马航被击落中国怎么办 中国知道马航是被美军击落的中国是什么态度
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马航事件惊天质疑，今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！ 这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！ 其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点： 一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？ 二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？ 三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？ 四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？ 五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？ ----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了： 首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降； 其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思； 再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）； 至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！ ----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？ 我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！ 为什么这么判断？ 首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。 其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。 第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。 第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。 所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！ ----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？ 对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！马航班机MH370失联震动了整个世界,这是近年来最轰动、也最蹊跷的大型客机失踪事件.这架波音777客机上的一多半乘客都是中国人,我们比谁都着急.
飞机出问题易发在起降过程中,高空出事的情况已经很少.马航的失联恰恰发生在高空飞行中,这让我们难免疑窦丛生,也颇感无奈.无论这次失联的原因是什么,它都会对公众围绕飞行安全的信心造成打击.
作为承运者,马来西亚方面负有无可推卸的责任.马方直到昨天,连机上乘客的精确信息都保证不了,而且马方对飞机的状况跟踪及最初反应显然不够及时、迅速,看得出马来西亚航空公司及安保当局的工作都有一些漏洞.
如果飞机是在高空出现致命性机械事故,或者驾驶员有无可挽回的错误操作,那么马航就是不称职的.如果这是一起恐怖主义事件,那么吉隆坡机场的安检和机上保安就有严重问题.如果是自然原因或其他不可控因素,包括马航在内的世界各国航空公司都值得汲取深刻的教训.
直到昨晚本报截稿时,飞机仍下落不明,除了马来西亚、越南等,中美等大国也都加入搜寻和情报整理.这么大的目标失踪,说明一些人以为早已覆盖全球的人类信息网络还有不少空白和死角.
这次马航班机失联在中国引起的关注前所未有,甚至不亚于以往中国国内民航客机事故.第一个原因是这架马航飞机上的中国人高达154名,二是因为中国民航飞 速发展,国人出行坐飞机的时候越来越多.三是马来西亚是中国最热门的旅游目的地之一.所有这一切都指向一点,那就是对生命的关注和怜惜,已在中国舆论中处 于至高无上的位置.
中国人对生命安全的追求超过了一切,中国社会再不是一穷二白的时代,生命不再贱如草芥.我们要求食品安全、空气和水的安全,交通安全也必须得到保障.因此我们强烈关注中国热门旅游目的地国家的社会和其他安全状况.
必须指出,由于中国人口庞大,保障所有国民生命安全是这个国家的巨大挑战.中国公民每年的出境人数已经高居全球第一,加上境外居住者,中国人占了全球“流 动人口”的最大比例.哪个地方出天灾人祸,造成重大伤亡,都很容易殃及中国人.这个走向现代化的国家,面临保护国民安全任务碎片化的空前难题.
马航班机失联的事情一定要彻底查清,所有重要信息都须完全还原,从而找出各方问题的症结.吉隆坡飞北京航线的安全直接关系中国游客的生命安全,东南亚重点城市飞中国的航线也是一样.吉隆坡的问题大概需要拿到整个地区去对照.
由于事故调查总是需要时间,希望东南亚各航空公司现在就高度警觉起来,把人们对事故的各种怀疑都针对自己过一遍.中国国内的航空公司也须如此.
马航失联乘客家属的诉求:我需要一个真相
3月9日傍晚的北京丽都饭店,一层大厅布满熙熙攘攘的人群,随处可见的闪光灯、三角架充斥着本不宽敞的大厅过道.
"马来西亚方面已经要求家属做好最坏的心理打算"、"这些家属焦虑不已,身心俱疲"……穿过现场连线记者们流畅播报动态消息的群声,一位默默伫立在角落,且头发花白、身材宽厚的老人吸引了《每日经济新闻》记者的注意.
他是此次失联航班的一位家属.
根据记者的侧面了解,在MH370航班上的,包括上述老人28岁的儿子罗伟.
老人讲述道,自己的儿子罗伟一直成长于河南郑州,没上过大学,高中毕业后就开始打工,现在做的工作是给别人开车,目前已经有了媳妇儿.
对于此次奔赴马来西亚的缘由,老人表示可能是旅游,"小孩大了,一些事情我不好过问,问得多了他也烦",说到这里,这位老父亲绽放出了短暂的笑容.
这时,老人身边一位相对年轻的中年男士发声:"情况到底怎么样,我们心里得有个数.现在我们心里头混乱的很,感觉没有依靠."
"现在我们最希望的是,需要一个真相,飞机在哪里,人在哪里",罗伟的叔叔说:"根据马来西亚方面的说法,回答的比较站在他们的立场.其实,我们已经感觉到是空难,不抱什么生还的希望了."
和罗伟同在一架飞机上的,还有河北保定的一名小伙子(具体姓名不详,以下简称小于).
小于今年24岁,没上过大学,初中毕业就走上了社会.为了给媳妇儿,还有刚刚一周半的孩子提供更好的经济基础,选择了远赴新加坡打工.
不可能派兵攻打吧？
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