雷诺退出了中国市场，竟然在平行进口车市场卖的火热？ 什么是进出口用的商业发票？
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2.\u6536\u8d27\u4eba\u5730\u5740
3.\u53d1\u7968\u53f7\u7801\u548c\u65e5\u671f \u4fe1\u7528\u8bc1\u6216\u5408\u540c\u53f7
4.\u8def\u9014\u3002\u6bd4\u5982 FROM NINGBO\uff0cCHINA TO USA BY SEA
5.\u551b\u5934\u6216\u8d27\u53f7
6.\u5546\u54c1\u540d\u79f0
7.\u5546\u54c1\u6570\u91cf
8.\u5546\u54c1\u5355\u4ef7
9.\u603b\u91d1\u989d
在今年上半年，雷诺退出中国市场的传闻正式实锤——根据雷诺日产三菱联盟的规划，雷诺退出中国市场，同时关停东风雷诺。
这也使得雷诺成为继菲亚特之后，二次折戟中国市场的海外品牌。
而当我开始逐渐遗忘雷诺这个品牌的时候，却在平行进口车市场上意外的发现了雷诺的影子，而且，卖得还相当不错。
这一下子就勾起了我的兴趣。
在平行进口车市场上卖得还不错的雷诺是此前雷诺并没有以官方的身份引进国内的一款小型SUV——雷诺Duster。
目前在平行进口车市场，进口车商给出的标配售价为16.18万元，不过平行进口车市场的价格向来都是随时浮动，据说现在在市场上 雷诺Duster的到手价格也就是在11万元左右。
说实话，11万元的价格买到一辆原装进口的四驱小型SUV，还真的是挺香的。
尤其是在整个入门级的SUV市场里长期缺乏玩乐派车型的当下，雷诺Duster的这个定位还确实会收获一批个性化玩家的青睐。
雷诺Duster是雷诺在完成对罗马尼亚汽车品牌Dacia的收购之后，为Dacia品牌打造的一款小型SUV。这也是继斯柯达之后，又一个被西欧汽车企业所收购的东欧品牌。
按照雷诺的计划，Dacia品牌将以廉价车品牌的形象推向第三世界国家的市场，包括东欧、中东、北非、南美等地，从而完成品牌的复兴。
而Duster，就是Dacia复兴历程中最为重磅，同时也是最为成功的一款车型。
在2010年，Dacia正式发布了第一代的Duster，新车基于日产逍客的小型SUV平台打造。
不过在产品的定位上，Duster进一步的强化了传统SUV的玩乐派定位，以一个方方正正的传统SUV造型和强化的四驱通过能力投入到廉价车的市场中。
也正是因为这种全面关注廉价车市场的定位，使得Dacia Duster的均衡性得到了全面的提升。
方方正正的外观在有限的空间体积内完成了内部空间利用率的最大化，而这种方方正正的轮廓也让Duster看起来并不像想象中的那么小，体量感营造的很是到位，还多多少少的刻画出了那么些小硬汉的形象。
为了第三世界国家，尤其是东欧所准备的四驱系统，也确实让Duster的越野车形象得到了全面的落地，而不再像是其他的小型SUV那样，表现出一副弱不禁风的时尚造型。
在营销的层面上，雷诺也一直在强调Duster的越野性能，从而彻底的塑造了一个小型越野SUV的形象。
从市场的角度来看，这种看似误打误撞的行为，成功的让Dacia Duster与主流市场拉开了差异化的产品定位。也切入了小型SUV市场中缺乏越野定位车型的痛点，最重要的是，它还确实不贵。
在这样一个细分化的市场里，Dacia Duster顺理成章的成为了独一份——就和现在国内平行进口的雷诺Duster热销一样。
所以，在2010年正式发布之后，Dacia Duster在第三世界国家收获了相当不错的销量。而雷诺也顺势将其换了一个雷诺车标之后，投放到了发达国家市场，以雷诺Duster的车名上市销售。
在英国以及西欧市场，同样备受好评。在2013年，日产也基于Duster的车身，重新设计了车头以及车尾的细节造型，以日产Terrano的身份投放到了第三世界国家市场。
在2017年，雷诺正式发布了第二代Duster，也就是目前我们能够在平行进口车市场上买到的这一代车型。
相比于上一代车型而言，第二代雷诺Duster在整车造型层面上的变化并不大，基本上延续了与上一代车型的一致。但是车身的尺寸有所增加，并且整体的厚重感和饱满感都进行了优化。
第二代雷诺Duster针对细节所进行优化，也进一步的强化了其整体的视觉张力，尤其是那种接近于传统越野车的形象，被提炼的更加的到位。
在廉价车的定位下，第二代雷诺Duster的内饰设计也一切以实用性为主，换句话说就是用料是比较廉价的。但是这种廉价的内饰氛围在遇到了越野的形象和低廉的售价时候，倒是很好的契合了这个级别车型应该有的水平。
所以，相比于那些全面靠拢更高级别车型的小型SUV内饰，雷诺Duster的这种气质倒是很让人舒服。
在动力方面，在海外市场的第二代雷诺Duster以1.6L自然吸气发动机为主打配置，最大输出功率115马力，与之匹配手动或CVT变速箱，在驱动形式方面提供两驱和四驱的方式并主打四驱版车型。
更高级别的车型则会提供145马力的2.0L动力以及DCI 85、DCI 95还有DCI 110三款柴油动力。
目前在国内市场销售的车型主打2.0L动力和四速自动变速箱的组合，最大输出功率143马力，最大扭矩195牛米。
说实话，雷诺Duster的这一套动力系统算不上先进，数据也确实不如小排量涡轮增压的小型SUV好看。但是我们不能忽略的是，它搭载了一套四驱系统。
四驱系统的出现和线性的自然吸气发动机再加上四速的自动变速箱，也就使得这辆车在湿滑路面下的响应会比前驱的小排量涡轮增压动力的车型好上很多。
对于那些有越野需求的用户而言，这套动力组合相反倒是个很好的选择。
说了那么多关于雷诺Duster的优势，应该来聊一聊一些观点性的东西了。
没错，雷诺Duster归根结底还是一辆廉价的，而且是没有品牌支撑的一款车型。在全面实施国六之后，平行进口车市场上的雷诺Duster也马上就会不见踪影。
但是，雷诺Duster在这段时间里的热销，却是很好的说明了差异化的定位在大众化的市场里独特的价值。
没错，SUV市场在火热了这么多年之后，早就已经开始出现了产品同质化的取向，而当这种同质化的取向愈演愈烈时，就必然会带来整个市场的逐渐衰退。
现在国内的小型SUV市场就是个很好的例子，火热的爆发，又迅速的沉寂。归根结底，还是那些小型SUV缺乏最基本的产品差异化特性罢了。
目前，在平行进口车市场里，最火热的小型SUV一个是雷诺Duster，另一个是进口的吉姆尼。和前者十万出头的价格相比，后者的终端售价已经炒到了接近30万。
与此同时，随着国六的即将实施，那些经典的越野车比如帕杰罗、普拉多、途乐的平行进口车终端的售价也开始水涨船高。另外在今年的北京国际车展上，WEY坦克300毫无疑问的延续了此前的火热。
怎么样，聊到这里，是不是可以从中读出些什么共性的东西呢？
再来看看雷诺，如果当年早点把Duster弄来国内国产，又何苦落得个草草收场的结果呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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