泰坦尼克号和诺曼底号哪个大
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诺曼底号大，排水量83423吨，泰坦尼克只有46000吨，因为电影《泰坦尼克号》的存在，泰坦尼克号的知名度要高于诺曼底号。
1、泰坦尼克号
泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难。
1997年沉没事件被改编成电影，上映后好评如潮。
2、诺曼底号
诺曼底号邮船是划时代的有史以来最豪华的巨型邮船，由法国制造，吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆；
现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……被誉为“震惊世界的最豪华最漂亮的游船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。
建造背景：
1、泰坦尼克号
19世纪初，白星航运公司最大的竞争对手是英国卡纳德航运公司（Carned Line），在英国政府的资助下，卡纳德航运公司建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号；
还陆续开启了数条新航线，意欲同白星航运公司一争高下，这给后者的运营带来了很大的压力。不过，在国际海运公司庞大资金的支持下，白星航运公司决定迎头赶上。
1908年的一天晚上，伊斯梅前往哈兰德和沃尔夫公司（Harland & Wolff，现哈兰德与沃尔夫重工业公司）董事长威廉·皮尔里勋爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。
哈兰德和沃尔夫公司在当时是拥有近80年历史的老牌造船企业，从1871年起便是白星航运公司的忠诚合作伙伴。
两人在谈话中说到了卡纳德公司的两艘新船，伊斯梅提议由位于贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂承建两艘空前巨大的邮轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右，皮尔里对这个意见很感兴趣。
1908年7月29日，哈兰德和沃尔夫公司完成了设计规划，并将图纸交付白星航运公司高层过目，两天后，伊斯梅签下协议书，同意哈兰德和沃尔夫公司建造这三艘新船。
与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星航运公司很快公布了船名。按照白星航运公司的命名传统，三艘船在名词后加上后缀“-ic”，依次是：奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和不列颠尼克号。
2、诺曼底号
20世纪30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅号游船和欧罗巴号游船，尤其是面对意大利的骄傲——国王号游船，法国人也未能免俗。
犹如英、美、法、德、意等国在主力舰建造方面的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船建造上也在争夺更大、更快、更豪华的头衔。
此时，大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号、伯伦加利亚号)，法国人决定一劳永逸地结束吨位的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。
法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇海军设计战舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇被邀请担当此项设计任务。
诺曼底号（1932年下水）排水量83423吨，而泰坦尼克号（1912年下水）仅仅有46328吨，勉强比诺曼底号一半多一点。但是问其名气，泰坦尼克号更大，毕竟有相关影片做宣传而广为人知，以至于在多数人心中把他定义为最大的邮轮了，其实诺曼底号不但更大，而且更先进，更豪华，毕竟相差两代人（20年）呢。
泰坦尼克号大有名
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