包括2款丰田 这些车型成绝版了！但买到就赚翻

不平凡的2020年接近尾声了，回顾这一年确实发生了很多不如意的事情，而汽车市场严寒依旧，众多车企销量暴跌，甚至部分车企面临倒闭破产的困境，曾经多款备受追捧的经典车型也宣布停产，令人唏嘘。优胜劣汰也许就是汽车行业运行的最基本规律，江山代有人才出，虽不能风骚数百年，但也曾服务我们多年，留了众多美好的回忆。

 

“12代之后再无皇冠”，这句话常常被人谈及，也许是因为说的够多了，皇冠也耐不住大家的吐槽与质疑，于2020年4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田旗舰轿车，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场，将自己生命画上了句号。

 

皇冠的停产让众人感到惋惜，国产历经三代车型，走过15年的春秋岁月，累计销量48万辆，从巅峰走向衰落，也许是一台车的悲哀。但又不得不承认，皇冠确实“老了”，尽管在不断迎合市场和消费者的需求，但高不成低不就的定位，就注定其很难从市场中脱颖而出。加上BBA的价格下探，消费群体越发年轻，对于品牌、运动及科技等方面追求更高，而挂着丰田标的皇冠显然很难俘获年轻消费者的芳心。而随着年轻运动化调性的转变，丢失了以往的商务气息，又流失了一部分原有潜在的消费者。

 

总的来说，皇冠的停产是顺应市场环境，一方面确实销量不行，难以扛起丰田旗舰轿车的大旗，以其遭受晚年不保的名号，不如早点停产把寄托交给亚洲龙；另一方面，丰田一向以节俭著称，停掉一些销量不佳车型的生产线，减少支出，增加利润，何乐不为呢！

 

同于令人感到惋惜的还有丰田普拉多，于2020年6月23日，一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车下线，一代神车告别了神坛，落下帷幕。普拉多是丰田中流砥柱的车型，凭借着强大而可靠的越野性能让其声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的销量王，稳坐高端硬派SUV细分化市场榜首。如今沦落到停产的地步，有如皇冠一样令人唏嘘。“普拉多成就一代经典，在你辉煌时，陪你风花雪月，在你落魄时，陪你东山再起。”这也许是对普拉多最好的褒奖。

 

普拉多停产并不是因为销量不佳，而是败给了政策，随着史上最严的“国六”排放标准实施，以及“双积分”政策发布，仅能满足国五排放标准的普拉多早已命中注定。同时普拉多的停产有着跟皇冠同样的原因，就是给亚洲龙让步，亚洲龙凭借越级的车身尺寸、高级的行驶质感，逐渐在B级车市场站稳脚跟，而为了进一步扩充产能，停产普拉多是最明智的做法，虽然丰田很不情愿，也是无奈之举，但唯有这样才能牢牢占据市场份额。

 

总而言之，普拉多此次停产也算是代表一个时代的落幕，无论再怎么强，跟不上时代发展总归会被淘汰。但也因停产的原因，导致普拉多在二手车市场的价格水涨船高，二手车界的“理财产品”名号实锤了。此外，熟悉的朋友应该知道，普拉多还有一个耳熟能详、家喻户晓的名字——丰田霸道，可惜不能再“霸道了”。最后还有一个好消息，据外媒报道，全新一代普拉多或将于2022年首发，但是否国产还尚未清楚，敬请期待了。

 

雷克萨斯GS也难逃停产噩运，于2020年8月正式停产，雷克萨斯GS的停产可能很多消费者不以为然，因为雷克萨斯GS在停产之前，雷克萨斯品牌为了感谢用户多年来的惠顾，在日本本土市场推出了雷克萨斯GS Eternal Touring特别版车型，在美国市场同期推出了雷克萨斯GS 350 F SPORT Black Line特别版车型，而中国市场好像被遗忘，也许是还不够重视中国市场吧！但不管怎样，雷克萨斯GS也是一代经典车型，停产不免让人觉得惋惜。

雷克萨斯GS停产也不是很意外的事，一方面是全新一代的雷克萨斯ES太强悍，抢走了所有的风头，年轻运动化的设计也与雷克萨斯GS有些相似，更低的售价、更长的轴距及更舒适的底盘调教，使得雷克萨斯ES备受青睐，而雷克萨斯GS被冷落也很自然。另一方面就是雷克萨斯GS与皇冠同属平台，定位同样较为模糊，最直接竞争对手是BBA的56E（宝马5系、奥迪A6L及奔驰E级），在这个追求豪华、舒适及实用性的时代里，国产加长后的56E明显更能满足消费者的需求。而<a class="hidden" href="http:/

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