【汽车人◆慕尼黑车展】中国品牌的雄心与障碍
随着中国品牌到来，欧盟市场的电动车竞争将更加激烈。
文 /《汽车人》齐策
9月5日开幕的本届慕尼黑车展（IAA，全称为“德国国际汽车及智慧出行博览会”），是从法兰克福移师过来的第二届。
IAA顶着“五大国际车展”之一的名号，却日益区域化，日韩主机厂全数弃展，美国车商的面子，基本靠新款Model 3撑着（福特电马供试驾），IAA更像中德汽车展。
这两年，除了“北上”，其他诸如东京车展、底特律车展，都有这种区域化的倾向。但这一次更明显一些，而且规模也大为缩水。
缺席者众
虽然官网资料显示本届参展商为675家，只比上一届（2021年）少了25家，但主机厂参与的热情已经大为折损。
中国主机厂有7个品牌参展，据说就占了主机厂的1/3。奔驰、宝马、大众汽车做东，当然全力参与。单就欧洲车企而言，沃尔沃没来（但极星来了），斯特兰蒂斯集团只派出德国的欧宝参加，其余品牌统统没来。
目前的境况来看，慕尼黑车展也就比没落的日内瓦车展稍微强点。后者在疫情前观展人数就滑落到60万这个档次了。
而慕尼黑车展门票高达179欧元，不过这张票包含了环保建设费和交通费，可以参加任何论坛和会议（需要预约）。有人说，门票定这么高，是为了阻挡大批环保人士来砸场。
在法兰克福的最后一届，主办方据说着实被这伙人恶心到了。不知道本次车展以电动化和智慧出行为主题，是否能取悦环保者。不过，极端环保者怎么都不会满意，他们更希望退回到《瓦尔登湖》那种生活方式。
这么多车企没来，有人认为是现在预算经费被削减得厉害，可能觉得跑那么远参展不划算。但是日韩主机厂花了几十年在欧洲市场站稳脚跟，怎么可能差这么一块费用。虽然参展和市场生存机会不能划等号，但缺席就意味着不怕流量损失。有这么一种可能，那就是慕尼黑车展的咖位，已经被嫌弃了。
不仅如此，豪华和超豪品牌当中，捷豹、路虎、迈凯伦、法拉利也都没给面子，唯一例外的是大众旗下的宾利，限量18辆、W12的Mulliner Batur，似乎意在表达燃油车最后的倔强，当然更大的可能是为了卖车。
中国品牌更想卖车
而中国主机厂则没有掩饰，赤裸裸地奔着卖车去了。参展的车型没有概念车，首发车占了57%，不过所谓“首发”大多数是欧洲版，比如小鹏G9、P7，比亚迪海豹，零跑C10，东风旗下的雷霆和游艇。
阿维塔12则为彻头彻尾的首发，在刚结束的成都车展都没舍得拿出来，在欧洲先进行预热，然后跑量产出口的企图，一望便知。
虽然这些车型大多数没有公布欧洲价格，但大概率比国内要贵上1倍左右。
这倒不是因为所谓的“欧洲升水”，就像一些跨国车企曾经在中国市场做过的那样，纯进口车要交关税，与经销商签合同，承担到岸物流费用（大周转和小周转费用一般由经销商出），如果是直营店，还得付出开店、铺充电桩、备件和售后体系的费用。初期肯定要贵一些，随着量上来，把网络有关的费用摊薄了，售价自然就下来了。
特斯拉尚未进行欧洲本地化生产的时候，Model 3比现在贵了30%。
相比而言，德国本土厂商还是传统路线，就是在车展上放概念车。不是准量产版，别说半年内量产，两年三年内都没戏，甚至只出现在车展上，压根不会量产。如果概念车都不比中国展车显得更具前瞻性，至少印象分要丢不少。
欧洲人的焦虑
虽然日韩美主机厂战略性放弃慕尼黑车展，但欧洲媒体对车展本身还是很关注的。而媒体的标题，基本三种路数：
一类往往冠以“威胁”、“危险”、“阴影”、“阴霾”、“风暴”……其中以路透社为典型——“中国电动车给慕尼黑车展蒙上阴影”。如果只看这些词汇，还以为中国人带来了吸血鬼。
另外一类，比较中立的观点，着重讨论自身前景，比如《明镜》的题目《来自中国的竞争：德国汽车制造商正面临艰难时期》。还有《德国汽车工业》提出：“中国汽车产业得到国家产业政策的大力支持。我们的生产成本却与国际竞争力越来越不相符，这些都是困难。”
还有表达忧虑的，比如德国的《焦点》起的题目——《中国的贪婪-远东的支配优势对德国汽车产业和我们的未来有多危险？》
带着海盗式眼罩的德国总理朔尔茨（跑步时摔伤）亲自站台，并表示：“电动汽车在德国有着深厚的根基，德国拥有长达135年的汽车制造经验。”朔尔茨还称，拥有超过75万名员工的德国汽车工业，是迈向可持续未来的“核心驱动力”。
朔尔茨给汽车高管们打气：“竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”他强调，德国作为汽车大国的国际竞争力“毋庸置疑”。
比较有实际意义的动作是，朔尔茨当场宣布了一项旨在推动“德国制造”可持续创新的激励计划。他表示，联邦政府将投资超过1100亿欧元，以推进德国工业现代化和气候保护，包括加速充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资建设。
这笔投资的重点是“推动德国制造的可持续创新”，以确保“德国技术保持领先地位”。
从媒体、车企高管和德国总理的谈话中，是更多反映了焦虑情绪，还是稳坐钓鱼台的胜券在握？
其实，小鹏、零跑、东风、比亚迪展台前围满了参观者，就说明了一切。存量技术资产和新生资产，同台比较的时候，反差感还是蛮有趣的。
长安居大不易
不过，《汽车人》并不看好短期内（比如一两年内）就能在欧盟开建本地产能。随着中国人到来，欧盟市场的电动车竞争更加激烈，这是确凿无疑的。
今年前7个月，欧洲电动车销量累计82万辆，同比增长55%，市占率13%，虽然无法与中国市场相比，但也是唯一快速增长的大品类。在所有新电动车当中，有8%为中国品牌，虽然高于去年的6%和前年的4%，但仍然不是市场主流力量。
根据欧洲咨询机构统计，2022年中国市场中国电动汽车的平均价格不到3.2万欧元（约合25万元人民币），而欧洲的平均价格约为5.6万欧元（约合44.0万元人民币）。
欧盟市场电动车最大的特点，是缺乏便宜的电动车产品（3万欧元左右），而中国15万-20万元的新能源市场竞争趋于白热化，是最活跃的、最具成长性的价格段。大众的ID.3在中国卖12万元人民币，在欧洲卖32万元人民币。德国消费者中显然有人知道此事，这些人表示强烈抗议。
而瑞银拆了一辆售价不到10万元的中国品牌电动车后表示，即便这些车在欧洲本地设厂生产，“中国人也不可能复制在中国的成本”，到岸价格要比欧洲本地生产贵10%左右。
如果车本身的价格比较低，就意味着同一种车，中欧出厂价格要相差20%。
那么，即便把中国的整条供应链、全套生产技术、全部生产组织方式都搬到欧洲，成本也不可能做到中国的水平。而这几个条件已经相当理想化了，实际上做不到。光是一个欧盟的劳工政策，就只能支持车企派出少数高管，而非大批管理中层，遑论产线工人。
这里面，用工成本肯定占了相当一部分。欧洲人漫长的假期、动辄的罢工、各种补贴，都是隐形用工成本。而电池回收（欧洲电池法已经做出规定）和环保要求，以及很难控制的基建周期，都是成本。这将大大削弱中国车企到欧洲本地的竞争力。
这还不包括为赢得欧洲消费者的认知成本。车展看新鲜没问题，但到了掏钱环节，会不会依照此前的品牌认知惯性。中国车企现在倾向于先营造小规模销售网络，就是对这些困难心里有数。
宝马CEO齐普策认为，没有人能一夜之间进入一个新市场。日韩厂商花了几十年才在欧洲站稳脚跟，但仍然没有达到美国市场那样的成就。朔尔茨也拿日韩品牌打比方，认为中国品牌带来的挑战，是继日韩之后的新一波浪潮。既然前者未能在欧洲占据优势，那么也不用惧怕中国的成本优势。
这其中，并未讨论技术差异带来的生产方式变革。事实上，任何生产方式，都依赖于本地供应链和基础设施，就算有代差（欧洲人大体上不认），到欧洲也无法全面施展。
尽管斯特兰蒂斯CEO唐唯实对中国品牌有偏见，“廉价的中国电动汽车将‘入侵’欧洲”这件事，不会很快发生，但如果在国内主场能卷赢特斯拉，而且上游供应商也有跟进意愿，倒是可以放手一试。
慕尼黑车展规模缩小、日内瓦车展连续取消，是否意味着欧洲汽车制造技术的高点正在转移，还可以讨论，不过这个市场的进入难度，并不因此而变小，可能是实情。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
绛旓細椹嚜杈炬墽琛岃懀浜/涓浗浜嬩笟鎷呭綋銆侀┈鑷揪(涓浗)钁ｄ簨闀夸腑宀涘交,鐢ㄢ滀负涓嶅彉鑰屾敼鍙樷濆舰瀹硅繖娆″彶鏃犲墠渚嬬殑鍙橀潻銆 鈥滀笉鍙樼殑鈥,鏄┈鑷揪鍧氭寔鈥滀互浜轰负鏈濈殑鍝佺墝鐞嗗康鍜屽潥瀹堚滈┚涔樻剦鎮︹濈殑鍝佺墝绮鹃珦;鈥滄敼鍙樼殑鈥,鏄寔缁姞寮轰骇鍝侀樀瀹圭殑鎵╁厖鍜屽姞閫熷闀垮畨椹嚜杈捐祫婧愮殑鎸佺画鎶曞叆銆 涓矝褰昏〃绀:鈥涓浗姹借溅甯傚満鍦ㄧ數鍔ㄥ寲銆佹櫤鑳藉寲棰嗗煙鐨勫彂灞...
绛旓細绠鍗曠殑鏄,鏄熼旀槦绾厓鏄滃鐟鍝佺墝閲戝瓧濉斿灏栦笂鐨勬槑鐝犫,閭ｄ箞,鏄熺邯鍏冪殑鐩爣瀹㈡埛鏄庢牱鐨勭兢浣撳憿? 鏄熼旇惀閿涓績鎵ц鍓荤粡鐞 閲戞柊 鍦ㄦ帴鍙椼姹借溅浜銆嬮噰璁夸腑,鏄熼旇惀閿涓績鎵ц鍓荤粡鐞嗛噾鏂伴忛湶浜嗗箍宸杞﹀睍鍚庢槦绾厓鐨勭浉鍏虫暟瀛椼11鏈17鏃ュ彂甯冨悗24灏忔椂鍐,璁㈠崟瓒呰繃1.5涓,绗簩澶╃獊鐮2涓囥備粠棰勫敭寮濮,鐩告瘮鐩茶闃舵,涓浜岀嚎鍩庡競鐢ㄦ埛...
绛旓細闄や簡涓埆浼佷笟锛屽湪鍏ㄨ涓氶兘寰堥毦璧氶挶鐨勬儏鍐典笅锛5鏈堜唤鏂拌兘婧愭笚閫忕巼杈惧埌33.3%锛堜篃鏈夋暟鎹杈惧埌35%锛夛紝涓浗鍝佺墝娓楅忕巼楂樿揪57%銆備腑鍥藉搧鐗屽湪鏂拌兘婧愯溅鐨勪唤棰濋珮杈86%浠ヤ笂銆備腑鍥藉搧鐗屽湪鏂拌兘婧愪笂锛屾姇璧勫己搴︽洿澶с佸紩棰嗕簡鏇村鐩稿叧鎶鏈殑鍙戝睍锛屼絾鑳岃礋浜嗘洿澶氱殑鎴愭湰鍘嬪姏锛岃繖鏄剧劧涔熸槸闅句互涓虹户鐨勩備粠浼佷笟杩愯惀鐨勮搴︼紝鍐嶆墦涓...
绛旓細杩欎篃鑳借В閲,杩勪粖涓烘,姹借溅琛屼笟浠嶈兘瀵规姇璧勪骇鐢熷法澶у惛寮曞姏鐨勫師鍥犮傜敱浜庢妧鏈拰璧勬湰鐨勯棬妲涜秺绱秺楂,鐜╁鏁伴噺宸茬粡寰堥毦澧為暱(寰堝浜鸿灏忕背灏嗘槸鏈鍚庝竴涓笂杞︾殑鏂板娍鍔,铏界劧鏈繀,浣嗙浉鍘讳笉杩),浣嗘姇璧勪粛鐒跺揩閫熸秾鍏ユ苯杞﹁涓氥 鍦2024鍜2025骞,鎴戜滑浼氱湅鍒颁竴绯诲垪娲讳笅鏉ョ殑鍒涗笟浼佷笟,鐗瑰埆鏄竴浜涗紶缁熻溅浼佸鍖栫殑鏂鍝佺墝,鍦ㄦ腐鑲℃垨鑰匒鑲′笂...
绛旓細浠庤繖涓瑙掑害鐪,鏁磋溅鍑哄彛,鍙槸鍥藉唴浜ц兘鐨勬秷鍖栧拰骞宠 ;鑰屽缓绔嬫捣澶栦骇鑳藉竷灞,鎵嶈兘瀹炵幇鍏ㄧ悆浜ц兘璋冮厤,鍗宠繘鍏ョ湡姝ｇ殑璺ㄥ浗杞︿紒闃舵銆 鍒伴偅鏃,涓浗鍝佺墝涓庤佺墝璺ㄥ浗杞︿紒涔嬮棿鐨勭珵浜,鑸炲彴鏄叏鐞,鑰屼笉鏄崟绾尋鍦ㄥ浗鍐呭嵎銆傛垜浠窛绂昏繖涓澶,宸茬粡鍓嶆墍鏈湁鍦拌繎浜嗐傘愮増鏉冨０鏄庛戞湰鏂囩郴銆姹借溅浜銆嬪師鍒涚浠,鏈粡鎺堟潈涓嶅緱杞浇銆 銆愭湰鏂囨潵鑷槗杞...
绛旓細浠ュゥ杩+涓婃苯銆佸ぇ浼+灏忛箯涓轰唬琛,瓒婃潵瓒婂鐨勮法鍥借溅浼侀夋嫨涓庢湰鍦熶紒涓氬姞娣卞悎浣,浠ユ湡鍦ㄦ湭鏉ョ殑绔炰簤涓户缁繚鎸鍝佺墝浼樺娍銆 浜嬪疄涓,鐪熸绗竴涓悆杩欏彧铻冭煿鐨勪汉,鏄赴鐢般 鏃╁湪涓夊勾涔嬪墠,闈㈠涓浗姹借溅甯傚満鐢靛姩鍖栥佹櫤鑳藉寲鐨勮秼鍔,涓扮敯灏辨剰璇嗗埌浜嗕笌鏈湡杞︿紒鑱斿悎寮鍙,浼樺娍浜掕ˉ鐨勯噸瑕佹,骞剁巼鍏堝ぇ鑳嗕粯璇稿疄闄呰鍔ㄣ2020骞,涓扮敯涓庢瘮浜氳开...
绛旓細鑰屼縿缃楁柉鎴愪负鏈澶х殑鍑哄彛鐩殑鍦,銆姹借溅浜銆嬪湪銆婁腑鍥芥暣杞﹀嚭鍙ｆ毚娑,鍙槸澶ф垙鐨勫簭骞曘嬩竴鏂囦腑,鏈夋墍闃愯堪銆 鍦ㄨ繖閲,銆婃苯杞︿汉銆嬭涓鐐瑰晢鐢ㄨ溅鐨勪俊鎭:涓浗4鏈堢函鐢靛崱杞﹀嚭鍙ｅ闀夸簡600%銆傚湪鐗瑰畾鍦烘櫙涓(鍥尯銆佺爜澶淬佸畾鐐硅繍杈),绾數鍗¤溅鎴愭湰鏇翠綆銆傚叾涓,瀵逛縿鍗¤溅鍑哄彛娑ㄤ簡622%,鍗犳暣浣撶殑18%銆傜數鍔ㄥ晢鐢ㄨ溅,淇勭綏鏂篃鎴愪簡涓浗鍝佺墝鏈...
绛旓細鍦ㄥ涓捣澶栧競鍦哄瘑闆嗛儴缃层佸鐐瑰紑鑺,灞曠幇浜嗘鎷夊叏鐞冨寲鐨勬垬鐣ヨ嚜淇,涔熶负涓浗鍝佺墝鍏ㄧ悆鍖栧紑鎷撳嚭涓鏉￠珮鏁堛佸垱鏂般佷环鍊艰緭鍑轰箣璺 鏂囥姹借溅浜銆嬪紶鏁 鍥藉唴鏂拌兘婧愯溅甯傚満鐨勭珵浜夌儓搴,鍦ㄥ叏鐞冮兘鏃犲嚭鍏跺彸銆傝櫧鐒朵紒涓氬拰浜у搧涓嶆柇闈复鎸戞垬,浣嗗ソ澶勬槸閿ょ偧鍑虹敓鍛藉姏鏇村己鐨勪袱鑰呫 鍗充究濡傛,瀵规捣澶栧競鍦,涓浗鍝佺墝涓鑸兘鏄緢灏忓績鍦板厛瀵绘眰...
绛旓細鍦ㄦ暟瀛楀寲銆佷簰鑱斿寲銆佹櫤鑳藉寲鏃ヨ秼鎴愪负涓绘祦鐨勬苯杞︿骇涓,鑺墖鐮斿彂鍜屽埗閫犻噸搴︿緷璧栧浗澶栦緵缁欑殑鑷富鍝佺墝,闅忔椂閮芥湁鍙兘閲嶈箞鍗庝负鐨勮杈欍傛棤璁哄競鍦哄拰杞﹀睍澶氱孩鐏,杩欓兘鏄涓浗姹借溅涓氭渶澶х殑鍗辨満鍜屽洶澧冦 鏂/銆姹借溅浜銆嬪崲灞 9鏈26鏃,鍖椾含杞﹀睍濡傜害鑰岃嚦銆傞潰瀵圭柅鎯呰倖铏愭湭骞炽佷腑缇庤劚閽╁彉灞銆佸叏鐞冩斂缁忓舰鍔垮姩鑽＄殑澶ф皵鍊,浣滀负涓浗寮鏀句笌鍒涙柊...
绛旓細鏇村湪浜庡叾鍧氬畧鍝佺墝鍩虹洏鍜屼环鍊艰鐨勫悓鏃跺疄鐜颁簡閿閲忕殑鎵╁紶銆傝碍鏈畯鐨勮皟浠诲拰鏈卞崕鑽ｇ殑鎺ヤ换锛屽啀娆″嚫鏄句簡闃跨淮濉斿湪闀垮畨姹借溅鎴樼暐涓殑閲嶈鍦颁綅銆傞樋缁村鐨勬垚鍔熷紑灞涓哄叾鍚庣画浜у搧鐨勮鍒掑拰甯傚満鐨勬墿寮犲瀹氫簡鍩虹銆傚湪鏈卞崕鑽ｇ殑棰嗗涓嬶紝闃跨淮濉旀湁鏈涚户缁帹鍔涓浗鍝佺墝鍚戜笂锛屾墦閫犱笘鐣岀骇鍝佺墝鐨勭洰鏍囥
