什么是僵尸飞行？ 什么叫“僵尸飞行”？ 一般什么情况下会发生“僵尸飞行”呢？
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这里“僵尸飞行”指的是有人驾驶飞机在没有飞行员或者其他人员干预的情况下，仍然“自主”飞行的状况。
包括民航客机在内的大多数飞机的设计是“静稳定”的，也就是说在一定的范围内，飞机能够减少并消除外界干扰，保持稳定的飞行姿态，飞行员要做的是在必要时改变飞机的姿态。与之相反的是“静不稳定”设计，一般用于灵活性要求很高的战斗机，如果不加控制，飞机会放大外界的干扰，最终失控。静不稳定设计的飞机是几乎不可能由人来驾驭的，它需要自动飞行控制系统来不断做出姿态调整，所以只是在最近二三十年才开始应用于军事航空领域。关于静稳定和静不稳定，最经典的解读就是小球与碗，如下图，一看便知。
所以一旦出现意外导致出现“无人控制”的状态，飞机是可以继续飞行的，更何况很多现代飞机都装配了自动驾驶仪等计算机辅助驾驶装置，可以更好的保持稳定的飞行姿态。
历史上最著名的“僵尸飞行”事件要数2005年8月14日发生的塞浦路斯太阳神航空522航班坠机事故了。当时那架从塞浦路斯起飞原定飞往雅典的波音737-300航班坠毁于希腊马拉松附近，导致机上121人全部遇难。522航班在当地时间早上9点07分起飞，7分钟后机组报告空调故障，13分钟后地面与机组最后一次联络，当时高度8809米。之后飞机继续爬升至10000米，并无法取得联系。11点05分希腊空军派出两架F-16监视522航班。11点32分战斗机飞行员报告发现机长座位空着，副驾驶昏迷，机舱内氧气面罩全部落下。11点49分F-16飞行员报告发现有人带着便携式氧气瓶来到机长座位试图控制飞机。一分钟后飞机左发动机因为燃油耗尽而停止工作，飞机下坠。14分钟后飞机坠毁。
1.Ghost or zombie plane（鬼/僵尸飞机）ghost plane（鬼机）也就是飞机上所有人都因为压力/爆炸/烟雾/烟气而失去意识。在这个假设下，飞机在自动驾驶模式下持续飞行数小时，直到燃料完全耗尽。参照案例是1999年美国南达科他州职业高尔夫球员Payne Stewart在内五人的失事案件。关于马航，航空专家Clive Irving说:“我认为在紧急情况出现的头几分钟飞行员不得不改变航线，因为他们在找一个紧急备用的机场。当时正赶上烟雾/着火之类的问题，接着飞机就按照程序在那条航线上飞行。”CNN的航空分析专家认为这个理论很可能。他认为飞机内有闷烧状况，烟雾开始，工作人员就戴上氧气面罩。机长在意识到情况之后进入改变航线转向备选机场，飞机保持与自动驾驶仪连接，因为飞机有在紧急情况下减轻工作量的特别设计。2.incapacitated crew丧失行为能力的机组人员曾是飞行员的Alastair说机组人员可能丧失行为能力且无法使飞机降落，导致飞机冲入南印度洋。机上乘客没有控制飞机的能力也没法发出求救信号。如果飞机是在自动驾驶情况下耗尽燃料，降落至海则会与陆上登陆同航道，波音777飞行员教练说。
调查人员曾认为，班机失事前可能突发故障，导致驾驶员无法操纵飞机，使飞机持续维持在“自动飞行”状态，直到燃料耗尽后以滑行方式坠入海中。目前，本周早些时候被发现于法属留尼汪岛的机翼残骸已经基本确认属于波音777机型，而根据波音公司的说法，目前全球唯一失踪的777客机就是执飞MH370航班的那架。那么MH370是否会就此被找到呢？我们只能耐心等待搜寻各方以及波音公司公布更多相关的信息。
这里“僵尸飞行”指的是有人驾驶飞机在没有飞行员或者其他人员干预的情况下，仍然“自主”飞行的状况。
包括民航客机在内的大多数飞机的设计是“静稳定”的，也就是说在一定的范围内，飞机能够减少并消除外界干扰，保持稳定的飞行姿态，飞行员要做的是在必要时改变飞机的姿态。与之相反的是“静不稳定”设计，一般用于灵活性要求很高的战斗机，如果不加控制，飞机会放大外界的干扰，最终失控。静不稳定设计的飞机是几乎不可能由人来驾驭的，它需要自动飞行控制系统来不断做出姿态调整，所以只是在最近二三十年才开始应用于军事航空领域。
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