跨越“死亡之海”的沙漠公路是如何创造治理奇迹的?

跨越“死亡之海”的沙漠公路是这样创造治理奇迹的。

一、“死亡之海”公路

新疆尉犁县-且末县的沙漠公路已正式开通。该公路于2017年10月动工,是继塔里木沙漠公路、阿和公路之后,穿越塔克拉玛干的第三条公路,总长334公里。至此,我国已在塔克拉玛干沙漠中建设了超过1200公里的“死亡之海”公路。

二、“强基薄面”的修筑技术。

想要把建筑材料从外面运到沙漠里去,那是不可能的,于是开发商们就开始尝试着在这里找材料。通过研究,他们发现,沙漠中的沙子,抗压能力很弱,但是,这些沙子如果固定住了,它们的抗压能力就很强。

所以,工程师们首先将沙土堆积成路基的外形,再用土工布包好,再用振动压实。这样的地基,抗压强度要比一般的地基高出1.5倍。有了这样坚实耐用的路基,上面只需铺设薄层砂砾,就可以有效增加沙基的稳定性。

三、让流动的沙丘“静”下来

沙漠里最怕的就是沙尘暴,有时候沙尘暴一来,工程不仅会停工,还会返工。工程师采取草方格+阻沙障的方式,建立起立体化多层次阻沙体系。

在干燥的荒漠中,芦苇起着重要的作用,被誉为“固沙利器”。芦苇秆干燥后,插在沙丘上,形成1米见方的形状,分布在道路两边。芦苇秆编成的方格是用来固定沙子的,叫做“草格”。在道路建设的过程中,其单边最宽可达110米,最窄处为60米。

当细长的芦苇秆被紧紧地捆在一起,编织成一块块的草垛,就能抵御狂暴的沙尘暴。在沙丘上有草的格子,很难把沙子吹走。

沙尘暴来的时候,最外层的两层沙墙会降低风速,将大部分的沙尘都挡在外面,而风沙则会在十多米长的草丛中穿行,不会对道路造成任何伤害。



因为它把一种地理坐标完全变成了一种地理标识,成为了改变地理位置而形成了一种人造奇迹。

跨越死亡之海的沙漠公路,创造奇迹的最主要原因就在于我国对于这些地区的不懈努力,以及我国近些年在植树造林方面的一些发展合作出来的积极改变,这对于我国生态环境的保护也起到了非常重要的作用。

他们利用沙漠中的风积沙直接做成了沙基,在这样的基础上再加上一些砾石等,能够使得它们比普通公路有更大的侧压力。

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