中国北车曙光至公司发展入快轨
轨道交通建设复苏，“十二五”投资上调局面越加清晰伴随国务院工作会议及铁路投融资体系改革的推荐，铁路建设投资已定性为国家稳定经济增长的重要抓手。同时，“十二五”末期，年均新增铁路通车里程将接近8000-8500公里，原有规划投资总规模仅2。8万亿，14-15年仅余9000多亿投资，但两年内需完成通车超过1。6万公里。在此背景下，铁路投资上调的预期越加强烈。
高铁、城际、地铁迎通车高峰车辆需求快速增长
在投资上调的喧嚣中，铁路建设正有序推进，见识了08-10年铁路项目大规模开工的热潮，随着而来的是高铁、城际、项目在13-15年的持续通车以及地铁项目在14-17年迎来的黄金发展期。快速增加的线路带来了巨大的车辆需求，其中
动车：“十二五”末车辆总需求有望达到1200-1400列，投资增速超30%；地铁：未来4-5年地铁车辆总需求有望突破1000亿，年均增速25%-30%；产品结构改善+国产化率提升公司利润率步入上升通道
伴随车辆需求的快速、持续增长，公司动车业务占比有望从24%上升至25%-30%左右；同时，北车核心零部件国产化不断取得突破，公司自主研发的“北车心”牵引电传动和网络控制系统的研发成功，12年开始批量投入铁路机车及城轨车辆中使用，动车组控制系统也在研发中。产品结构的持续改善及核心零部件自给率的提升催生公司利润率持续上升。
预计2013-2014年公司EPS分别为0。38、0。45元，当前PE为12倍、10倍，维持公司“推荐”评级。正文已结束，您可以按alt+4进行评论
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