预算25万,新能源SUV,小鹏G6/问界M5怎么选?
文/磊磊
25万,新能源SUV,当真只有特斯拉吗?当然不是,还有问界M5与小鹏G6。那么关于这两款车我们应该如何选择呢?今天,就由我为大家一探究竟。
基于价位相似原则,我们为两款车选定的出战车款是官方指导价24.98万元的问界M5增程标准版与官方指导价25.49万元的小鹏G6 755 超长续航 Max 版两款车型。
看到今天两台出战车款之后,相比不少人会产生一些些疑惑,那就是一款定位增程式的问界与纯电架构的小鹏,怎么就成了直接竞争对手?
我的想法是,基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力,以及当前布局愈发多的公共充电桩,增程式架构曾经解决的那些问题,对于今天的纯电动车型,已愈发不再是问题,而这两款车极为相似的“中国品牌25万元新能源五座智能SUV”的定位,也让今天的这场比拼,有了存在的基础。
涉及智能驾驶维度,我们可以斩钉截铁地说,小鹏相比问界,真就是厚道太多了。虽然就企业核心能力来说,华为与小鹏就属于同为行业尖端、水平不相上下的那种存在。但就今天出战两款车型(小鹏还多了接近50度的电池)价位相似的前提下,小鹏具备了堪称同级最优秀的XNGP(不依赖高精地图而是采用通勤模式)的高速/城市点对点辅助驾驶功能。
具体来说,这种基于单车自采集数据的BEV(鸟瞰视角)方式,可以在驾驶者日常通勤时,借助环绕车辆周身的感知原件,自动绘制出该路段的高精度地图。
这样就算是在没有地图厂商提供高精度地图的城市,车主也可以在他最经常经过的路段,实现当前最高技术级别的城市点对点智能辅助驾驶。这就避免了曾经的那种,车子买了,硬件配了,囿于没有高精度地图,这套系统只能干吃灰的那种尴尬。
而问界M5标准版则仅配备有一套基于基础视觉方案的L2级别辅助驾驶系统,车道居中的平滑程度、速度控制的自然程度,相比同价位比较优秀的那些油车(类似现代起亚集团那堆)都是会落在下风的。或者再换种说法,放在25万级别,新势力车企智能化新能源车当中,这款车的智能驾驶能力,就是垫底的存在。涉及电驱维度,我们就以一图胜千言的方式,做下呈现。
三电系统维度,我们也能很明显看出两款车之间差异,或者说很明显看出800V充电架构的神威大显。就以最外显的充电速度来说,小鹏是在0.33h内向电池充入70度电,而问界则只能在0.5h内向电池充入24度电。
并且电耗维度,就以CLTC续航来说(虽然CLTC续航大家都会打折,但较为一致的、要打折大家一起打折的测试方式与指标,也勉强算是一把公平的标尺),问界M5电耗为15.3kwh/100km、小鹏G6电耗则为11.5kwh/100km。
底盘设定维度上,则是问界相比小鹏G6胜出一筹的点,实际驾驶感受来说,问界M5挺像那种old school风格德系车的,就是底盘稳健铿锵,控制力很足,驶过减速带时,还能听到那种很厚实的,足够让人产生心理满足的砰砰声。小鹏G6则是那种完全偏向舒适的有所柔软,但是在应对连续减速带时,整车晃动的控制能力,相比问界明显会弱上许多,或者说,就是应对问界一下就能稳住的那种颠簸,小鹏G6会多上下晃动那么下几次。
聊起配置及性价比这两件事,小鹏的优势也是蛮明显的,不光多出了全真皮座椅、二排座椅靠背角度调节这样的舒适配置。
在问界极力强调着的智能化维度,也是蛮有优势的,首先,小鹏的车机多出了语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说四项功能。自动驾驶维度正如上文所述,多出了自动变道辅助、记忆泊车、匝道自动驶出驶入、远程召唤、自动驾驶辅助路段这样一堆。
总结:问界M5增程式免除掉里程焦虑的这件事,对于特定用户来说,确实有着一击必中的场景优势。而对于强调智能化的准车主来说,小鹏G6确实会是他们手上的那杯茶。
【本文来自易车号作者丁丁说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
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