轮胎，你从哪儿来？到哪儿去？ 你是谁？ 你从哪儿来？ 你要到哪儿去？
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昨天有人突发奇想问小编，轮胎如果是实心的会怎样？小编其实想告诉他，这种轮胎不需要设想，因为……其实轮胎最早的时候就是实心的，比如影视剧中常常出现的马车车轮等等。今天，小编就专门和大家来理一理那些轮胎的“过去”。
1早期实心轮胎
最早的车轮是实心木质，即只有“轮”没有“胎”。 这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。
比如中国古代的马车：
古埃及经过考古在深海发掘出的木质实心轮胎：当然在木质车轮的同时，也有奇葩材质的车轮，比如下面这个金属铜做的车轮，估计重得都滚不动。不过这在给皇帝陪葬的时候才出现过：不过，不论汽车是使用木制还是铁制的车轮，因为轮胎是实心的，而且汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，还是颠簸得厉害。有位海军上校曾经说过乘坐早期汽车的感受，大家简单感受一下：“1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。
2硬化橡胶轮胎
探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用。
1834年，橡胶之父查尔斯•古德伊尔受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，一个偶然的机会，他发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业也应运而生。但直至19世纪末期，汽车上所安装的橡胶轮胎均是实心的。这种轮胎吸收路面冲击的能力很差，导致汽车行驶时震动剧烈、噪音大。虽然当时汽车的速度很慢，但为了应对路面的冲击，悬架和车身不得不设计得十分笨重以增加机械强度。3充气轮胎
1845年英国人罗伯特•汤姆森首先发明了充气轮胎并获得了专利。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限时速。这样，汤姆生的充气轮胎技术未能得到广泛的使用，慢慢地也就被人们遗忘了。充气轮胎的技术被搁置42年后，约翰•邓禄普于1887年发明了首个具有实际使用价值的三轮车充气轮胎。当时，邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
4子午线轮胎诞生1915年，美国圣地亚哥的轮胎制造商和发明家亚瑟•萨维奇取得了首个子午线轮胎的专利。1946年，米其林公司进一步改善了子午线轮胎的设计并实现了大规模生产，在1949年将其正式推向市场。
这就是我们目前最常见的子午线轮胎，子午线轮胎的国际代号是“R”，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。
子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。
因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。
这种轮胎由于使用寿命和性能的显著提高，极大地改善车辆的舒适性和操控性。特别是在行驶中可以节省燃料，从而被誉为轮胎工业的革命。
5无内胎轮胎
无内胎轮胎是指无需内胎，空气直接压入外胎中。 这样，无内胎轮胎就不存在内胎与外胎间的摩擦。
由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
1955年起，无内胎轮胎成为了新上市车型的标准配置。
6无空气轮胎2005年，米其林公司推出了Tweel无空气轮胎技术。这种轮胎内部无需空气作为主要支撑元素，可以让汽车的行驶安全性能得以提升，还能节省燃料损耗。此外，它还采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成，能够在减轻重量的同时提高自身的坚韧程度。
其实早在2006年NASA登月计划就已使用了类似概念制作出的产品，这种无气轮胎的理念，最重要的就是短时间内不用担心环境及地形对轮胎造成的影响。此前类似的产品大多处于概念的阶段，日前北极星将无气轮胎变成了现实，在北极星最新推出的ATV上将搭载无气轮胎。7小结
汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，近年来，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。
【下周预告】看完最后那个“无空气轮胎”还不过瘾？听说固特异轮胎出了一个很牛的轮胎，牛的可以“飞”起了，不知道到底是什么呢？有知道的高人可以在评论中剧透，小编会在下周来公布答案，并详细讲讲这个轮胎。
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