3款新国标电动车,续航百公里以上,每周一充,一公里不到2分钱

为大家推荐3款新国标电动车,且续航都超过百公里,每款车的外观款式、配置功能都有着不同的区别,也满足了大家对电动车的不同需求,不知道你更喜欢哪款呢?

外观款式:

雅迪的外观设计在行业内的确算是前卫 时尚 的,DE2的外观也不另外,全包裹的一体车身,没有简易的廉价感,撞色设计与圆润曲线的结合,让整车风格在颜值上提升了一个档次。

并且在设计上比较周到,相比部分新国标电动车,取消后视镜和转向灯节省成本, DE2前后转向灯依旧保留,骑行更安全, 美中不足之处是没有后视镜,建议买车后选配后视镜装上,骑行也更放心。

此外,雅迪在车身漆水的制造上绝对属于上乘的, DE2漆面采用的是PU800烤漆+9道喷磨工艺共同锻造而成 ,走在街上,与其他车型一眼就可以看出却别,质感细腻,略显吸光的材质让让着格调瞬间提升。

配置功能:

安全性和舒适性上,DE2采用前碟后鼓刹车,加上防滑耐磨真空胎,车辆在紧急制动时,缩短刹车距离,轻松应对紧急情况。另外后减震采用液压双减震,能够滤掉大部分地面颠簸震感,骑行平稳舒适。

在动力上, 雅迪配备高效 400W电机,最高速度能达到40km/h,只不过新国标规定让速度限制在了25km/h,电池部分是48V24Ah规格,锂电、石墨烯自行选配 官方给出该车续航在100公里

外观款式:

XC3在颜值和质感方面,首先颜值和小牛、九号有些相似, 靓丽颜色撞色设计,设计更加大胆、具备张力,设计简约独特 ,特别是将转向灯与车把一体化设计,更有智能 科技 感。

在外观用料方面PP环保材料,不会因为磕碰而刮花 ,柔软舒适的大座垫,无论是静置状态还是骑行状态,都具备十足的高级感。国标电动车都是要具备脚蹬的,XC3也不例外,如果觉得影响骑行,可直接拆卸。

配置功能:

XC3作为一款主打智能化市场的国标电动车,搭载华为终端 ,拥有光线感应的智能大灯、智能一键倒车、智能蓝牙解锁,并且支持30天 历史 轨迹查询、远程故障检测等一系列智能化功能,都在强调电动智能化出行的便捷体验。

安全性和舒适性上,XC3采用前碟后鼓的刹车,前碟刹盘也比较大,制动更灵敏有效,依据人体工程学设计的坐姿,即便是长时间驾驶,疲惫感会减少很多。

动力上, 新日XC3采用400W博世电池,博世电机的动力和稳定性 ,在业内也是有目共睹,性能可靠,该车速度最高25km/h。最值得一提的当属电池, 采用48V24Ah 汽车 级锂电 ,不仅让续航达到100公里, 而且电池保5年用10年 ,可见新日对电池品质的自信,在业内是独一档的存在。

外观款式:

U-be一体化的前脸设计,线条干练,让整车看起来更加协调具备运动性。 外观上能让人看出本田基因的就是前大灯的“H”造型设计,LED灯组,夜间照明效果更通透。

此外,后摇臂倾斜角度更大,摇臂更长,我也比较钟意这样的设计,凸显肌肉感和运动性。

配置功能:

U-be投入了Honda整套车体开发技术 ,考虑到骑乘的舒适性和城市道路的操控灵活性,减震经过精心调校,骑行舒适。刹车制动距离上, U-be比国标制动距离缩短30%

在动力上U-be采用的是350W的Honda精研电机,速度最高25km/h, 据厂家说,电机最高转换效率可达88%。 电池部分48V24Ah锂电池,并且对控制器优化,过流、过压、过温等防护一步到位,该车续航最高100公里。

从U-be价格上看,价格比上面两款还低,还是很有很有竞争力的,采用本田技术, 核心部件电机、控制器、锂电池、充电器全部是Honda配套的 ,相比不同配件厂商供货而言,车辆综合性能更优秀。价格是否与配置相当,还有Honda的溢价部分,只有交给大家去评判了。

以上三款新国标电动车,都有48V24Ah的电池规格,我算了一下, 电池充满电大概需要1.5度电,电费如果按照商用1元/度,每公里只要一分五 ,那如果按照民用电价格来算,可能会更低,电动车出行还是非常划算的。



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