捷途旅行者最严重4个缺点是什么

如果你是一个旅行爱好者,那么你一定想要一台能够适应各种路况和需求的车。有时候,你想要享受纯电动带来的安静和环保;有时候,你想要感受强劲的动力和超长的续航。市面上的混合动力SUV似乎都不能完全满足你的心愿,要么动力不够强劲,续航不够长远,要么油电切换不够平顺。最近看到捷途大圣i-DM的上市了,它的确可以解决上面说的尴尬问题。但是通过试驾体验,发现了惊喜,也发现了四个缺点,下面和大家分享下。

混合动力

上市

为了更好地体验捷途大圣i-DM的性能和功能,我选择了一个周末,在北京市区和郊区进行了两天的试驾。第一天,在市区内体验了捷途大圣i-DM在纯电模式下的表现;第二天,在郊区体验了捷途大圣i-DM在混合模式下的表现,下面谈谈试驾体验。

在市区内开启纯电模式后,捷途大圣i-DM就像换了一个身份。它安静得让我忘记它是一台汽车,平顺得让人感觉在磁悬浮列车里面。它搭载了前置永磁同步电机和后置交流异步电机,分别提供120kW/250N·m和90kW/295N·m的功率和扭矩。这样的配置让捷途大圣i-DM在起步加速时非常灵敏,并且可以随心所欲地调节前后轮扭矩分配。在红绿灯间穿梭时,捷途大圣i-DM总是能抢占先机,并且很容易超过其他车辆。

永磁同步电机

交流异步电机

除了强劲的动力外,捷途大圣i-DM在纯电模式下还有着令人满意的续航里程。它可以跑出80公里的纯电续航里程,足以应付市区内的日常出行需求。它还配备了智能充电管理系统,可以根据用户的出行习惯和充电设施分布,自动规划最佳的充电方案。它还支持3000W超强外放电功能,相当于一个家用空调或者微波炉所需的功率,可以给其他设备充电或者供电,比如露营时使用烧烤架、音响等。

在郊区体验混合模式时,捷途大圣i-DM展现了它强劲而平顺的动力表现。它配备了1.5T+3DHT的强劲组合,拥有行业独一无二的双电机驱动技术,能够提供全速段的强劲推进力,达到240kW的总功率和545N·m的峰值扭矩,在动力输出上超越主流2.0T车型,让你随时感受驾控的乐趣。它还具备智能油耗管理系统,在不同路况下自适应调整油耗水平,按照官方数据,在综合工况下油耗只有1.8L/100km,通过实测确实在1.8L左右,远低于同级别竞品。

在混合模式下,捷途大圣i-DM还能够做到全速段智能驱动,在油电切换时无需担心卡顿感。它采用了行业首创的3挡DHT混动系统,通过三个档位实现不同场景下的最佳驾驶状态:第一档为纯电模式;第二档为混合模式;第三档为增程模式。在增程模式下,汽油发动机仅作为发电机使用,并不直接参与推动车轮,从而避免了传统混合动力车型中存在的油门延迟、变速箱换挡等问题。

1.车重较高捷途大圣i-DM由于搭载了双电机和电池组,所以车重达到了1795kg,比同级别的燃油车型要重很多,这可能会影响车辆的操控性和油耗。

2.底盘阻尼有待优化。捷途大圣i-DM虽然在底盘过滤颠簸方面表现不错,但是还是会有一些细碎的震动传递进车内,如果能够优化一下阻尼就更好了。

阻尼

3.后排空间一般。捷途大圣i-DM虽然拥有4590mm1900mm1690mm的车身尺寸,但是后排空间并不算宽敞,特别是后排中央位置由于电池组占据了部分空间,所以地板隆起较高,不太适合乘坐成年人。

4.充电桩安装需自费。捷途大圣i-DM虽然赠送充电桩,并且支持3000W超强外放电功能,但是充电桩的安装费用需要用户自己承担,这可能会增加用户购买和使用成本。

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