世界最快高铁时速多少，中国最快高铁时速486km 中国最快高铁时速486km/h，世界最快高铁时速是多少？
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法国TGV高速列车，2007年在一次实验中达到了574.8km/h的最高速度，虽然并非是在正常营运条件下（列车为特殊实验编组、接触网电压进行了临时升压），不过依然稳据世界轮轨列车最高速度纪录、至今未被打破。
中国的CIT500“更高速度试验列车”在滚动平台实验中达到过最高605km/h的极速，但因是滚动平台实验而非实际上线运行，故没有得到广泛承认。
相关知识：
日本新干线在90年代制成的955系电车，曾于1996年创下最高443km/h的速度纪录，不过该型试验列车现已除役。新干线的最高运营速度，东北新干线为320km/h，东海道新干线285km/h，山阳新干线300km/h，“整备新干线”260km/h。
试验成功的技术，美国管道磁悬浮列车时速1300多公里，但是管道磁列在理论上可以达到4000公里。这是我国说要建亚欧四千公里时速超高铁的理论依据。
实验速度的话是中国第一,605km/h运营也是中国第一，无可争议。 最近出来一个日本L0第一的说法，这根本就是扯淡，L0是603km/h,而且是在实验线跑的，并没有投入商业。就算这样也还是敌不过中国的，说日本L0速度最快的是把它和中国的运营高铁相比
法国TGV高速列车，2007年在一次实验中达到了574.8km/h的最高速度，虽然并非是在正常营运条件下（列车为特殊实验编组、接触网电压进行了临时升压），不过依然稳据世界轮轨列车最高速度纪录、至今未被打破。
CRH380AL在京沪高铁的486.1km/h速度纪录为“正常营运编组列车最高速度纪录”。虽然CRH380AL在实验中并未载客运行，但车辆和线路均按照正常商业运营条件、未加以特殊改造，故名。
中国的CIT500“更高速度试验列车”在滚动平台实验中达到过最高605km/h的极速，但因是滚动平台实验而非实际上线运行，故没有得到广泛承认。由于外部大环境变化，CIT500（后被更名为CRH380AM）在后来的几次上路冲高试验中只被安排在420km/h以下运行，420km/h也是CRH380D型动车组和新的“中国标准动车组”（CR400）的最高试验速度。
法国TGV的正常营运速度为320km/h，在中国的350km/h高铁降速至310km/h运营以后，TGV目前与“欧洲之星”高速列车（最高320km/h）以及日本东北新干线（最高320km/h）等并列世界高铁运营速度的第一位，历史最高纪录仍然是中国高铁在2011年以前的350km/h。实际上在90年代法、日等国的高速铁路就开始向300km/h运营速度迈进，试验列车开始冲击400km/h以上，相比而言CRH还只是后起之秀。
日本新干线在90年代制成的955系电车，曾于1996年创下最高443km/h的速度纪录，不过该型试验列车现已除役。新干线的最高运营速度，东北新干线为320km/h，东海道新干线285km/h，山阳新干线300km/h，“整备新干线”260km/h。
日本目前正计划建造中央新干线，这是一条磁悬浮线路，预计运营时速可达到500公里以上。在2015年的一次实验中，L0系磁悬浮列车在山梨实验线达到了最高603km/h的极速，突破了世界高速铁路的速度纪录。不过磁悬浮列车与轮轨列车的技术差异太大，直接进行比较的话未免对轮轨列车有些不公平，这里单列表示。
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