年轻人喜欢什么样的SUV? 试驾长安欧尚X5
长安欧尚在近两年的热度可以说是非常高了,旗下的欧尚X7自上市之后就拥有着极高的关注度,并且销量也一直保持得很不错。而在今年重庆车展上,长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——欧尚X5。从车型的名字上我们就可以看出它的尺寸相比X7要小一些,但是两者的定位却并不相同。前不久我们也来到海南万宁,去试驾体验欧尚的这款最新力作X5,一起来看看它的表现如何吧~
如果说欧尚X7的定位是年轻家庭用户,那么X5则是将它的目标消费人群进一步的年轻化,整车的定位与欧尚X7有着明显的差异。首先是在外观方面,欧尚X5采用了更加动感的轿跑SUV造型。其实近几年国内自主品牌的出现了越来越多个性化的产品,如长安UNI-T以及吉利icon等等,这一定程度上和目前所有的品牌都在走年轻化有关,主力消费人群的转变是主因。
欧尚X5外观采用了官方“塑光设计美学”设计理念,六边形的前进气格栅、两侧C型的进气口造型让该车的气势很足。试驾车还在引擎盖贴上了赛车的拉花,让其看上去更加个性。前大灯组采用了分体式设计,LED日间行车灯的造型十分扁平,辨识度很高。
试驾车型还配备了车外人脸识别的摄像头,可通过按下开门键并看向摄像头进行解锁车辆,非常方面。而进入车内,仪表盘上方的人脸识别摄像头会再次进行识别,如此就可以电话启动并登录车机网络。对于经常忘记带钥匙的朋友来说这个配置可以说是相当使用了,至少个人在试驾的这一天里是乐此不疲,并且因为是红外的摄像头所以在夜间的识别率也非常高。
车身侧面采用了较多的车身线条,立体感很强,通过光影的效果看上去很有力量感。尾部造型采用S型断面的形态,不仅呈现出光影在明暗之间流转的视觉效果,更让尾部造型具有几分性感和活力。
车身尺寸方面, 长安欧尚X5的长宽高分别为4490×1860×1580mm,轴距为2710mm,与同级别的主流竞品车型相比,它在车身宽度和轴距上都有不小的优势。
内饰延续了外观的设计风格,整体看上去比较年轻动感,并且带有比较明显的长安家族化设计。以驾驶员为中心,平底式的方向盘以及一体式的运动座椅营造出了不错的运动感。而在内饰的用料和做工方面,欧尚X5的整体表现还是符合这个价位的,大部分的地区都采用了软性材质包裹,手感还不错。
全液晶仪表的显示效果比较细腻,试驾车上配备了人脸识别摄像头,除了登录车机使用之外,还进行手势操作和疲劳提醒监测等功能。长安欧尚X5配备全新的Onstyle3.0智能生态系统,相比起2.0进步非常多,还有免唤醒功能如地图缩放、音量调节等常用功能都可以更自然的调节。此外它还增加了千里眼、保镖模式、顺风耳等。
动力方面,长安欧尚X5将提供1.6L和1.5T蓝鲸NE发动机两种动力来供选择,其中1.6L发动机的最大功率为128马力,峰值扭矩为161牛米,传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。而此次我们试驾的车型则是顶配,搭载了1.5T蓝鲸NE发动机,最大输出功率为180马力,最大扭矩300牛米,匹配的是7速湿式双离合变速器。此外,官方宣传1.5T车型的0-100km/h加速时间仅为7.79s,这个加速成绩对于这个级别的车型来说可以说是相当出色了,而它在实际的驾驶感受又如何,请接着往下看。
其实这台蓝鲸NE1.5T发动机,对于熟悉长安的朋友来说并不陌生了,在长安UNI-T、CS55 PLUS蓝鲸版以及锐程CC蓝鲸版上都有使用。动力参数没得说,绝对是同级最佳之一,起步阶段的动力表现非常不错,车身感觉非常轻盈,但其实长安欧尚表示除了在动力上下功夫,在车身质量上也尽力的控制在1.4t左右。
而在急加速超车过程中,变速器的降档也比较积极,动力的响应也比较跟脚,给驾驶者很强的信心。而长安欧尚X5还提供四种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动和赛道模式,在各个模式下都有比较明显的油门和方向盘调校差异。
而特别值得一提的是赛道模式,可通过在仪表盘前方做一个OK手势就可以开启,反应和识别速度都很快。进入赛道模式之后首先是音响会模拟出赛车的音浪、并播放动感的音乐(可关闭),并且在中控屏上方也会显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息,几个朋友偶尔玩一玩还是不错的。
悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,这也是这个级别最常见。整体的调校偏硬朗,在通过减速带的时候没有多余的回弹,在高速过弯的时候对于侧倾的抑制也做得很到位。
写在最后:
长安欧尚X5已经开启了预售,6.99-10.59万元也是延续了欧尚家族高性价比的传统。并且在进过一天的接触,它给我的印象还是很不错的,首先是在科技智能方面,车外的人脸识别、车内的Onstyle3.0智能生态系统使用体验都非常不错。而在动力表现上,欧尚X5的表现也足以让你满意。新车也即将正式上市,让我们一同期待它的正式售价吧!
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