四年掉价一半,15万买辆2.0T大众帕萨特值不值?网友:新车才多少

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的检测师,因为长相粗犷,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻,对于检测更是细致入微,所以检测找我肯定没有错。

前两天,乘联会发布了8月份的汽车销量排名,昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名,这种情况已经持续半年多了,估计年内都不会有改观。和新车市场相反,二手车市场的老款帕萨特却十分抢手,很多买主都找车源,在这些买主中,有相当一部分本来都是冲着新款帕萨特去的。为什么放弃新款去买二手车?相信不用我说大家都懂得。

今天的客户迪克也是新款转老款的一员,曾经去看新款车还被朋友嘲笑送头盔,奈何他对德系车的行驶质感甚是喜欢,还是想买帕萨特这款车。前期花时间找了几个车源都不太满意,要么不喜欢颜色,要么车况不对版。迪克这次又找了一辆四年的车,对年份儿、颜色、公里数都比较满意,唯一担心出过事故或者水泡。在朋友的推荐下,迪克联系了我们帮他把关。

跟迪克约时间地点的时候,猩猩我就把检测需要路试和上架告知了他的,没想到迪克这么给力,直接把检测地点约在了汽修店里,这就大大的方便了我们的检测,毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。

下面就该展示我的检车功底了,先来了解一下车辆基本信息。

车型年款:帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版

出厂时间:2016-01

表显里程:73715KM

车行报价:15.58万

检测地点:陕西西安

因为是在展厅里面而且又是阴雨天,光线不太好,对我们检测外观有一定的影响,还好我们有亮光电筒。这不左前车门就发现一条划痕,划得并不严重,没有伤到底漆,抛光就可以解决。但是我觉得能不抛光就不要抛光,毕竟漆面是越抛越薄的,如果抛光建议找个老师傅上手,不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。

拿出漆膜仪测量车身漆面厚度,据此来判断车辆有没有碰撞事故或者切割焊接情况。一般来说帕萨特的正常漆面厚度都在110um左右,150至400um说明有过喷漆,400um以上说明有过钣金修复。从上图可以看到,机盖的漆面厚度是106um,正常标准。

测了一圈漆面,惊讶的发现,全车外观除了后备盖外,其它漆面都还是原厂漆,漆面厚度在90到120um之间,而且漆面的纹路也是比较均匀,四年开了7万公里的车,实属难得!

全车玻璃标号一致,出厂日期为15年年底,为原厂状态,而且上面没有一点磕碰的凹痕,保护的真到位啊!

掀开引擎盖,发动机舱布局清晰明了,表面做过简单的擦洗。2.0T的涡轮增压发动机静静的躺在里面,最大功率162KW,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,匹配7挡双离合变速箱,零百加速时间可以快到7.4秒,这在家用B级车中算是无敌的存在了。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,两侧减震的固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹,机盖锁的螺丝也是一样,没有任何拧动痕迹。结合外观漆面的检测,可以确认车头前部没有碰撞事故。

水箱上饰板固定螺丝拆卸,估计拧螺丝的时候用力过大,把饰板挤破裂了,目前可以继续使用,不用理会。

左右两侧的大灯出厂日期均为2016年1月,符合厂家的制造流程及出厂标准,同时螺丝不存在拆卸拧动痕迹,初步可以确定两前大灯为原厂,不存在更换或改装的情况。

发动机气门室盖无拆卸无漏油,机抓螺丝是原厂状态,进排气歧管同样没有动过。除了正常的维保痕迹,发动机舱一切正常。

全车的油水经过检测发现都是近期更换的,机油清澈,电瓶也是新的,难得啊!入手的话可以省下一笔保养费用!

打开车门检查内饰,这款车是当年的次顶配车型,各种黑科技功能都是齐全的,内饰设计中规中矩,符合大众中庸的特色。车内干净利索,有轻微使用磨损痕迹。

方向管柱存在轻微锈迹,但是跟水泡形成的生锈是两码事;地毯干干净净没有过水痕迹。

座椅固定螺丝无拆卸,座椅骨架无生锈。

安全带生产日期与车辆出厂日期相符,底部的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,安全带根部没有发霉迹象,卡槽内无锈迹泥沙。

掀开后备箱首先看到的就是这个非全尺寸备胎,目前各大汽车制造厂配的备胎要么是非全尺寸要么就不配,都是为了降低成本。后围板没有变形钣金修复痕迹,备胎槽内无泥沙过水痕迹。综合以上几点,车辆的泡水嫌疑可以排除。

启动车子检查全车功能,灯光、车窗升降、后视镜调节、空调等都可以正常使用,只有右后座椅无法放倒,不过这一项不经常用,介意的话可以检修处理。

底盘检测是必不可少的,很多重要部件都要从底部来观察,托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。静态检测结束后,就在汽修店内上了架子。

发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动,发变底部没有看到渗油的地方,将近8万公里的德系车居然没有渗油漏油,猩猩我又意外又佩服。

四轮悬挂没有托底损坏,胶套无老化,减震无漏油。

美中不足的就是底护板了,托底剐蹭,目前看着不是很严重,暂时可以无需理会。

轮胎出厂日期是2015年年底,猩猩我推断四个轮胎更换过一次,更换的是车子出厂日期之前的,或者是买了车之后直接改装了轮胎,后期又把原车轮胎换了回来。刹车盘的磨损比较细微,刹车片也没有更换过的痕迹,结合车子的内饰磨损状态,可以排除车子的调表嫌疑。

看完底盘准备路试的时候,迪克说他自行试驾过两圈,开着没啥问题。既然迪克已经确认过了,就没有进行路试。最后对车子的电控系统进行检测,这时就不得不用到我们的OBD电脑了,检测结果显示电控系统全部正常,这也太完美了吧!

至此检测完毕,下面对车子的状况做一个小结:

车辆外观检测:全车多处划痕,前杠刮蹭,左前翼子板划痕,左前门划痕,后背盖钣喷,后杠挤压喷漆,后杠雷达探头凹陷,右后翼子板划痕,右C柱划痕,后挡风玻璃划痕,右后尾灯刮蹭,门把手加装盖板;

发动机舱检测:水箱框架上饰板拆卸破损,二次增压泵拆卸;

车辆内饰检测:备胎槽内部存在油剂;

车辆启动检测:发动机怠速存在轻微异响;

车辆功能检测:右后侧座椅无法放倒;

车辆路试检测:未路试;

车辆底盘检测:右后轮胎胎壁刮蹭破损,底护板刮蹭破损。

车况非常精品,把这个消息告诉客户迪克,迪克说终于见到一部精品车可以下手了,这个车行还是靠谱的。说完便去和车行讨论办手续的事情。我也告辞离开。

猩猩我觉得迪克可能有点儿兴奋,都不屑于讨价还价。我在回去的路上查了下这款帕萨特的行情,同年份的二手车市场价在15万左右。就保值率来说,新车指导价是29.39万,才四年时间就贬值了一半,二手车买高配车型终究要划算许多。

今天这辆帕萨特报价15.58万,在正常行情区间,结合车况来看,价格还是合理的。当然双离合变速箱依旧是这款车的短板所在,不过才四个年份,而且车况良好,至少安全性是令人信赖的。其实二手车市场还是不缺精品车,只是缺少能够发现好车的有缘人,普通消费者缺乏识车认车的专业知识,所以,购买二手车最好叫上一个懂行的人一起,为自己的金钱和行车安全做多一份保障。

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,大家不能像对一台新车那么要求!但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,可以找我们。或许我们能为你解决问题!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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