如何评价一汽大众新一代车型-蔚领？
对于蔚领的高定价，算是意料之内。一汽大众在这款车的营销上用心良苦，特意改C-TREK这名字，乍听下去还以为是台概念车。再考虑到这款车之前从未在车展中亮相，一汽大众无疑挖空心思想给蔚领营造神秘感。加上一汽大众一直提醒媒体，这台车没有竞争对手，不要和朗境作对比……听着真是拧巴，前一句才说自己没对手，后一句却在提醒你参照物是谁。这一切的一切，无疑是想给蔚领“洗底”，如此费周章跟朗境，以及自己的宝来划清界限，毫无疑问是想自抬半级，最后定价也验证了我当时的猜想。
跟上汽大众车型差异化竞争，这个思路没错，但蔚领缺乏诚意。既然已经将外观设计得颇像A4 Allroad，可是一打开车门，完完全全就是宝来、朗逸、朗境的设计。这种感觉特别割裂，看外观本来想接受一汽大众的洗脑，蔚领尺寸也确实比朗境大，可是一开门犹如指着你在笑：哈哈，你看中计了吧？
一汽大众也不是第一次弄巧成拙，被大家抓着把柄。上代速腾广告抢车位被批不文明，现款速腾广告敲脑门被批恶俗。蔚领编故事本来无可厚非，每个品牌或多或少都如此，可是败笔就是强调自己6年磨一剑。6年交出这样的功课？蔚领等同于自带了官方段子包。归结起来，蔚领这台车本身没什么问题，厂家想抬高身价来卖的策略也没错，但临门一脚踢得实在乌龙。内饰不重新设计，弄得难以自圆其说；原本故事已经说得七七八八，可是最后弄个六年磨一剑出来，故事说得用力过猛。
一汽大众董事长自己都说：消费者从好骗已经成长到了难哄。知道这个道理还把pq34平台拉出来大拉皮？作为一只瓦罐控我是不能接受的，特别还打着旅行车文化复兴的口号。都知道旅行车现今在中国是小众精品车，你弄个几乎全部硬塑料的内饰我丝毫没看出“精品”二字。 另外出于对硬在没有规划全景天窗的老平台上扒拉出来个全景天窗的顾虑我很怀疑ctrek的车身刚度。大众在营销上已经作死过一次了，“奢宽凌渡”还被人骂的不够惨么？一个拉皮两厢宝来大谈旅行车情怀，没有最基本的产品力保证情怀能当饭吃？键盘车神没开过ctrek不过pq34跟mqb的差距我觉得明眼人都懂。还是那句话，道理我都懂，用老平台压缩成本最终体现在售价上。但我也还是那个态度，理解，但不支持。如果你拿mqb平台做，售价略低于进口明锐旅行我还是支持的。可怜一汽大众的自主开发能力远不如上汽大众，德国大众也不会放开mqb给一汽的。共和国的长子，扶不起的阿斗，哎。
车型公布了之后，大家都惊叹pq34平台的生命力，其实就是宝来旅行版，近20年前的平台加上闭着眼都能猜出来的动力匹配。三大件已经固定，剩下的就是做个车壳，分配一下配置什么的了。
可是当价格出来的时候，还是让人受到了惊吓:1.6顶配15万+，1.4t顶配16万+。 其他品牌很多最新技术平台最强动力的全球车型顶配也才这个价钱吧。 什么？！你说很多配置还要在这个价格基础上加钱选装？你说这个车标不值五万，还真是难以让人相信呢。
这是一汽大众在该车发布前制作的宣传海报内容。
“六年了，他们在干什么？”
六年了，你们tm就干点这？
尊敬的顾客，我们花了六年时间，把pq34平台再一次拉皮的连他妈妈都不认识了，才卖十五六万哦，请赶紧跪下来掏钱购买哟。
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