试驾长安欧尚X5:“降本”的欧尚带来哪些“超值”

紧凑SUV市场历来是中国汽车市场中最热闹的“阵地”,欧尚X7就是长安欧尚布局这一细分市场的明星产品,其上市后的火爆表现,让长安欧尚坚定了信心,看到了希望。为此,长安欧尚也加快了产品推新的速度,打造差异化产品,进一步丰富产品矩阵,以求覆盖更多的用户群体。由此,欧尚X5应运而生,它将与欧尚X7在用户覆盖、价格以及尺寸等方面形成互补,最大化抢占SUV市场。

6月重庆车展的首次亮相、8月多次的封测直播、9月北京车展的盲订以及10月的预售、长安欧尚对欧尚X5可谓是下足了功夫,这一系列操作也让更多的人开始注意到这款年轻的车型。截至10月31日,欧尚X5自预售以来,仅用了12天的时间,便轻松俘获了10000辆订单,可见其欢迎程度可见一斑。这款未上市的车型为何如此受欢迎?我们尝试着在欧尚X5的全民公测中寻找答案。

长安欧尚办公区的“降本”海报

在试驾活动前,笔者亲眼目睹了欧尚X5的拆车现场。本次拆车,长安欧尚毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工,从内到外可谓是诚意满满。长安欧尚一直在强调降本,但我们通过现场可以看到,降本的长安欧尚并没有降低产品品质,而是将所有福利力所能及的留给了用户,让他们享受到超越同级的体验。

本次试驾,我们来到了迷人的海南万宁石梅湾旅游度假区内,除了有阳光、沙滩、美女,还有欧尚X5陪伴了整整一天。

万宁的阳光充足明媚,洒在欧尚X5的车身上,会呈现明暗交错的光影,给人一种独特的视觉感受。新车整体外形通过运动化线条勾勒,具备比较高的辨识度。从欧尚X7再到现在的欧尚X5,我们发现,长安欧尚的家族化风格正在开始逐渐显现。

具体来看,新车前格栅的构造较为复杂,相较于其他车型更注重的平面造型,欧尚X5的前格栅设计的更为立体,这主要得益于高光格栅条与暗影格栅条的组合搭配形成的视觉感官,加上立体的车标融入,整车前脸灵动感十足。

分体式大灯是近两年比较流行的设计,欧尚X5前脸两侧的闪电造型头灯组,上方的LED日间行车灯兼顾转向灯,下方为远近光一体式的LED大灯,达到了这个级别车型的主流配置。

车身侧面的设计比较巧妙,腰身的设计不是简单的平直线条,而是采用分段式线条进行勾勒,层次感、运动感营造的比较到位。同时新车还采用了超长前引擎盖设计,颇有后驱车的味道。车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4490/1860/1580mm,轴距达到2710mm,与同级别的主流竞品车型相比,它在车身宽度和轴距上具有一定的优势。

近几年,人脸识别技术也逐渐被应用到汽车领域,此次,欧尚X5被安上了“眼睛”,左侧后视镜搭载了行业首创的FaceID2.0人脸识别系统,当车主没带钥匙时,可实现车外刷脸开门,车内刷脸启动。唯一不足的是,摄像头安装的位置很容易被剐蹭。

轮圈为19英寸双色多条辐样式,造型饱满。但新车轮胎的配置比较入门,本次试驾车搭配的轮胎是玲珑GREEM MAX 4*4 HP轮胎。

车尾肌肉感十足,溜背式的车尾设计很讨人喜欢,辨识度较高的尾灯组与前大灯组前后呼应。双边共两出的排汽装饰,让整车看上去更加运动。

皮特·蒙德里安经典作品《红黄蓝黑》(图片来源于网络)

新车内饰采用了黑红双色混搭的撞色设计,层次感十足,设计灵感来源于著名画家——皮特·蒙德里安。新车配有10.25英寸触控屏、10英寸数字液晶仪表盘,另外年轻、运动的设计也随处可见,一体式赛车座椅、钨钢灰亮光工艺的D型方向盘也均得到了配置。

10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读,主题色可随驾驶模式切换而改变,中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。

在智能化的潮流下,智能互联系统几乎成为了各大车型的标配。新车搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统,内置高通骁龙8核车机芯片,拥有人工智能语音、导航、音乐、电台、人脸识别、手势识别、千里眼远程控车、赛道模式、无麦车载KTV等功能。从实际体验 长安欧尚X5的智能科技来看,确实惊喜连连,流畅的体验感堪比手机。值得一提的是,此次欧尚X5搭载的车机界面摆脱了传统车机的黑色背景,而是选择了更具互联网化的白色背景。

全新Onstyle3.0智能生态系统支持全语音交互,只需要一句“小欧,你好”,就可唤醒Onstyle3.0智能系统,从实际操作来看,语音唤醒及响应的速度很快,语音识别率很高,可通过语音操作实现车辆的大部分功能。

千里眼远程控车功能比较实用,用户不仅可以通过欧尚Style APP进行全天候360度车况视频影像的实时查看,还可对车辆进行远程操作,如:查询车况、启动车辆、开闭空调等。

赛道模式非常值得玩味。驾驶者只要对着仪表盘上做个OK手势,赛道模式就会立即开启。算是给用户留了个小彩蛋。在赛道模式下,欧尚X5的驾驶舱瞬间变为赛车座舱,中控屏会显示赛车运动特效,实时显示加速G值,同时系统还配有模拟赛车动力声浪,很容易调起驾驶者的激情。

中控屏下方配备了一排功能按钮,可用于驾驶模式选择、空调控制等操作。

新车的乘坐空间表现出色,身高1米80的同车组员,在前后排均能获得不错的空间体验。另外,新车全系搭配了一体化运动座椅,材质为绒布+真皮,包裹性和柔软度均表现不错。后排中央地台几乎全平,可以很轻松地坐下第三名乘客。

动力也是欧尚X5的一大卖点,新车提供1.6L和1.5T两款发动机可选,本次试驾车型搭载的是全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率180Ps,最大扭矩300Nm,匹配7速双离合变速箱。整体参数表现非常优秀,与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。

驾驶着欧尚X5,第一印象就是平顺、舒适。起步阶段,动力输出颇有几分跃跃欲试之感,油门的响应较为线性,油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意,低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题。相比之下,中段的表现更为良好,动力响应依旧,油门轻轻带一点,车身就能给出积极的反馈。在后段加速时,也没有像其它小排量涡轮增压发动机一样出现动力衰减的情况,相反依旧非常充沛,当车速达到120km/h时,动力储备仍有40%—45%。

同时,新车提供了4种驾驶模式:经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式。前三种模式在动力表现上的差距主要体现在起步以及中段加速时,而且差距比较明显。而赛道模式下,动力输出更为直接,车内的模拟声浪和中控动画会给人一种开赛车的错觉。此模式下一定要谨防超速。

新车的转向系统采用了家用SUV调校方式,方向盘指向比较模糊,中央位置的虚位也比较明显,在车辆低速行驶时转向力度很轻盈,在车辆高速行驶时转向力度变化并不明显,缺乏扎实的手感。

通过本次试驾,欧尚X5的确有给到我们惊喜,从品质到颜值、从智能到动力,长安欧尚在“降本”的同时,并凭借“0.01的精进”把欧尚X5做到了超越同级。尤其6.99万元起步的预售价,更是展现出长安欧尚的满满诚意。而且可以说,欧尚把长安的技术基础充分发挥,然后在产品中融入了自己的小心思。如果欧尚X5能够复制X7上市即爆款的成功,长安欧尚必定将在市场上站稳脚跟,并成为与长安乘用车有着充分互补的特色自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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