拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？ 合资中大型SUV的新选择，到店实拍雪佛兰开拓者，配9AT+四...
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目前国内25万-30万元左右的合资SUV车型，大多还停留在紧凑型SUV和中型SUV之间。而4月16日晚，雪佛兰开拓者凭借25.99万-32.99万元的建议零售价，一举把国内中大型七座SUV拉到了起售价不到26万元的价格区间内，足足比自家大哥别克昂科旗便宜了4万元，这份魄力绝对值得赞赏。
关于这台雪佛兰的新旗舰，之前我已经进行了分析《时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”》，当时不知道的就只有价格和具体车型配置了。借着最近火热的“线上发布会”形式，开拓者也在抖音上完成了正式上市。此次，国产开拓者共推出5款车型：2款RS系列车型、1款Redline尚·红系列车型，以及2款标准版车型。
开拓者全系搭载2.0T+9AT的动力总成，并提供三种设计风格、两款四驱车型、标配7座。作为雪佛兰国产的旗舰SUV车型，我们就从开拓者的配置列表来看一下这五款车型中，哪款更值得入手？
650T 9AT 7座型版
建议零售价：25.99万元
推荐指数：????
作为全系的入门版车型，售价25.99万元的开拓者650T 9AT 7座型版，在配置方面其实一点也不低。毕竟作为雪佛兰的国产旗舰SUV，开拓者还是要拿出点诚意来的。
车型图片来自网络
主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，标准的8气囊被动安全配置成为了开拓者的全系统一标配，这款入门版车型也并没有因为是最低配车型而在安全性方面打折扣，态度不错。
在舒适性和高科技配置层面，作为入门版的开拓者，也标配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，还有主动降噪、8英寸触控液晶屏、车联网、带自动开启的LED大灯、车内PM2.5过滤装置等也都提供了。作为25.99万元的入门版车型，标配已经算比较丰富了，日常使用足够。
650T 9AT 7座威版
建议零售价：27.99万元
推荐指数：???
在入门版售价基础上多花2万元，在型版的基础配置上，可以升级成650T 9AT 7座威版，并且增加了不少舒适性配置。例如多了电动后备厢、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、10英寸触控液晶屏，以及20吋的轮毂等。
这些增配带来的舒适性提升还是十分明显的，座椅加热和电动座椅的加入，对于作为多场景使用的家用SUV来说，也是十分重要。从18吋升级到20吋的轮毂，档次感也确实提升了不少，让整车的气质一下子就凸显了出来。但对于追求性价比或者南方的消费者来说，这2万块的价格也许可以省下来加油。
650T Redline 9AT 7座霆版
建议零售价：28.99万元
推荐指数：??
多花1万元，在威版的基础配置上，可以升级成650T Redline 9AT 7座霆版。来到这个配置，你才能真正得到广告上开拓者的样子。Redline专属套件的加持，一改前两款家用车的造型，看起来运动得多。除了能得到专属的外观套件，霆版在主动安全配置方面也得到了提升，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯这几项配置，安全防护更加全面。
对于更加关注安全配置的消费者来说，这1万元还是很值得花的，而对于单纯喜爱运动范儿感觉的消费者来说，不如再加点预算，直接来到顶配车型的Twin-Clutch擎版。
650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版
建议零售价：32.99万元
推荐指数：????
其实在威版和Twin-Clutch擎版之间，还有个次顶配的四驱悍版车型，这个车型我们放到最后来说。
作为开拓者的顶配旗舰车型，650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版的配置可以说已经“武装到了牙齿”，也标配了许多作为旗舰SUV车型独享的配置。例如全系最大且气场最足的21吋轮毂、前泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8吋液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排侧隐私玻璃，以及一套全车“黑武士”的RS版运动外观套件。
更重要的是，既然名字叫做开拓者，不去开拓一下野外，又怎么对得起这个名字呢？
从名字就能看出，顶配车型配备了全系唯一的Twin-Clutch四驱系统，借助后桥双离合器实现了两侧车轮的扭矩独立控制，同时拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，兼顾脱困能力与驾驶乐趣。
对于预算充足的消费者来说，顶配车型中出现的独有配置，绝对可以让其得到最大的满足感。
650T RS 9AT 四驱 7座悍版
建议零售价：30.99万元
推荐指数：??
作为全系的次顶配车型，四驱悍版需要在霆版的基础上多花2万元，才能得到一套适时四驱系统。但这套四驱系统和上面顶配车型的Twin-Clutch四驱系统相比，在脱困能力上还是有一定差距的。
况且，相比霆版多花的这2万元，除了能得到一套相对弱一点的四驱系统外，最主要的差别就是专属的RS外观套件了，其实并不怎么划算。
通过配置分析不难发现，开拓者的定价和配置还是很有诚意的，5款车型简单明了地满足不同需求消费者的不同喜好，使其不至于在选车的时候“眼花缭乱”。开拓者并没有通过降低配置的方法去拉低售价，最低配车型的配置也对得起品牌旗舰SUV的地位，性价比很高。而对于追求个性的消费者来说，也有外观更加“型男”的运动套件和相对“硬汉”的四驱系统，这些组合都是开拓者的“杀手锏”。
当然了，开拓者的诚意也体现在例如标配的7座布局，以及通用目前看家的“LSY 2.0T发动机+9AT变速箱”的动力组合，以及4999mm的车身长度外加2863mm轴距，怎么看都是大众途昂和丰田汉兰达强有力的竞争对手。
所以，我着重推荐性价比极强的入门版车型以及“外观靓、配置足、四驱强”的顶配车型。
写在最后
由通用C1平台打造而来的全新雪佛兰开拓者，是上汽通用继凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后推出的又一款7座SUV。相比别克昂科旗，雪佛兰开拓者在品牌层面或许更亲民一些，并且亲民的售价及更具诚意的配置表现，也让其有了“后来者居上”的实力。面对市场上最火的7座SUV市场，雪佛兰开拓者的实力绝对不可小觑。
至于开拓者开起来怎么样，我的同事小白已经试驾过了，会尽快为大家带来实车的试驾感受分享，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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