磁浮列车与高铁的区别?

  高铁列车的开通大大方便了人们的生活,给城市间的交通带来了便利,高铁之外还有一种更快的列车,那就是磁悬浮列车。其实她们的差别很大,下面我就来给大家解释一下高铁与磁悬浮的区别。
  磁悬浮列车与高铁的区别
  高铁是高速轮轨,基本所有火车都能上线执行。而磁悬浮是电磁轨道,通过电磁力把列车悬浮起来。二者原理完全不同。并且,高铁列车上不了磁悬浮的轨道,磁悬浮列车也上不了高铁的轨道。

  磁悬浮列车

  磁悬浮是列车,是用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上执行,与普通的钢轨列车原理完全不同,所以也不能在普通铁路上跑。悬浮意味着没有滚动摩擦,可以实现非常高的执行速度,如500km/h。这种技术曾被认为是轨道交通的未来,但这个世纪初来看可以说是前途黯然,一方面是昂贵,一方面是动车组和高铁的发展使得其速度优势不大。目前国内有一条试验线路在上海市区和机场之间运营,全长只有30km,执行最高速度约430km/h,票价高达80元,相当于同等里程高铁的3倍。由于价效比低、技术始终不成熟等各种问题,被人大代表埋汰为“交通玩具”,延长计划已经被无限期搁置。

  高铁

  高铁是轨道运输系统,是用现代技术重新设计的整个省际、城际轨道运输系统,强调速度和舒适性。由于技术先进,其单条轨道客流量也远超普通铁路。中国高铁上执行的列车就是动车组。高铁主干线的设计执行速度是400km/h,目前以300km/h执行,高铁的典型站点间距是100km。
  动车组的概念
  “动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的,其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生,动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头,三者组合称为动车的组合,简称动车组。

  把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。
  磁悬浮列车与高铁的区别
  高铁:就是高速铁路,是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

  磁悬浮:其实是高铁的一个型别。磁悬浮列车利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
  有了高铁为什么还要磁浮
  说起“磁浮”,似乎不新鲜,长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里,为中低速磁浮,现在启动的是时速600公里的高速磁浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里,居世界第一,运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代,为何还要研发高速磁浮专案?

  据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍,我们要抢占科学技术的前沿,为“后高铁时代”做一些技术储备,并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。高速磁浮不仅速度快,安全性上也没得说,甚至会超越高铁。技术人员觉得,高铁有一定的物理局限,可能比较适合时速400公里以下,比较经济实用。要进一步提升舒适度,运营速度达到世界第一,从目前的认知来看,非磁浮莫属。磁浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,也无震动。 猜你喜欢

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