2023上海车展五大黑科技，没有套路，全是硬货！
2023上海车展已经正式开幕，今年车展各大自主品牌均掏出重磅压箱底车型，而各种炫酷产品的背后，则是车企在前沿技术领域的引领与创新。本期，我们就来盘一盘，包含长城、比亚迪、广汽、奇瑞在内，一线车企今年上海车展都上架了哪些硬核“黑科技”。
●比亚迪云辇车身控制系统
比亚迪汽车在今年上海车展同样有很多硬货产品，包括海洋网首次发布的小型纯电汽车海鸥，还有对标汉DM-i/p的全新B+级插混轿车——驱逐舰07。而王朝系列则通过一台宋L概念车展示了品牌未来高端纯电SUV的设计方向。
在技术层面，全新宋L将基于e平台3.0架构，且跟腾势N7一样应用比亚迪云辇车身控制系统，其最大的特点是融入了以自适应悬架为基础的智能底盘控制技术，搭配智能座椅支撑调节，将为乘员带来更杰出的舒适和激情平衡。
除此之外，上海车展正式开启预售的仰望U8还将应用更高级的云辇-P车身控制系统，其在双叉臂前悬和多连杆后悬的基础上，融入主动液压控制技术，可以对每个车轮都实现更彻底、更精准、更高效的车身高度、底盘软硬调节。
●长城6X6超级越野平台
长城汽车在上海车展上，通过一台特殊的炮，展示了最新研发的6X6电混系统。所谓6X6，是相对于四驱车的4X4概念，意思是有前中后三组半轴共六个车轮，且六个车轮都是驱动轮，即，六驱车。
这种方案，我们在市面上常规的乘用车上很少见到，只有已经停产的上一代AMG G 63 6X6使用过类似方案，不过，路面上高端半挂车往往会是6X6的动力架构，其最大的特点是具备超强的重载能力，且通过性、越野性也比传统硬派越野的4X4更强大。
而相比于之前的成熟方案，长城炮6X6还融入了电气化解决方案，即在非承载式车身和前纵置动力架构基础上，加装了P2布局的电机单元，外加位于中轴＆后轴中间的大容量锂电池组。再加上整个动力系统标配5把电控差速锁，在强调经济性的同时，也具备全场景下更为硬核的脱困能力。
●广汽传祺全新智电系统
广汽传祺在今年上海车展首次展示了定位更高的豪华MPV——传祺E9，该车基于第二代M8的车身架构，并且进一步强化了整车的豪华价值体验，同时还融入了更为硬核的插电式混动系统，跟腾势D9一样上绿牌，且支持电四驱。
我们知道，现款传祺M8宗师系列已经有油电混动版本（上蓝牌），Ta采用的是矩浪2.0TM发动机，以及第四代丰田THS双电机单元。而传祺E9并没有照搬这套动力系统，Ta应用的是更复杂、更高效的插混解决方案。
该车同样配备矩浪2.0TM发动机，但匹配的是自主研发的GMC 2.0T双电机单元，虽然也是双轴双电机的方案，但通过更复杂的行星齿轮组单元，不光实现了全速域的功率分流，还支持两个物理挡位的调节，能够进一步稳定发动机的转速和负载，从而保障燃油经济性。此外，搭配更大容量＆功率的锂电池组，面对纯电模式也更有底气。
●奇瑞C-DM电混系统
今年上海车展奇瑞汽车携四大品牌集中亮相，产品层面，包括瑞虎8、星纪元ES、旅行者等等，都得到消费者的广泛关注。而作为自主车企中出口量最大的品牌，奇瑞展台的老外观众也是所有展台中最多的。
而在技术层面，奇瑞汽车首次公布了名为鲲鹏超性能电混C-DM的插混技术，相比于现在的奇瑞鲲鹏DHT，其最大的特点是首次应用了最新研发的第五代混动专用1.5T发动机，支持VGT可变几何截面涡轮增压器、深度米勒循环、双喷射技术等等，更高的热效率也将赋予更出色的燃油经济性，并且也同样支持电四驱扩展。
奇瑞C-DM未来将在奇瑞、星途、捷途旗下的多款新车上应用，例如我们熟悉的艾瑞泽8、瑶光，以及或许不那么熟悉的全新旗舰SUV——瑞虎9。
●捷途T-3四电机系统
除此之外，捷途汽车还通过一台T-3概念车，展示了品牌在未来电气化硬派越野市场的全新技术解决方案，Ta跟比亚迪仰望U8一样采用前后四台电机分别驱动四个车轮，这似乎已经成为了硬派越野领域的新趋势。
捷途T-3在前后桥分别布置了一套电机模块，每个模块包含两台相互独立的电机，然后通过减速器和半轴分别驱动前后左右共四个车轮，不光能达到1300马力的最大功率输出，还能跟仰望U8一样实现全场景的主动动力控制，这是传统燃油或混动硬派越野不可能做到的。
其他细节部分，这套硬派越野底盘还支持增程扩展，即在前桥机舱加装一台1.5T汽油发动机作为增程器，可以进一步扩展续航里程。另外，底盘架构部分也是硬派越野必备的非承载式车身，并配双叉臂前悬和多连杆后悬，也融入了主动空气悬架系统。某种意义上，这台捷途T-3的技术路线跟比亚迪易四方基本一样，就是具体方案会有一些差别。
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