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涡扇发动机是利用涡轮带动发动机前面的风扇转动,从而产生推力。气流分叉成两股。一股是不经过燃烧室的,直接流向发动机尾部,这部分气流是风扇产生的。另一部分则是由燃烧室的空气瞬间膨胀加压产生的,这部分的气流和涡喷发动机的原理是一样的。但是与涡喷发动机不同的是,涡扇发动机的大部分推力来自于风扇产生的气流。有一个指标是衡量这两部分气流的比值的,叫做bypass ratio(B)。就是风扇产生的mass flow rate比上了燃烧室产生的mass flow rate。通常来说,飞机在起飞时B可以达到3-4,就是60%——80%的推力来自于风扇。而飞机做level flight(平飞),B大约在0.8-1左右。就是说两部分气流几乎相等。
涡喷发动机就没有前面的那个风扇了,只有依靠燃烧室的气流推进了。
涡扇发动机在小于或接近1马赫的时候经济性比涡喷好,所以大部分的商用客机使用的是涡扇发动机。而涡喷发动机在大于1马赫也就是超音速的情况下经济性好,所以很多的战斗机使用涡喷发动机。

楼上回答有误。涡喷在高空高速状态下经济性比涡扇好,并不是指1马赫。涡扇技术成熟和普遍使用比涡喷晚。歼7歼8的年代,我国可以说没有涡扇技术,同时世界上涡扇也没有成熟应用。而且当年的空战思想就是高空高速,你可以看看以前的F104,F5,J8,统一的特征,细长的机身,翼面普遍偏小,典型的高空高速设计。当超视距攻击成为可能,当导弹的速度可以追上高空高速战机,高空高速失去很多意义后,战机就开始像机动灵活,多用途化,电子化的方向发展。在没有高空高速的束缚,同时涡扇技术成熟的条件下。更经济适用的涡扇发动机成为首选。

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