飞机轮胎不大,却能承受数百吨的压力这是为什么?

飞机的轮胎只有一层,里面冲着氮气(防止爆炸),和我们的汽车一样,飞机的轮胎也要一定的气压,一般航线工作,每天都要对气压进行测量,如果不够需要及时补充,要把气压控制在飞机手册要求的范围内,只有这样才可以保持最大的安全。飞机的轮胎不能大了,大了的话,就不能多点接地。一旦胎压不均,大的轮胎产生的偏心就厉害。这样会造成飞机降落或起飞的情况下失衡。



轮胎的承载能力与直径大小关系不大,主要看轮胎的经纬线强度。至于飞机轮胎为何不大,主要是因为飞机飞行时要收入机体内,不会占用太多宝贵的机体空间。其实飞机轮胎比汽车轮胎制造难度并不高,中国的空军航空轮胎一直自给自足。飞机要想正常使用第一个环节就是起飞了,这时候考验的就是轮胎的承受能力以及抗压能力,毕竟战斗机的重量大多都是在几十吨起步。


别看A380有那么多轮胎,但你要知道A380的最大起飞重量可以达到560吨,也就是说平均每个轮胎承受的压力最大也有25吨之多!而且飞机轮胎还要能够经受起降时的高速摩擦产生的高温,因此飞机轮胎肯定要比普通的汽车轮胎要结实得多。因此在如此高的重量下想要用小轮子承受住如此大的压力。


按照飞机吨位大小不同,主起落架下面的轮子数量是不一样的。吨位小的,确实只有3个轮子。吨位大的,前起可能有两个轮子,主起下面可以有很多轮子,比如A380的主起就有3组轮子。飞机起降时,飞机需要依靠飞机起落架下的三组轮胎来支撑整个巨大的体重。有人可能会认为,为了确保高强度飞机轮胎是实心的,实际上飞机轮胎实际上是用汽车轮胎充气的,而飞机轮胎不是普通轮胎。



因为飞机的轮胎采用的是特殊材料,这种材料的造价非常贵,也一般只能用在飞机上。

因为飞机的轮胎中添加了某些物质,它们会让轮胎很结实,承担更大的重量。另外,飞机轮胎太大会增加油量的消耗

飞机轮胎和普通汽车轮胎,无论是制作工艺还是制作材料都不相同,飞机轮胎材料差别与制作工艺差异让飞机轮胎可以抗击强大的冲击力和压力。

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