成都车展|电动车大降价,某豪华品牌优惠30万?
相比于上海车展众多车型集中上市的盛况,成都车展则更像是一场展销会,各个展位挤满了销售,人气差一点的品牌,甚至会出现销售人员比观众还多的情况。
“酒香也怕卖得贵”,面对市场内卷,降价是最猛的一剂药。
本篇文章给大家一起盘点一下成都车展期间大降价的电车,其中还有一款车型的优惠高达30万元!
首先咱们来点比较“亲民”的电车——大众ID.3。
大众ID.3的指导价为16.2888万-19.2888万元之间,目前的综合优惠在4.3万元左右。
经过笔者调查后发现,目前大众ID.3的2023款 升级款 纯净智享版的裸车价为11.98万元,加上5000元左右的保险,落地价格在12.48万元左右。
16万的大众ID.3,鼓刹、塑料,全是问题;11万的大众ID.3,只能用“真香”来形容。
如果你想买大众ID.3,只要你不是非顶配发光的LOGO不可,笔者都推荐买它的低配,然后选装6200元的乐享包。
乐享包里包括了电动遮阳帘、倒车影像、前排主副驾驶电动调节,能够满足大部分的用车场景了,并且配置并不素。
丰田bZ4X的指导价格为19.98万-28.48万(广丰bZ4X顶配为28.78万元),目前综合优惠在6万元左右。
其实早在今年3月份的时候,这款车就已经有6万元左右的优惠了,当时笔者还走访调查了上海当地多家4S店,也证实了其真实性。
虽然丰田对于电动车的态度一直很暧昧,但一辆合资纯电中型SUV在优惠后,只要13万起售,单论这一点,就相当具有竞争力了。
如果你看到丰田bZ4X的优惠心动了,笔者推荐购买2022款 两驱长续航JOY版,至于是买一汽丰田、还是广汽丰田,建议选择离家近、优惠更大的店就行,车型本身基本相同。
笔者所推荐的配置和入门版差了3万元,主要区别就在于前者的CLTC纯电续航为615km,比后者(400km)多了215km,能一定程度上缓解续航焦虑,更少的充电频率,用车也能更方便一些。
现在不少品牌的纯电车型往往打出“油电同价”的口号,但转头看看“BBA”,它们早已做到了“电比油便宜”。
宝马i3指导价为35.39万-41.39万元,但终端的综合优惠早就来到了10万元左右,部分4S店里,低配版本的裸车价已经来到了23万元左右。
甚至宝马i3目前还提供租电方案,入门的i3 35版本只要19.6万,只不过每个月需要支付980元的租电费用。
姑且不论宝马是不是新能源车中的杂牌子,就想想纯电的3系,售价相比燃油版直接砍掉了十几万,笔者估计很多男人的心已经快要跳出来了。
尤其是想要买宝马3系320版本的车友,同样是为了标和车壳子,不如买一辆i3,“L”的尺寸、更强的动力,还不需要保养,简直是“面子、里子我都要”。
如果你真的想买宝马i3的话,笔者推荐入门版就行,“花少钱、办大事”之选。
最后,我们来看一下本篇盘点的“跳水王”——奔驰EQS。
奔驰EQS于2021年上市,最初的指导价为107.96万-151.86万元,还没等终端优惠,经过几轮官方调价,目前的指导价为88.1万-133.9万元。
据笔者猜测,官方调价最大的原因,应该就是卖着卖着没底了。
除了官方调价以外,据某汽车平台显示,目前奔驰EQS的综合优惠已经有将近30万元,恐怕还有进一步的谈判空间。
燃油车时代,高端轿车的动力、舒适性往往是其“豪华”的护城河。
但是到了新能源时代,其售价近百万的奔驰EQS百公里加速6.4s(顶配4.4s)的动力在20万的纯电车中都一抓一大把,舒适性更是被自主品牌,如理想、智己等迎头赶上,价格也要更加实惠。
如果你一定要买奔驰EQS的话,照着预算来,毕竟都到了六、七十万买奔驰电车的级别了,也不是笔者能够说得上话了。你品、你细品。
成都车展中专门有一个“新能源馆”,笔者逛展最大的感受是,人气最旺的就是这个馆,而合资品牌的展馆都显得有些落寞。
可以看到,优惠力度最大的纯电车往往是合资品牌的车型。固态电池或许不是新能源车的最终选择,但它一定是目前的市场趋势,如果不想放弃中国市场,那合资品牌需要放下过往的傲慢。
购买纯电车的时候,你是考虑自主品牌、还是合资品牌呢?
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