驾驶车辆如何观察车辆盲区? 新手开车上路的时候,有哪些盲区要注意的?

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在开车时,视觉盲区有前盲区、后盲区、A柱盲区、B柱盲区、外后视镜盲区、车底盲区等。
针对视觉盲区不同的成因和特点,要采取不同的观察方法,才能保证视觉盲区的情况得到准确处理。
1、寻找视觉盲区点:所有立体障碍均会产生视觉盲区,并会有运动物体存在的可能。在驾驶观察中不能仅仅限于直视情况及位置,对其前后情况还必须做纵深观察。超车时不仅需要观察被超车辆的状况,同时要观察被超车前方的情况;会车时不仅要观察会车位置,同时要观察交会车辆的车向情况。对一些固定式视觉盲区要分析判断可能出现的意外情况,只有发现视觉盲区点位,才能完成纵深观察。
2、思维配合观察:视觉盲区是看不见的区域,只能从形成视觉盲区的物体进行判断,仅凭目视观察是不能了解视觉盲区的驾驶情况的,必须要同思维相结合。只有见有所思,才能作出准确的判断和正确的处理。
3、减速抵近观察:对固定式视觉盲区的情况,由于不能通过其他方法间接观察,无法作出准确判断。因此当遇到有临时停放的汽车等物体时,可采取缩小安全区域观察处理办法,既随汽车与视觉盲区距离的接近,逐渐降低车速,缩小安全区域,抵近观察;如果随着车辆位置的改变,观察视距出现延伸,就可保持一定速度行进;如果视距没有变化,就要进一步降低车速,并时刻警惕视觉盲区内有突然情况出现,做好安全防范,随时准备停车。
4、控速控距观察:当限距式视觉盲区出现时(主要是弯道行驶),虽然观察视线受到阻挡,但仍能保持一定的距离,并随着车辆的行进做有限度的延伸,此时可根据可视距离的长短,适当降低车速,使车辆安全区域小于可视距离,保持可靠的驾驶观察,保持合理的车速行进。
5、运动移位观察:这是使用频率较高的观察方法。行车中对运动情况的观察占有相当比重,虽然移动式视觉盲区较多,但是由于视觉盲区的位置是随运动物体变化的,因此对视觉盲区内的情况可以采取提前观察的方法,使视觉盲区内的未知情况得到消除。
6、远处透空观察:这是专对道路上临时停车所产生的视觉盲区常用的观察方法。在停驶车辆所形成的视觉盲区内,能够出现的情况有两种,一是从车辆前部(或后部)窜出人来,极易与来车发生碰撞;二是驾驶室内人员突然开门下车,侵占行车通道。停车视觉盲区要以人员活动观察为主要内容,可以利用车辆结构透空观察。方法一,利用车辆底部空隙做透空观察,透过底部查看车辆背侧是否有人的腿部在活动。由于透空观察的允许角度很小,因此只能在远处完成观察,当驶近目标后就会失去了通过车辆底部透空观察的条件。方法二,可以透过驾驶室的后视窗口观察驾驶室内人员的活动动向,警惕有人开门下车。
7、靠右鸣号观察:主要用于仿山急弯视觉盲区的辅助观察。当车辆行驶在转弯较急、视距较短的路段时,为保证行车安全,除了要按路权位置降速行驶外,还可以采取鸣号辅助观察,以提高盲区内车辆、行人,注意交通配合。此时的变相观察,既有“投石问路”之意向,又有提醒自己之功能。
8、尽头重点观察:由各种立体障碍所形成的视觉盲区,阻断了驾驶员观察的视线,产生了观察空白。为防止视觉盲区内突然出现情况,造成处理上措手不及,在对视觉盲区的观察上要注意将主要目光放在可视距离的尽头,盯住视觉边缘处的情况变化,时刻做好处理准备。
9、转头观察:车辆行驶中经常变化车道,在通常的情况下,驾驶员是通过后视镜观察车辆左右两侧和后方的情况,确认安全后才能变更车道。由于后视镜受到调整角度的限制,不可能把车辆两侧和后方的所有情况都照射到,这样就形成了照射的视觉盲区,与车辆稍后并行的车辆处在视觉盲区中,驾驶员从后视镜无法观察到,如驾驶员在后视镜中无法观察到侧后方的车辆,就误以为侧后方无行驶车辆,盲目变更车道,侧面碰撞事故就不可能避免。所以,驾驶员在变更车道时应首先从后视镜观察,然后向左(右)转头45°用肉眼观察侧后方情况,确认安全后才能变更车道。

对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要拥有以下功能:

(1)承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。

(2)承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检查维修和临修工作。

(3)承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。

(4)承担车辆部件的检测、修理工作,满足车辆各修程对互换部件的需求。

其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点,为其他车辆段服务。

车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方

式采用部件互修。同时,根据工艺要求,车辆段应具备车辆零部件的检修能力。

车辆段配备的车辆检修设施主要有架修、大修库、静调库和部件检修间,以及油漆间、机加工间、熔焊间和必要的辅助间等。架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。

车辆段内无物资总库时还要设置材料库,并配备必要的运输和起重设备。

车辆段主要划分为检修区和运营区,所有的检修工作均集中在检修区进行,运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。

车辆段一般还兼有综合检修基地的功能,是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部。在停车场般设置各系统的维修工区,属综合检修基地管辖。

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