联合引擎│小鹏G6上市:20.99万起售,全是科技与狠活

小鹏G6终于迎来上市,起售价为20.99万元,顶配27.69万元,这价格一出,可以说是同时刷新了下限和上限。

刷新下限的意思,是价格的下限,试问一下,同时具有前后压铸一体化+800V高压平台+碳化硅电驱系统+3C快充...等等技术于一身的纯电SUV,以往的价格都要在25万,甚至30万以上,而小鹏G6,就算买入门版,一样能享受到,而且还不到21万。

一体化压铸不仅是拿来秀肌肉,同时还意味着生产效率;而CIB电池一体化车身,让G6的整车抗扭刚度有质的飞跃,来到了41600N·m/deg,刚度提高对NVH和操控性都是有利无害的。用户最容易感知的,是3C快充,充电10分钟,最多可以增加300km的续航,这补能效率,确实能大幅降低续航焦虑。

而刷新的上限,则是说同级车当中产品力的上限,尤其是智能化部分,小鹏G6是目前少有能兼顾高速+城区领航辅助驾驶的车型,硬件规格几乎是拉到顶:两颗激光雷达、12颗超声波雷达、拥有508TOPS算力的Orin-X双芯片等等,全部都用上了最新的产品和技术,不管是拼硬件还是拼软件、算力,小鹏G6都有领先优势。毕竟现在的新能源车,迭代速度飞快,算法的升级确实有种一日千里的感觉,对于G6来说,基本上是用上了小鹏目前最强的技术了。

不得不说,小鹏这一招“科技下乡”,确实很让同级对手头疼,而且这次设计师也开窍了,G6的外形不像是常规的SUV那样有很规矩的线条,而是采用了大溜背的设计,并且还不是一般的轿跑SUV风格,而是有自己的风格,辨识度很强。

同时,还兼顾了内部空间和日常驾驶便利性,首先,2890mm的轴距,对于一款中型SUV来说绝对是宽敞的级别,加上纯电车本来的空间利用率就要大不少,长轴距基本都把空间留给了车内。而4753mm的车长,显然是很克制了,毕竟还得照顾大电池的容纳,这样的尺寸,日常开也不会有太大压力。

结合价格和定位来看,这次G6的SKU显然也经过了优化,不再有过多的选项,而是根据用户需求,提前做了精简。比如将四驱放在了顶配,毕竟对于一款家用舒适为主的SUV来说,续航才是第一位,但如果要速度与激情,G6同样能提供。而长续航跟超长续航,就取决于你对于长途驾驶的需求有多高,Pro跟Max之间也是非常简单地做了划分,想要XNGP等高阶辅助驾驶,那就选Max,就想简简单单当个买菜车,那么Pro就能满足了。

经历了P7的高光时刻,也经历了P5的低谷,对于小鹏来说,G6这款车背后的意义是深刻且沉重的,从技术、硬件实力到定价和配置,都能看出小鹏这次真的是背水一战,对于G6是寄予了厚望,买新能源车,或者买新势力的车,无非就是看中它们在技术上的快速突破,带给你驾驶上的便利和效率的提高,而G6用一个难以拒绝的定价来收尾,这“鹏友”真的可以交了。

【本文来自易车号作者联合引擎LHYQ,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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