乌克兰安255大飞机中国买了没有，交易完成没有? 乌克兰把大飞机卖给中国了吗

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没有，中国没要，乌克兰也不想卖。那是安225，其实中国最需要，最想要的不是安225，而是安124。虽然同样是战略运输机，但安225不如安124性价比高，尽管安225的最大起飞重量比安124大了235吨，但其机身长度仅长了15米，货仓长度仅长了7米（43/36），而且起飞滑跑距离长了1000米（3500/2500），这使得安225相比安124增加的常规运输能力相当有限，而且效率低下。因为增加的7米长货仓仅能很勉强的装下1辆主战坦克，而目前现役最重的主战坦克仅为72吨。这预示若将安225作为常规运输机使用，其相比安124至少将有163吨的运力将被浪费。正是源于这种显而易见的缺陷，中国不太可能选择安225，事实上作为一款功能性过强的装备，安225实际上也难以给中国的大型运输机发展提供太多帮助。与“瓦良格”号航母停工前已有1艘姊妹舰下水服役不同，目前安225仅有1架，中国有可能获得的仅是乌克兰未完工的1架安225机体结构与有限的技术资料，因此，对于超重型运输机储备较少的中国而言，很难以“瓦良格”号模式在中国续建、改装、建造安225运输机。这就决定中国不想要安225了。网络三天两头就说中国引进安225，都是媒体和网友捕风捉影，脑补出来的谣言,不要信。
而安124的性价比就高很多，机场也不那么苛刻，航程、空间、载量足够大，还可以用数量拟补，可以做军用民用，灵活很多，而且同样有大涵道比的航发。尽管安124无法背负式运输航天飞机，但其作为常规军用运输机确是目前世界上最优秀的，其相比美军现役最大的C5运输机在各大性能上均有一定优势（最大载重-吨150/129、满载最大航程-千米4000/3500、单件货物最大重量-吨120/75），按照苏联标准，3架安124可一次运输1个S300防空导弹连、或1个“飞毛腿”导弹连，1架安124可运输2至3辆T80主战坦克或6辆BMP-3步兵战车或8辆BTR-80轮式装甲车。
中国的确非常需要重型战略运输机，但体积过大、消费比过低、技术门槛过高的安225绝对不是中国的选择。而美国C5运输机超过40年的使用经历则为中国指明了正确的选择。毕竟安124是实实在在的英雄（鲁斯兰），而安225只是虚无缥缈的“梦幻”。

那个事情基本上是个炒作，连乌克兰方面都出来否认了。

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