高速铁路 铁轨如何对接? 火车车轮与铁轨是怎样连接的？如何更换轨道？
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其实，数千米的无缝线路，是由许多普通长度的钢轨焊接起来的长钢轨线路，运到工地，再焊接成设计长度1km或2km，甚至更长。根据钢轨的胀缩系数，每当温度升高1℃，1m长的钢轨，就会比原来长出0.0118mm。数千米的钢轨热胀冷缩的长度是很可观的，冬天可能冷缩而断裂，夏天可能膨胀而崩脱。
解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：
1，完善的温度监控设备。
2，制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。
3，把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。据说施工现场的突然放散的应力，声势极为惊人！
铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件换成弹簧扣件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，但这样存在一个问题，就是当热胀冷缩产生的能量大于单位距离内轨枕的附着力时，就使钢轨产生涨轨现象，单位距离内轨枕的钢轨出现扭曲变形。为解决这个问题，铁路部门就在一定距离内，在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量，并在一定距离内（1500m左右）保留钢轨接头，来辅助释放热胀冷缩产生的能量，以解决钢轨热胀冷缩的问题。
想了解更多，还可以去百度百科里输入关键词“无缝线路”深入了解。
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无缝钢轨已经被广泛采用，也就是数百米乃至数千米长的钢轨，中间没有接口缝隙，可以避免因为接口太多造成的大量噪音、以及磨损。
其实，数千米的无缝线路，是由许多普通长度的钢轨焊接起来的长钢轨线路，运到工地，再焊接成设计长度1km或2km，甚至更长。根据钢轨的胀缩系数，每当温度升高1℃，1m长的钢轨，就会比原来长出0.0118mm。数千米的钢轨热胀冷缩的长度是很可观的，冬天可能冷缩而断裂，夏天可能膨胀而崩脱。
解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式:
1，完善的温度监控设备。
2，制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。
3，把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。据说施工现场的突然放散的应力，声势极为惊人，
铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件换成弹簧扣件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，但这样存在一个问题，就是当热胀冷缩产生的能量大于单位距离内轨枕的附着力时，就使钢轨产生涨轨现象，单位距离内轨枕的钢轨出现扭曲变形。为解决这个问题，铁路部门就在一定距离内，在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量，并在一定距离内（1500m左右）保留钢轨接头，来辅助释放热胀冷缩产生的能量，以解决钢轨热胀冷缩的问题。
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