打卡中国天眼！大众新迈腾家族用什么对话未来？ 大众magotan是什么车
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位于贵州平塘的500米口径球面射电望远镜（FAST），从选址到落成使用历时22年，更是让中国的射电天文科技领先世界20-30年，是当之无愧的大国重器！
亲眼看到中国天眼FAST之后，对于自身的渺小会有一个更加深刻的认知。毕竟，和FAST 137亿光年的观测距离下所探索到的广阔宇宙相比，地球也只不过是一粒尘埃……
这次我们的天眼探秘之旅的座驾是一汽大众迈腾家族，面对如此超前的中国天眼，它们将会用什么对话未来？
01
智能化，已经渗透在我们生活的方方面面，智能汽车只是其中的一小部分。和几年前推出的车型相比，不难发现汽车的智能程度已经士别三年，更应刮目相看。智能科技革命带来一个大家显而易见的现象，那就是技术的“下放”，享受高科技的门槛其实并不高！
兴许，我们会说汽车的本分始终还是代步工具，但话还是不能说得太满，毕竟用过之后，可能会发现这又是一个真香“惨案”！
一句“你好，大众”唤醒一个智能交互的世界，场景化的语言新迈腾也可以很好的识别。比如你说“我很冷”，它就知道接下来该干什么了。比起死板的指令，更加容易让人“上头”。
另外，通过预设地理围栏，可以自动触发多种场景性控制，比如速度警报、智能家居离/回家模式等。这是一个人、车、家多场景互联的时代，智能空间可不仅仅局限于车。
在前往探秘天眼的路上，擎哥体验了一回组队功能。在行程途中，除了可以共享目的地位置信息外，在手机/车机导航界面，还能实时了解到每一位组员的位置情况。平时和亲朋好友一同出游，好用之外更重要的是彼此心中的那份安心、踏实。
IQ.DRIVE，是大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案，可以支持全速域辅助、一键操控、智慧泊车等智能驾驶场景。其中，全速域驾驶辅助可以在0-160km/h使用，从车队跟车、保持车距、车道保持等等表现看，IQ.DRIVE是个长途驾驶的得力助手。
新迈腾家族在智能方面，还体现在IQ.LIGHT，大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等智能灯光系统，在夜间特别是无路灯的道路会爱上这个LED矩阵式Matrix前大灯的~
科技赋予汽车的智能化，很大程度上改变了我们对一台车的定义，甚至影响着我们的生活轨迹。中国天眼在技术上的创新，改变了别人对中国科技实力的看法。往深远的看，中国天眼在所能触及的时空，对全人类的发展轨迹，甚至地球的命运，可都是有不可言喻的意义。
02
新迈腾GTE：能柔能刚！
GTE，是大众高性能插电式混合动力品牌。新迈腾GTE搭载1.4T发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，采用P2混动架构，整个系统最大扭矩达到400N·m。0-100km/h加速时间只需要7.7秒，最高车速达200km/h。
有趣的是迈腾GTE提供音效发生器，官方称可以模拟出大众V8发动机的声音效果，而实际上不知道是我对V8的声浪有误解，还是……总之，效果比较一般~
当然，迈腾GTE的用武之地并不在此，而是节能。动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池，采用了水冷和多重防护。新车纯电续航为56公里，并且纯电模式下最高时速可以达到130km/h。基本能满足多数人当天的日常上下班代步，夜间的话则进行充电“回血”备战第二天，迈腾GTE最快充电时间为4小时。
拥有DCC动态底盘的迈腾GTE，提供经济、舒适、标准、运动、个性化五种驾驶模式。另外，还有E-MODE（纯电）、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式，选择很丰富。
在经济模式+蓄电池充电模式+B挡的组合下，可以将充电效率提升到最理想的程度。
开启GTE模式，就代表着车子进入到了运动的状态，性格会变得暴躁一些。而音效发生器在此模式下默认开启，要是不喜欢可以手动关闭。
03
可能，有人会问GTE的汽油机只有1.4T够用吗？
够了！别忘了这套动力系统的综合功率达到了211Ps，最大扭矩为400N·m。零百加速7.7秒是一个证明，而当真正开上它的时候，得益于有电机的帮助，起步、加速表现都可以得心应手，电机直接的输出特性可以带来不错的好感。
随着油门的深踩发动机开始介入，在中控屏可以查看迈腾GTE的能量流动图。常规模式下不管是发动机/电动机衔接、切换，还是动能的回收，都没有带来任何的不适感，整套插混系统配合称得上默契。
迈腾GTE的油门踏板偏重，比起迈腾燃油版还要重上一点，还没习惯的朋友会觉得这油门踏板真硬。比起日系常见的初段油门“贼”，迈腾家族可就是一贯的稳重风~
当切换到迈腾380TSI版本，也就是熟悉的2.0T高功率发动机+7速DSG组合，动力调校和老款保持一致。动力储备更是不用怀疑的，发力不贼属于柔和的类型，稳重而不带一丝的粗鲁！
04
对话未来，高性能插电式混合动力GTE、一汽-大众全新车联网品牌众行家、L2+级全旅程驾驶辅助IQ.DRIVE、智能安全灯光技术IQ.LIGHT四大科技，是新迈腾家族给我们的回复。
2020款新迈腾的改动谈不上多，焦点更多的是聚集在GTE上。面对雅阁、凯美瑞早已打开的混动中型车市场，新迈腾GTE在自身的市场基础以及用户口碑，再加上GTE的技术实力，吸引到属于它们的用户不算难。
能不能将新迈腾GTE打造成混动细分领域的又一个标杆？还需要更多的时间让市场去检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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