比亚迪发布SHARK皮卡全套渲染图:内饰设计有亮点

比亚迪品牌第一辆皮卡车终于正式亮相,此次发布的了包括内饰的全部渲染图。

先来看外观设计。

SHARK的意思是鲨鱼,BYD SHARK的外观设计很难联想到鲨鱼,但是作为资深皮卡爱好者一定能联想到Ford;当然前提是看过福特F150皮卡,那么对于这台车设计也就会相当的熟悉了。福特F150电动版的日行灯和尾灯看起来很像是比亚迪皮卡,只不过F150电动版没有采用猛禽式的字母车标,这一点是与比亚迪皮卡不同的;所以还是应了保时捷品牌的那句话,或许优秀的设计总会心有灵犀吧。

不过笔者个人对于这台车没有兴趣,因为不喜欢尾箱里的龙门架。

内饰部分的设计比较有意思,悬浮车机屏幕后方的中控台隆起一块,这一块的视觉效果很饱满,只是配合没有边框的悬浮仪表盘和右侧凹陷的扶手箱的设计,看起来多多少少有些难以理解。

该车搭载的动力系统和比亚迪方程豹·豹5相同,用1.5T发动机,配合前后电动机;DMO混动系统可以理解为“纵置DM-p”,DM-i/p用横置发动机和变速器,两驱车是前驱,发动机舱剩余空间太小导致无法安装双叉臂等前悬架。DMO把发动机改为纵置,配合的混动专用变速器也是纵置,相当于燃油车的“前置后驱”;不过这套系统还是没有后驱,因其未采用传统的驱动系统,没有分动箱和后传动轴部分,其实现四驱的方式是通过加装后电机。

反之,由于DMO架构的前电机是集成于混动专用变速器里,所以无法实现单独的后驱。

作为插电混动汽车需要有纯电行驶能力,目前确定的纯电续航里程是100公里,不过这是NEDC工况的测试值,比豹5的标准低。

最低荷电油耗暂时不确定,NEDC工况综合续航里程为840公里。

动力电池类型自然是比亚迪的磷酸铁锂电池,其电池组从30%恢复到80%的时间是20分钟,预计不支持800V高压充电技术,不过插电混动汽车也并不需要;其他功能可以参考豹5,两车的整体标准会基本相同。

总结:

比亚迪首款皮卡车没有带来太多的看点,因其采用的混动系统先行在豹5之上应用,该看到的优缺点都已经看完了;外观设计没有看到比亚迪其他品牌的设计理念,比如王朝系列的Dragon Face或海洋品牌的线条,仿佛更有美式皮卡的味道。不过其车身尺寸只是5457*1971*1925毫米,轴距3260毫米,与福特F150等美式皮卡相比要小了许多,从尺寸来看还是工具类的皮卡车。

所以最终能否成为畅销车还是要看定价,目前已经有国产插电增程混动皮卡先行上市,该车为长安猎手;其指导价为13.99-19.39万元,四驱版起售价为15.09万元,WLTC工况纯电续航里程为131公里,最低荷电油耗8.5L/100km,车身尺寸为5380、5630*1930*1875毫米,轴距分别为3180毫米和3430毫米。

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