比亚迪2024年要多卖150万辆车!但这还不是最狠的……

2023年,国内市场新能源汽车的产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。结合EVTank统计的数据,全球市场去年售出1465.3万辆新能源车,中国新能源车占据全球市场的64.8%,继续领跑全球。



回顾去年各大新能源车企的成绩,在失去政策扶持的前提下,无论是传统车企还是新势力,似乎都交出了「同比增长」的成绩单。但是,各家车企的「内卷」套路是一家比一家深,销量是上涨了,但竞争过程令人难受,今年还能靠什么新招数来刺激销量成为各大车企之间的重要话题。


新年伊始,有远见的车企已经率先公布了今年的新车规划以及销量目标。近日,小通整理了已公布相关信息的车企,其中包含了比亚迪、奇瑞等传统自主品牌,以及理想、蔚来等造车新势力,看看哪家车企更有机会完成KPI。


比亚迪:今年凭啥还能多卖150万辆?


作为国内新能源车市的「领头羊」,比亚迪去年售出了302.44万辆,完成了300万辆的年销量目标。按照官方的预计,比亚迪在今年将售出450万-500万辆,也就是说,450万辆就是比亚迪今年的销量目标,换算下来平均每月要售出37.5万辆。



按照比亚迪目前的体量,目前比较畅销的王朝/海洋以及腾势D9,其实已经来到各自细分市场的「天花板」水准,很难再新的销量突破。不可否认,去年年底才开启交付的方程豹和仰望,在今年会促进品牌的销量,但两个品牌旗下产品的定位偏高端和个性,要想进一步促进销量需要在入门级市场推出更多畅销车型。


小通了解到,继比亚迪宋L之后,比亚迪今年会将「L」系列在王朝家族中延续下去,秦L、唐L和汉L等新车会推出,同时基于元打造的元CROSS和元UP、基于唐打造的全新MPV唐MAX也有相关信息曝光。



至于海洋网系列,海豹和海鸥在小型纯电动车市场形成比较稳固的销量地位,宋L的姊妹车型海狮07 EV将会在今年上半年上市,但参考宋L月销量破万的成绩来看,海狮07 EV的月销量可能会在8000辆左右。



除了新品之外,比亚迪更看重的一点是智能。日前,比亚迪发布了整车智能,以及璇玑架构等一系列技术成果,并将在今年推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型,未来将针对20万元以上车型开放选配,30万元以上车型全面标配。


比亚迪最早提出「汽车市场竞争的上半场是电动化,下半场是智能化」。不可否认,比亚迪在高阶智能驾驶方面距离第一梯队仍有一定距离,但是比亚迪已经打好电动化的基础,下一步开拓高阶智能驾驶也更有底气。


奇瑞:风云序列今年推7款车,但只要卖20万辆?


奇瑞控股集团董事长尹同跃表示,「2024年,我们在新能源汽车市场不客气了!」


从已经透露的新车来看,奇瑞将在今年推出20多款新车,其中包含10款新能源车,并且还将通过风云序列注重混动市场,首款产品风云A8已经上市,在续航、性能和价格方面的表现都很有竞争力。



据了解,奇瑞的风云序列将在今年推出风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8/T8 MAX、风云T9、风云T10、风云T11等新能源产品,各大家用车细分市场都会涵盖到。


就这阵仗,看得出奇瑞真的是没有客气。按照规划,风云系列的年销量目标是20万辆。除此之外,奇瑞还在扩充捷途、星途、iCAR旗下的新能源产品,为奇瑞新能源的销量助力。


奇瑞在燃油车市场的表现很出色,但话说回来,在新能源领域发力较晚的奇瑞,仍然还依靠QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁两款微型纯电动车来撑销量,确实到了亟需转型的关键时刻。



或许是新能源市场的竞争比较激烈,即便风云序列在今年要大展拳脚,但奇瑞官方只设置了20万辆的销量目标,换算下来每个月需要卖出1.67万辆就能达标,相对而言比较保守。


吉利:今年冲击190万辆,新能源增长目标超66%


相比比亚迪,吉利集团的销量目标设定得没有那么激进,仅为190万辆,比2023年高出22万辆左右,但官方要求新能源车销量增长要超过66%。2023年吉利新能源销量为48.76万辆,换算下来吉利今年要卖出81万辆新能源车,其中极氪已经宣布今年要挑战23万辆的年销量。



官方暂未透露过多的新车规划,但按照吉利控股集团董事长李书福的说法,吉利在技术领域的动作和比亚迪相似,将会发力基础的架构、底盘、电池等领域,同时还要加快新能源智能化的转型,在智能网联、智能驾驶充换电等领域形成体系化优势。


说白了,无非是未来推出的新能源汽车,将会带来更加出众的智能化体验。至于全新产品,官方暂未有消息透露,但小通认为,极氪很有希望完成这23万辆的年销量目标。



极氪旗下已经有三款产品,但只有极氪001才能撑起品牌的销量重任,极氪009和极氪X两款车型的定位比较小众。今年年初上市的极氪007,在保有品牌性能基因的基础上,将购车门槛下探到20万级别,这正是当下中高端纯电动车市场竞争最激烈的价格区间。结合极氪的市场口碑,极氪007今年完全有机会分担极氪001的销量任务。


长城:押注「大块头」新能源SUV,还将推纯电动轿车?


长城的2023年,似乎过得并没有那么顺利。本就设定160万辆的年销量目标,去年仅卖出123万辆,完成率为77%。小通认为,长城正面临着往新能源转型的阵痛,诸如哈弗H6等畅销燃油车的「光环」在消退。


不过,长城的新能源板块正逐渐加长,旗下子品牌在去年都有不少新能源车推出,而且官方对今年的发展很有信心,将年销量目标定为190万辆



从透露的产品线来看,全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌全尺寸混动SUV等新车都将会推出。


其中,全新一代哈弗H9的官图已经公布,一度让小通有一种「大号版哈弗猛龙」的错觉,而且预计在原有燃油动力的基础上,引入长城看家的Hi4-T系统;魏牌全尺寸混动SUV的定位比蓝山DHT-PHEV更高,小通猜测新车很有可能与理想L9直接对标。


就长城汽车目前的产品阵容来看,SUV和MPV都有产品推出,但在中高端新能源轿车市场中没有太多的话语权。长城首席增长官李瑞峰透露,魏牌将推出全品类车型,新能源轿车将会成为接下来的重头戏。此外,欧拉品牌也会推出全新的A级纯电动SUV和C级纯电动轿车。


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