兰州铁路列车撞人事故引发热议,铁路检修安全需要知道哪些问题

兰新铁路发生一起事故,凌晨5时18分,工人在铁路线上检修铁路,被K596次客运列车碰撞致死9人,据兰州铁路局的通告,造成事故的直接原因是遇难施工人员侵入了正常运行的上行线,具体情况还需要调查才会正式公布。

网友们发表了自己的看法:

按规定上道作业,必须要有现场安全防护管理人员,而且作业期间,安全管理人员要不断的与运转室的值班人员联系!几点几分上道作业,几点几分作业完毕,这都是要与值班人员联系的,而且作业期间也要时不时的联系。

火车遇到特殊情况来不及刹车。我父亲在铁路局工作,曾经是一名蒸汽火车司机,单车头刹车都要滑行很远。何况是现代动力强劲又拉着客车车厢的火车头。既然施工应该了解好途径这里的火车班次及时间,做好安排,否则真是草菅人命。

               

上个世纪九十年代我村我村一批人去铁道上施工,和这个情况一模一样,当时一次死了6人,我表兄也死了。原因是他们自认为工作久了,安全没问题,成了老油条,火车来了离铁轨太近,被吸进去了。现在这种事怪不了别人,多赔点钱给人家,再好的安全教育都没用。

现在这种作业是邻线有车通过,驻站要提前通知,所有作业人员都要提前下道躲避的,你说的吸进去是流体力学,和车速,物体接触面有关,和龙卷风一样中心的吸引力最大,这也是为啥火车进站工作人员让大家站在黄线以外。那条线是客货混跑车速最快120,人就是站在线路侧下方也不会吸进去,只是风很大,站不稳都不至于。所以人员一定是在道心,车速快,刹不下来,又是弯道,人员反映不过来,直接撞击死亡。

                       

铁路工作应该转变观念,转变运输第一的思想,因为工务大中修施工,维修施工给点时间不足,而且程序繁琐,造成忙中出错这是施工作业发生安全事故的主要原因,这种管理模式,管理观念不改,制度定的再全也要出问题,必须转变观念,以工务为主给足够充足的施工维修时间,才能保证行车,人身安全。

希望官方尽早公布详细的调查结果。



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