中保研之领克03：第一二名的成绩，足够安全的实力
中保研成绩一出，最开心的非帕萨特莫属，最闹心的非阿特兹莫属，而相对热度最低却成绩最优异的，当属闷声发大财的领克03。
在中保研的8项测试指标中，19款 领克03 1.5TD 7DCT劲版获得了7个“优秀”，1个“一般”，几乎是拿了一个大满贯，成绩仅次于刚刚补考过关的20款帕萨特。作为一款比20款帕萨特便宜近1W的老款车型，领克03的测试成绩既可以说是第二，也甚至称得上是第一。
唯一的一个“一般”成绩来自“耐撞性与维修经济性”测试。仔细观察可以发现，在该项测试中，不止是领克06，本次中保研检测的所有车型都没有拿到“优秀”的成绩。即便是翻之前测试的老黄历，也几乎没有能在该项测试中拿到“优秀”的车型。
归根结底，该项测试考验的是车辆的维修便利性及维修成本，在目前车辆大量装配各类复杂的电子元件的情况下，维修注定不会有多方便，也更不会有多省钱。换个角度想，如果一台车维修起来方便，维修花费也少，那往往意味着它本身配置也高不到哪去。
对领克03来说，维修经济性一词则更有独到之处。根据领克官方建议，领克03应在行驶一年或1W公里后进行一次保养，且需要到领克4S店进行保养。首保免费，更换机油和机油滤芯等小保养一次982元，而一次行程六万公里、包含几乎所有项目的保养则需要2781元。
不过，领克保养时采用质量较高的壳牌全合成机油，保养周期也为比其他品牌更长的10000公里。如此的保养政策堪称物有所值，毕竟高质量的车型需要用高价值的保养来对待。
在A柱发生轻微弯折的情况下，领克03的正面25%碰撞依然获得了“优秀”的成绩——这并不意味着中保研被充了值。
据中保研测试视频显示，领克03在A柱轻微弯曲的同时，左侧车轮有一定脱落迹象，这阻挡了前车轮在碰撞冲击时侵入驾驶舱而对驾驶员进行的伤害，像是沃尔沃“丢轮保命”黑科技的再现。此外，在碰撞之下，驾驶员舱依然拥有较为宽裕的生存空间，膝盖部分挤压并不严重，整体安全性并未因A柱的轻微弯曲而大打折扣。
这可能得益于领克03良好的翼子板设计。领克03的翼子板内部设置了整体呈闭合筒身形且具有溃缩褶皱的纵梁，有利于吸收分散并传递碰撞能量。它还可以降低A柱变形程度，并保障乘员生存空间。
基于CMA架构打造的领克03，某种程度上说确实继承了沃尔沃的安全血脉。
九月以来，领克03的销量一直处于月销7000台左右的水平，在紧凑型车中排名第19名。目前，领克03的年销量已达54768台，远超去年同期水平。
不知本次中保研测试的第一二名优秀成绩，又能使它的销量在今年提升爆发多少呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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