试驾WEY VV7科技版，细数3年来的变与不变
第一次接触WEY VV7还是2017年，这是自主品牌开启高端化征程的元年，在保定的长城徐水试验场，我第一时间体验了这款自主豪华品牌SUV，在当时，它的确带给了我不少惊喜，甚至让我对自主品牌有了新的认识。作为长城汽车迈向高端化的处女作品， VV7所营造的豪华感，至今让人印象深刻，3年以来，经过长城汽车不断更新和升级，VV7产品力得到了质的提升，而今天的试驾，我们将通过VV7科技版，来细数VV7家族这3年来的变与不变。
VV7科技版是目前家族的旗舰车型，于今年8月上市，售价为19.28万元，作为顶配车型，VV7科技版除了继承VV7车型的豪华感外，主要对配置进行了升级，可以理解为配置武装到牙齿的车型，动力方面，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
不变：豪华感依旧，惊喜只多不少
豪华是WEY品牌在宣传时最常提到的词汇，第一次接触VV7时，特别是在车内，你会发现VV7是同级车型中最舍得下本的，真皮、搪塑、金属拉丝面板、钢琴烤漆……你能想到的豪华用料，VV7都有，配置层面，ACC自适应巡航、全液晶仪表、流媒体后视镜等也都有配备，在2017年，这样的配置和用料，即便在30万级的车型上都很少见，何况是起售价不到17万的VV7，而在3年后的VV7科技版上，你会发现豪华感依旧，惊喜只会更多不会少。
此次试驾的VV7科技版也是2021款车型，其升级主要围绕豪华、安全以及智联三个维度，是同级中唯一搭载智能科技座舱的SUV车型，因此被称为科技版，到底什么才是“智能科技座舱”，下面，我们通过VV7科技版来详细了解一下。
首先是豪华，其实VV7其它版本已经够豪华了，而科技版则是更进一步，尤其是乘坐舒适性方面，更加照顾后排乘客了，VV7科技版配备带有智能控制的后排座椅，用料采用NAPPA真皮，配备座椅加热、通风、按摩、腰部支撑，在这个季节的成都，有座椅加热是件很幸福的事了，在娱乐配置方面，VV7科技版也有了一定的加强，其增加的5寸中控液晶显示屏，可实现歌曲切换、天窗控制、氛围灯调节等功能。
在静谧性方面，VV7科技版也有了一定的提升，除了物理降噪外，VV7科技版还加入了ANC主动降噪技术，其实，在VV7刚推出时，静谧性就是一大卖点，而科技版的表现更加出色了，可以降低外界噪音50%以上。
其次是安全，WEY品牌在成立之初就把安全放在了豪华的第一位，旗下车型举行了多次公开的安全测试，比如25%偏置碰撞测试、翻滚测试、抗压测试等，均取得了“G”的优异成绩，此次VV7科技版除了继承WEY品牌出色的被动安全配置外，在主动安全配置上又进行了升级，配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等配置。
在实际驾驶中，AI智能面部识别功能实用性还是很高的，如果驾驶员出现打哈欠、接打电话等行为，系统会通过语音直接提醒驾驶者，识别度和准确性都比较出色。
最后来看智能，智能是目前汽车品牌提到最多的词汇，而VV7科技版让人有点“眼花缭乱”，其中印象最深刻的当属智控DVR三视行车记录仪，除了常规的前置行程记录仪功能外，还能实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，还能通过APP时刻监控车辆状态，算是目前功能最丰富的的行车行车记录仪了。
此次，VV7科技版还升级了增强版的车机系统，可玩性和实用性更高了，实用性方面，新的车机系统加入了仪表手势互滑功能，还能控制智能家居和双蓝牙链接，有一定的超前性。可玩性方面，该车机能适配时下流行的多款APP，比如抖音、快手等，此外，车机系统后期还能进行升级。
相比3年前的VV7，如今的VV7科技版配置升级力度是非常大的，舒适性方面，更加人性化了，安全配置层面，继续巩固和加强，尤其是主动安全配置，智能配置除了实用性增加外，还有一定的前瞻性。
变化：动态表现好感倍增
记得2017年试驾VV7时，其静态的豪华感是大于动态豪华的，由于是新品牌新车型，发动机和变速箱的匹配做得不是很好，比如降档不够积极，如果单聊发动机和变速箱本身，无论是技术方面，还是可靠性方面，都很出色，硬件本身没有问题，只是后期的调教侧重不同而已，就这一问题，WEY品牌多次对车辆进行了升级，在后批次车型上已经得到解决，如今来到2021款VV7科技版，其动态表现确实让人好感倍增。
其实在去年广州车展前夕试驾2020款VV7时，其动态表现就已经给我留下了很好的印象，发动机和变速箱匹配成熟度已经很高了，换挡逻辑也更加聪明了，此次试驾VV7科技版时同样得到了验证。试驾分为场地和道路，场地试驾主要考验车辆的操控性能，加上雨天路面湿滑，尤其考验车辆的底盘稳定性和轮胎抓地力，在绕桩和绕8测试中，VV7科技版的底盘稳定性很高，侧倾控制到位，极限来的也比较晚，相比当年在徐水试驾时，整车的操控稳定性确实有所提升，这在场地试驾时，还是带给了我不少惊喜。
在道路试驾中，发动机和变速箱的匹配明显让人好感倍增，升降挡逻辑更加清晰，尤其在拥堵路段，整个动力总成的平顺性可以给高分，动力输出和刹车也很线性，在之前的试驾文章中，我曾多次表扬VV7的ACC自适应巡航，VV7科技版也不例外。
由于是全速域的自适应巡航，所以无需路况制约，VV7科技版几乎都可以做到半自动驾驶，遇到加塞情况，毫米波雷达也可以瞬间感应，做出刹车动作，而且急加速和刹车时，电脑的处理也很线性，值得一提的是，开启自适应巡航后，液晶仪表会模拟真实道路情况，总之很好用。
如今的VV7科技版，在动态表现方面已经可以和静态划等号了，同时也是一款完成度相当高的车型，由此也可以看出WEY品牌这些年在产品层面的进步，这点是消费者最乐意看到的。
骑士语录
从WEY品牌发布，到第一款车型诞生，再到如今的VV家族和新能源矩阵，作为新品牌，WEY的进步和提升是有目共睹的，正如此次试驾的VV7科技版，其实浓缩了WEY品牌这些年在对产品的理解和提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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