科技机甲风格的坦克400,是否是越野路上的出色伙伴?

引言:越野、家用两不误。

在坦克300开启了中国硬派越野车的热潮之后,紧随其后的坦克500似乎更倾向于在越野和豪华之间寻求平衡,这也难免令大家对坦克400产生了更多期待。

而在这届上海车展上,我们迎来了坦克400的全球首秀,率先亮相的是插电混动版的坦克400Hi4-T,未来还将推出燃油版车型。

新车定位是中大型机甲科技越野SUV,聚焦于年轻、时尚人群,满足年轻人个性出行与拓展户外生活的全面诉求。

那么坦克400都有哪些亮点,又是否值得期待呢?这期就带大家盘一盘。

原创机甲风格,内饰竟是科技范儿?

当下的自主品牌新车,虽然颜值都不差,但要么“套娃”严重,要么就多少有几分其他品牌车型的影子。

而坦克400则可以算是中国越野车中原创度最高的车型,看不到任何车的影子,外观机甲科技风格,在路上非常像一辆未来战车。

新车从坦克装甲车和科幻机器人等硬核装备上汲取设计灵感,巧妙地将力量与科技的视觉感受融入到车身整体设计之中。

具体来看,坦克400前灯采用未来仿生设计,一字型灯眉+发散式灯饰,仿佛机甲战士的眼睛,搭配大面积直线条设计,颇有几分肌肉猛男的感觉,同时也显露了几分未来机甲般的科技感,车侧的轮眉凸起,以及平直的车顶则更进一步增强了整车的力量感。

而尾部后背门采用侧开式设计,外挂裸露备胎,一字肩装甲备胎罩,配合垂直矩形设计的尾灯以及位置偏高的后杠,硬汉气质显露无遗。

整体来看,坦克400的外观设计给人感觉就像是来自未来的装甲车一般,在凝集硬汉气质的同时,也塑造了一定的科技感。

进入车内,新车的内饰则是最令笔者意外的地方,因为以往硬派越野车大多是内饰简陋的“工具车”,并不以日常家用为目的。

而坦克400的内饰虽然没有刻意营造豪华氛围,但整体科技感很高,采用12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏,同时配备HUD抬头显示系统,三屏联动显示,而且坦克400在细节之处的表现也相当到位,用料和材质都比较上档次。

看得出来,虽然坦克400的外观设计非常硬派,但同时也很“内秀”,内饰风格科技感十足,丝毫没有其他硬派越野车的那种廉价感,作为日常家用车似乎也未尝不可。

然而,坦克400的实力可不仅仅是这些“表面功夫”。

动力、空间优秀,可玩性值得期待

坦克400分为燃油版本和插电混动的Hi4-T版本,其中燃油版本搭载2.0T发动机+9AT动力组合,最大功率185KW。

Hi4-T版本则依托坦克越野超级混动架构打造,采用P2架构,综合功率达到300KW,综合扭矩750 N·m,0-100km/h加速7秒之内,同时可加注92#燃油,在拥有更强动力的同时,兼顾了更佳的燃油经济性。

而且驾乘空间和储物空间大,新车后备箱容积566L,后排座椅放倒纯平容积高达1800+L,同级领先,轻松满足用户户外露营、滑雪、钓鱼等装备收纳需求。

值得关注的是,坦克400未来所处的市场区间很可能并无直接竞争对手,我们不妨对比下价格更高的Jeep牧马人。

对比后可以看出,坦克400相比Jeep牧马人尺寸更大,这也意味着乘坐和储物空间均远胜牧马人。

动力层面两者的燃油版本动力参数接近,坦克400 Hi4-T的动力则略强于牧马人的新能源版本。

而在越野玩家所在意的差速锁上,Jeep牧马人撒哈拉版本拥有2把差速锁,高配的罗宾汉版本则是3把,而坦克400最高也可选装3把锁,同时有11种驾驶模式可选择;此外,坦克400的接近角与离去角分别为33°和31°,最小离地间隙为235mm,更高的离地间隙提供了更好的越野通过性,使坦克400在原厂车状态下可以从容面对各种越野路况。

另外值得注意的是,坦克400在设计之初就预设了更多可玩性和改装空间,车身设计预留了多处改装接口,实力推动中国改装后市场的进步。

小结

造型硬派,实力强悍,而内饰和空间又不显廉价,日常家用同样能够胜任,同时还有很大改装空间,坦克400的亮相,一定程度将中国越野车推向了新的高潮。

而大空间+越野性能+科技内饰的组合,也赋予了坦克400一项城市SUV和常规越野车均难以满足的出行方式——带全家出去露营郊游,毕竟城市SUV难以应对越野路况,而常规越野车工具性过强又不适合全家出行。

那么坦克400这样一款全面出彩的机甲风格硬派越野车,是否是你的菜呢?

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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