只论动力系统,丰田、本田、日产谁是第一? 丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么?

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原本以为,“技术先进”只是用来形容欧系车的词语,而与日系车挂钩的,理所当然是“保守”。未曾想,近五年来日系车一次又一次在动力系统上取得突破,直到我们不得不把“激进”二字用在日系车身上。

一直以来,丰田、本田、日产哪个品牌更强的争论从未停息过,但你要是没有具体到某个领域,并没有什么可比性,因为有的销量好,有的动力强,有的颜值高......

今天,我们就把这个“圈”画在动力系统上,聊聊两田一产各自都强在哪里!

丰田

从动力系统来看,丰田目前主要有1.5L+CVT、1.2T+CVT、2.0L+CVT、2.0T+6AT8AT、2.5L+8AT以及1.8L、2.5L混动系统。

不难看出,在中低端领域,丰田对于自吸发动机和CVT变速箱仍情有独钟,毕竟这两者都有着相对可靠的优点。与其它品牌比起来,丰田的步伐依旧比较“稳”。

但在技术上,丰田其实又是领先行业的,这点还真不是夸它,这之前相信大家也听过丰田的专利如何如何多,其中最厉害、最有价值之一的便是THS混动系统(当然最近也不太平)。

但整体来看,丰田混动系统还是颇受市场认可,而且能让欧洲一众车企流口水。凯美瑞双擎搭载的2.5L混动系统,自然也是登上了2018沃德十佳发动机榜单。

再来看燃油发动机,丰田目前当家的是那台2.5L Dynamic Force Engine发动机,热效率高达40%(双擎车型高达41%),已经是量产车的顶尖水平,其带来的最直观效果便是省油。

至于丰田车上的变速箱,爱信那是没跑的,无论是6AT还是8AT,可靠、平顺仍是最大特点。另外,丰田2.0L发动机+模拟10速Direct Shift-CVT变速箱组合在一起,开起来也不会显得无聊、油腻,操控多少还是会有(都2020年了,别一提到日系车就说没操控)。

总的来看,丰田TNGA架构下的车型,动力、操控、可靠性表现均不错,并且丰田车开起来,已经慢慢有了欧洲车的味道,这或许就是互相学习借鉴的结果,它们最终与对手只会越来越相似。

当然了,丰田车型坚持采用自吸发动机,这点是挺可贵的,即便有人说是因为丰田涡轮发动机干不过本田......以后大排量自吸发动机只会越来越少,不是吗?

本田

本田当年叱咤风云的东西可不少,K20A、F20C等机器,曾代表着一个时代的巅峰,以至于如今有了红头机的信仰、VTEC的传说,一个造摩托的车企,竟成为了全球车企巨头。但现在说起本田,大家耳熟能详的是“地球梦”。

原本以为本田才是最应该坚持自吸的车企,毕竟当年本田造出来的自吸发动机,升功率数一数二,但没想到,Honda今日已成为涡轮增压的代言人。

目前,本田主要的动力系统有1.5L+CVT、1.8L+5AT、1.0T+CVT、1.5T+CVT、2.0T+9AT以及2.0L混动系统,涡轮增压发动机+CVT变速箱明显已经成为了本田的特色。

虽然本田涡轮化了,但升功率高的“习惯”仍然在,如1.5T发动机具备了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮”,最大马力达194匹,堪称残暴。

记得十代雅阁上市之时,部分人还为没有2.0T车型而感到惋惜,但现在看来,1.5T车型也验证了“真香”定律。

本田的CVT,可以说是日系车里最运动的CVT,油耗和动力表现均很出众,其研发的“G-Design Shift”控制技术,与宽齿轮比、精准液压控制技术、高强度传动带相配合,让人觉得CVT开起来也可以很带劲,具体例子,请参考思域。

若没有本田的i-MMD混动系统,说丰田的THS一家独大也不为过,与丰田比起来,本田混动车型在省油的同时,还更多的兼顾了操控性和驾驶,这也是本田称其为“SPORT HYBRID”的原因。

2.0L阿特金森循环发动机、双电机、发动机直连式离合器、动力控制单元、锂离子电池组合起来,成为了本田抗衡丰田THS系统的利器。

不管以前还是现在,本田车的特色或许就是,无论自吸或涡轮,无论手动挡或自动挡,你坐上去开完之后,都会觉着这车挺好开、挺够劲。

日产

提起日产的动力系统,大家的第一印象应该是舒适、平顺,也有人觉得,日产在动力系统方面的造诣,要比丰田本田低半截,但茶哥不那么认为,日产车型只是侧重点不一样而已,并不代表它没有技术实力。

日产的动力组合就比较有趣了,目前主要有1.5L+CVT、1.6L+CVT、2.0L+CVT、2.5L+CVT、2.0T+CVT以及2.5T轻混系统。

没错,日产绝对是日系阵营里最喜欢CVT的品牌,谁让人家有捷特科(JATCO)呢?想要舒适性,自吸发动机与CVT变速箱的组合堪称绝配,所以很少有人会问日产车型搭载什么变速箱......

动力系统的平顺、舒适是一大卖点,与“大沙发”搭配起来,家用就一个字——爽,但有得必有失,开一台舒适的日产,驾驶员心中确实很难燃起激情,激烈驾驶?不存在的。

日产的舒适主要体现在入门、家用车型上,到了高端车型或者跑车,日产又有暴躁的一面,比如直线加速秒超跑的战神GT-R,比如让日系粉热血沸腾的VQ35、VQ37高转发动机,日系高端车里好开的,英菲尼迪Q50L算一个。

能造大沙发、能造GT-R,这说明日产并非暴躁不起来,只是在家庭用车上,它可能更倾向于舒适。

如果要侃先进技术,日产近年来也出了一个热门——2.0T VC-TURBO发动机(官方称其为“超变擎”),这台可变压缩比发动机也成功登上了沃德十佳发动机榜单,算得上是发动机史上的一次重大突破。

这台2.0T发动机可实现压缩比8:1-14:1无级可变,最大马力达252匹(英菲尼迪QX50为272匹),加速成绩自然是亮眼。

最后,与丰田、本田的混动系统比起来,日产似乎把更多的精力放到了纯电动车领域,比如轩逸·纯电,还有销量全球领先的聆风,在新能源领域可谓有了自己的一片江山,至少当有一天燃油车真的禁售了,它不至于无车可卖。

日产更像是有双重性格的车企,只是我们更多地看到了它“温柔”的一面,如果有幸体验到日产的性能车、跑车,相信你也会为它的激情喝彩。

如果非要为日系三强的动力系统排个先后,那还真是个难题,因为它们都有各自的优势和特点,不能一概而论地说谁是第一谁是倒数,这样对哪边的粉丝都不太公平。

好,最后来说说茶哥的意见:

论均衡性和综合表现:丰田>本田=日产

论动力性和操控性:本田>丰田>日产

论舒适性:日产>丰田>本田。



你好,日产,丰田和本田这三种日系车中,总体来说丰田车子的质量相对好一些,动力性方面本田好一些,性价比方面是日产的优势。

如果只论同排量动力的强弱。当然,本田第一。而且本田使用新技术方面也比其他两个厂商激进一些。

这个比评有点难,其实这三者的动力系统都难分伯仲,你要是说同一等级车辆还比较好比较,直接比较这三者总体谁的动力系,就是真的没法去比较。
你要说德系车来与他们比较那没有问题,因为汽车的发展历史都是有所不同的,致力方向都是不同的,众所周知,日本车都是低油耗的性价比路线,德系就多走豪华奢侈路线。

本田地球梦。都说的本田买发动机送车是有道理的

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