打卡中国天眼!大众新迈腾家族用什么对话未来? 大众magotan是什么车
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位于贵州平塘的500米口径球面射电望远镜(FAST),从选址到落成使用历时22年,更是让中国的射电天文科技领先世界20-30年,是当之无愧的大国重器!
亲眼看到中国天眼FAST之后,对于自身的渺小会有一个更加深刻的认知。毕竟,和FAST 137亿光年的观测距离下所探索到的广阔宇宙相比,地球也只不过是一粒尘埃……
这次我们的天眼探秘之旅的座驾是一汽大众迈腾家族,面对如此超前的中国天眼,它们将会用什么对话未来?
01
智能化,已经渗透在我们生活的方方面面,智能汽车只是其中的一小部分。和几年前推出的车型相比,不难发现汽车的智能程度已经士别三年,更应刮目相看。智能科技革命带来一个大家显而易见的现象,那就是技术的“下放”,享受高科技的门槛其实并不高!
兴许,我们会说汽车的本分始终还是代步工具,但话还是不能说得太满,毕竟用过之后,可能会发现这又是一个真香“惨案”!
一句“你好,大众”唤醒一个智能交互的世界,场景化的语言新迈腾也可以很好的识别。比如你说“我很冷”,它就知道接下来该干什么了。比起死板的指令,更加容易让人“上头”。
另外,通过预设地理围栏,可以自动触发多种场景性控制,比如速度警报、智能家居离/回家模式等。这是一个人、车、家多场景互联的时代,智能空间可不仅仅局限于车。
在前往探秘天眼的路上,擎哥体验了一回组队功能。在行程途中,除了可以共享目的地位置信息外,在手机/车机导航界面,还能实时了解到每一位组员的位置情况。平时和亲朋好友一同出游,好用之外更重要的是彼此心中的那份安心、踏实。
IQ.DRIVE,是大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案,可以支持全速域辅助、一键操控、智慧泊车等智能驾驶场景。其中,全速域驾驶辅助可以在0-160km/h使用,从车队跟车、保持车距、车道保持等等表现看,IQ.DRIVE是个长途驾驶的得力助手。
新迈腾家族在智能方面,还体现在IQ.LIGHT,大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等智能灯光系统,在夜间特别是无路灯的道路会爱上这个LED矩阵式Matrix前大灯的~
科技赋予汽车的智能化,很大程度上改变了我们对一台车的定义,甚至影响着我们的生活轨迹。中国天眼在技术上的创新,改变了别人对中国科技实力的看法。往深远的看,中国天眼在所能触及的时空,对全人类的发展轨迹,甚至地球的命运,可都是有不可言喻的意义。
02
新迈腾GTE:能柔能刚!
GTE,是大众高性能插电式混合动力品牌。新迈腾GTE搭载1.4T发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统,采用P2混动架构,整个系统最大扭矩达到400N·m。0-100km/h加速时间只需要7.7秒,最高车速达200km/h。
有趣的是迈腾GTE提供音效发生器,官方称可以模拟出大众V8发动机的声音效果,而实际上不知道是我对V8的声浪有误解,还是……总之,效果比较一般~
当然,迈腾GTE的用武之地并不在此,而是节能。动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池,采用了水冷和多重防护。新车纯电续航为56公里,并且纯电模式下最高时速可以达到130km/h。基本能满足多数人当天的日常上下班代步,夜间的话则进行充电“回血”备战第二天,迈腾GTE最快充电时间为4小时。
拥有DCC动态底盘的迈腾GTE,提供经济、舒适、标准、运动、个性化五种驾驶模式。另外,还有E-MODE(纯电)、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式,选择很丰富。
在经济模式+蓄电池充电模式+B挡的组合下,可以将充电效率提升到最理想的程度。
开启GTE模式,就代表着车子进入到了运动的状态,性格会变得暴躁一些。而音效发生器在此模式下默认开启,要是不喜欢可以手动关闭。
03
可能,有人会问GTE的汽油机只有1.4T够用吗?
够了!别忘了这套动力系统的综合功率达到了211Ps,最大扭矩为400N·m。零百加速7.7秒是一个证明,而当真正开上它的时候,得益于有电机的帮助,起步、加速表现都可以得心应手,电机直接的输出特性可以带来不错的好感。
随着油门的深踩发动机开始介入,在中控屏可以查看迈腾GTE的能量流动图。常规模式下不管是发动机/电动机衔接、切换,还是动能的回收,都没有带来任何的不适感,整套插混系统配合称得上默契。
迈腾GTE的油门踏板偏重,比起迈腾燃油版还要重上一点,还没习惯的朋友会觉得这油门踏板真硬。比起日系常见的初段油门“贼”,迈腾家族可就是一贯的稳重风~
当切换到迈腾380TSI版本,也就是熟悉的2.0T高功率发动机+7速DSG组合,动力调校和老款保持一致。动力储备更是不用怀疑的,发力不贼属于柔和的类型,稳重而不带一丝的粗鲁!
04
对话未来,高性能插电式混合动力GTE、一汽-大众全新车联网品牌众行家、L2+级全旅程驾驶辅助IQ.DRIVE、智能安全灯光技术IQ.LIGHT四大科技,是新迈腾家族给我们的回复。
2020款新迈腾的改动谈不上多,焦点更多的是聚集在GTE上。面对雅阁、凯美瑞早已打开的混动中型车市场,新迈腾GTE在自身的市场基础以及用户口碑,再加上GTE的技术实力,吸引到属于它们的用户不算难。
能不能将新迈腾GTE打造成混动细分领域的又一个标杆?还需要更多的时间让市场去检验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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