青藏铁路的简介

青藏铁路(Qinghai-Tibet Railway),简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 

青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,设计的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。

截至2015年3月,青藏铁路的运营速度为140千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。  2018年8月30日,青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。

扩展资料

1、世界上海拔最高的铁路

青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里。  

2、世界上最高的高原冻土隧道

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称。  

2001年10月18日,风火山隧道打响第一炮时,炸出的弃渣几乎全是冰块。科技工作者和建设者们挑战极限,一年后,风火山隧道胜利贯通。

3、世界上最长的高原冻土隧道

昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,这里6月飞雪,一天四季,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度。 

据了解,当初在修建昆仑山隧道的时候,由于缺氧,施工人员背着5公斤重的氧气瓶,边吸氧边工作,一年光氧气就能消耗12万瓶。经过一年艰苦施工,2002年9月26日,昆仑山隧道顺利贯通。

4、世界上海拔最高的火车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区,占地面积约7.7万平方米。

唐古拉站全长1.25千米,占地77,002平方米,车站共有3条股道。站房建筑面积384.2平方米,设有太阳能蓄电池室、配电。室、通讯机械室、信号机室、控制台室、展览厅等。站房主体结构为砼现浇架结构,设计使用年限为50年,可承受7度抗震烈度。

5、我国最大的高原铁路铺架基地

青藏铁路南山口铺架基地。从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里,便是地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。这里黄沙漫漫、人迹罕至,在这里建设铺架基地无疑是一场攻坚战。  

6、青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程

清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。现在,铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。  

7、青藏铁路第一高桥

三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩,其中17个是圆形薄壁空心墩,墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。  

8、长江源头第一铁路桥

长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔,跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区,兼有冻土及融区的双重特性。

参考资料:百度百科-青藏铁路



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