矛盾结合体的骁胜驯风300,看到最后有惊喜!
各位小伙伴们大家好呀,这两年国内巡航车越来越火了,基本已经彻底取代了街车的地位,甚至也逐渐开始有反超仿赛的趋势了,巡航车的火爆很大程度是因为其不但具有帅气个性的外观,还具备不错的驾驶舒适性,用户群体也逐渐开始年轻化,本期准备盘一盘2~3万这个价格带的巡航车,带大家了解一下新上市的合资车型——骁胜驯风300,同时本期依然会选取24款同价位车型,进行多维度的数据对比,为大家选购车型时提供更多的数据参考
本期将带你领略驯风到底有多矛盾!看完全文你就能知道什么叫,有些配置好像给你了,但又好像没给你,就好像我这篇文章,好像充值了,但又好像没充,哎呀不啰嗦了,直接往下看吧
对于巡航车型来说,外观的好看与否直接决定了它的受欢迎程度,就比如闪300和金吉拉,尽管有无数的人吐槽他们有各种各样的问题,但就是天生一副好皮囊,根本无法阻碍其一直以来保持着超高的热度。而本期的驯风则是属于那种生得好看,但卖得好烂的车型,接下来就来看看本期所选车型的侧面棚拍图吧,方便大家能够更直观的了解本期的热门巡航车型
颜值对比
通过对比图其实也能感受出来驯风的辨识度还是蛮高的,这个前半部分看上去很有力量,尤其是V型的双杠配合流线型的油箱,整体给人的感觉就很沉稳,有美式巡航车的那股味道,并且也符合bobber车型的那种个性和时尚的感觉。但是呢,后半段的处理就差强人意了,尤其是那个大挡泥板和傻大傻大的排气筒,看上去就感觉很丑。不过外观这种感官属性每个人的想法都不一样,所以这方面还是得遵循自己的感受来看。
动力对比
简单的了解本期车型的外观之后,我们再来看看本期车型的动力情况吧
(老规矩黑字为官方数据,红字为民间数据,基本只有官方没有写的我会选取民间数据,否则还是以官方数据为准,免得被发律师函,望诸位看官见谅)
通过动力数据对比可以看出,当来到2~3万这个价格带时,无论是国产车还是合资车排量基本都来到了300cc以上了,一些小厂甚至会有500cc左右的车型出现。驯风300搭载的是一台V缸水冷四气门发动机,实际排量为296 cc,最大功率22kw(8500r/min),最大扭矩25.6N·m(6500r/min),其实无论是发动机参数还是型号都和去年上市的骁胜GV300完全一样。其实对于巡航车来说,这样的动力水平是完全足够的,毕竟骑巡航骑得是姿态,要的是独我御风而行,不留片叶沾身的感觉,玩得就是孤独的气质。你嗖~~的一下窜过去了,那多破坏孤王的氛围啊
不过其实有一说一,在现在国内摩托车内卷严重的大环境下,单看驯风300的动力参数,确实优势并不明显,毕竟两万五左右的国产车型排量已经普遍都做到了400cc以上了。而且相较于去年上市GV300来说,动力数据相同,但价格反而比GV300要高出2000块!这波反向操作着实让我看不懂了。但咋说骁胜也是合资品牌,如果和售价35200元的本田CM300对比的话是不是性价比一下子就高了不少呢?当然除了排量以外无论是品牌力还是做工品控,骁胜这个韩国品牌都完全不是本田的对手,甚至都不是国产一些一线品牌的对手。
不过说到动力这里,我忽然好像猜测到了“驯风”这个名称的由来了,因为驯风这款车型还具备了一个非常独特的系统就是DSI进气系统,这套系统仿赛可能用的会比较多,说白了就是通过特殊的进气口设计,利用高速下产生的风压,增加进入发动机的空气压力,从而提升燃烧效率进而让发动机发挥更强的性能。这套理念看下来不就是“驯风”吗!不过特别想说一句,我一个巡航骑那么快干啥?骑不了那么快,这进气系统我要他干啥?啊~~就好矛盾,好像给我了,又好像没给我。
驯风其实还有个双座版本,售价比单座版贵了600块钱,个人感觉这双座版多少有点破坏孤王气质的。但是毕竟为了能带着家里的女王一起出去御风,加个座也是正常的,这也算是一种对生活的的妥协了。不过话说这一上双座版本之后,怎么感觉那么像街车呢
还有就是关于动力数据对比表中的零百加速,大家就当看个乐呵,最多参考参考心理有个大概的预期就好,别较真,因为这些数据有的是官方给的有的是民间测的,均不是同场地同环境下测得的加速数据,所以并不能说明谁就一定比谁快。再说骑巡航的大哥们应该也没几个会真的拿跑零百的方式去骑行。
尺寸对比
其实巡航车根据风格的不同还有很多系别之分,比如英式巡航、美式巡航、日式巡航等,不同的巡航风格所带来的差异在尺寸数据上表现也会比较明显
续航里程应该是这张表里面比较重要的数据了,但不得不说的是油耗这种参数受路况和驾驶习惯的影响太大了,所以表里面的数据也就是一个参考值,并且对于中型排量的巡航车来说,油耗的差异化会更加明显,但大家的日常通勤油耗普遍也都3.5L~4.5L/百公里之间,排量更大一些的车型油耗干到5L左右也是正常的。驯风因为排量偏小,官宣油耗是3.56L/百公里,可信度还是很高的,毕竟之前GV300S的平均油耗也差不多是在3.6L左右,慢慢悠悠的骑油耗甚至能做到3.3L左右。
不过驯风300的油箱容量是13L,在中型排量的巡航车里也算是一个偏小的油箱了,但优势是油耗不高,所以一箱油理论上续航350公里还是没什么太大问题的,容易触发续航焦虑体质的人每300公里加一次油也不是很麻烦。对于这种骑风格的摩托车来说这个油耗也是在可接受范围,毕竟油箱太大对车型的协调性的影响也是蛮大的
驯风的轴距是1475mm,这个轴距对于巡航来说算是偏短的一个数据了,短轴距的好处之一就是灵活性会更强一些,但其实当排量来到300cc以上时,大家轴距基本都是保持在1500mm左右的,毕竟排量越大高速的稳定性也就越重要。
驯风的座高是710mm,在众多巡航车型也属于适中的水平了,再加上经典哈雷软尾式的设计,基本不用担心吃腿的问题,即使是身高170的也能轻松驾驭。
驯风整备质量187kg,相较于自家的GV300的165kg要重出不少,但对比其他车型其实倒也还好,因为大部分其实也都是在190kg左右,像长江400更是做到了215kg的夸张数据,不过长江和苍云差不多都是金属件用的特别多,虽然瓷实但是重量确实也就水涨船高堆上去了
配置对比
最后再聊聊骁胜的配置情况,怎么说呢毕竟是合资品牌,配置的丰富度肯定是比不过国产品牌的,但该有的配置也都是齐备的,而且是相较于其他合资品牌要更丰富一些的,具体的我们可以来看看下面这张配置清单,如果官方没有标注的小马哥就空着了,字有点多大家可以保存本地然后放大了看
大家比较关心的配置基本在清单里都有体现了,专门说几个驯风比较有特点的配置吧,第一个就是无钥匙启动,虽说这个东西成本也没多少,但是巡航车型采用这种启动方式的并不多,其次则是DSI进气系统,采用战斗机高压进气的设计理念,也是因此才有了“驯风”这个名称,这个对于续航车型也是不多见的系统
综合看下来驯风的整体表现在同级别里面还是可以的,再有合资品牌、个性外观、丰富配置等诸多标签的加持,也让这款车的性价比提升了不少。但这些标签每一个标签都充满了矛与盾,首先虽然是合资,但却是那个江河日下的中韩合资,其次外观虽然很个性,但总感觉不怎么好看;还有配置确实也很丰富,但总感觉都没怎么给到心坎上,没有TCS牵引力控制系统不说,你一个巡航车给什么DSI进气系统,我又不是拿来竞速的;仪表也是LCD负显的,要么就便宜到底直接装个机械的也不会有人嫌弃什么,毕竟这样也能多一点复古气息,要么就一步到位给个TFT的智能仪表!发动机也是老款GV300S的,我…………呀!我都说了些什么,快灰掉~快灰掉,你们看不见,你们看不见……
好啦,到这里本期的分享也就结束了,因为一直都是用业余时间在创作,所以更新会很慢,感谢关注我的小伙伴一直以来的支持,你们的支持是我更新下去的最大动力,谢谢大家!我们下期见!
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