致敬元素“拉满”，捷途旅行者将如何夺取细分市场？
如果有那么一辆越野车，有着“烈马”的前脸以及“卫士”的侧颜，造型十分硬派，你认为这辆车需要多少钱？
要50万？还是40万？亦或是30万？
以上答案都不对，这辆国产的“硬派”越野车只需不到20万元。
3月1日，捷途汽车正式带来了旗下新车——旅行者。
与早先发布的官图相比，旅行者的实车似乎只在轮毂尺寸上与官图不太一样，除此之外的地方基本上都与官图一致，并未出现“货不对板”的情况。
捷途旅行者高度还原了捷途T-1概念车的设计，新车基于昆仑底盘架构打造，定位中型SUV。只是眼尖的朋友可能已经发现了，这辆车身上好像有不少“致敬”的元素。
致敬经典
捷途旅行者整体采用了较为方正、硬朗的造型，前脸长条状的黑色中网与造型独特的前大灯相连，配合上“JETOUR”的品牌标识，整体设计上有着较高辨识度。
再加上肌肉感十足的前保险杠，使得捷途旅行者“硬派”的感觉油然而生。
同样的硬派的感觉，也出现在前两年刚刚“复活”的福特Bronco上面。
诞生于1966年的老牌硬派越野车福特Bronco，因为其名字也有“布朗科马”的意思，所以被车迷们亲切地称为“烈马”。
同时，“烈马”的称号也在一定程度上反映出了福特bronco的狂野奔放。由于其不俗的越野性能以及经典的设计元素，回归之后的福特bronco受到了不少越野爱好者的关注。
可惜的是福特bronco并未正式引入中国市场，只有少量平行进口，因此并没有多少消费者对这辆车有了解。在我看来，捷途旅行者在某种程度上对福特“烈马”进行了“致敬”。
除了致敬烈马之外，捷途旅行者还致敬了“隔壁家老大哥”。
看到捷途旅行者的车身侧面，突出的大尺寸轮眉与前后宽体翼子板，共同营造出了捷途旅行者不俗的力量感。再配合悬浮式车顶的设计以及棱角分明的“小书包”，硬派越野车的形象就应该是这样子。
相信这个时候会有人发现，大家心中的越野“老炮儿”——路虎卫士，好像也长这个模样。
竖条尾灯、侧开尾门，捷途旅行者确实有些“虎里虎气”。如果量产版车型后窗的窗线，如同传闻所说的会改成不上翘的设计，那捷途旅行者的侧面真的几乎就与卫士无异了。
另外，目前捷途旅行者发布的只是五座版车型，未来捷途还将推出轴距不变，车身加长的七座版车型。那七座版车型不就将会是路虎卫士130的样子吗？
只是大家都知道奇瑞和捷豹路虎的关系并不简单，捷途向路虎“致敬”也算是合情合理。
定位明确
也许有人会问，这难道不是山寨吗？不可否认的，捷途旅行者与以上车型是有些“撞脸”。可在这个设计纷纷趋同的时代，又有多少新车身上完全找不到其它车型的元素呢？
在我看来，捷途旅行者或许算不上是山寨，更多的还是“致敬”。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，相信这名曾主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车型设计的设计师，不会做出“山寨”这种事情吧。
抛开设计的元素之后，捷途旅行者仍然有不少亮点。
从捷途汽车官方给出的定位来看，捷途旅行者是一辆用于轻度越野的车型，它的定位介乎于城市SUV以及硬派越野车中间。
在捷途旅行者刚刚发布官方图片的时候，不少人都将其视为坦克300的竞争对手。可当旅行者正式发布之后，大家才反应过来，捷途旅行者瞄准的是更有潜力的细分市场。
从官方宣传口径不难看出，捷途旅行者是一辆有着硬派外形以及轻度越野能力的车型，而非用于重度穿越的硬派越野车。
恰恰这一个市场是目前最有潜力的，对于注重个性化的消费者来说，他们喜欢这种硬派造型的车型，但是他们对重度越野兴趣不大。
因此，一辆有着硬派造型和一定越野能力，同时在城市中也能舒适使用的“玩乐”车型，或许会更受这些消费群体的欢迎。
目前国内市场中，造型硬派的国产越野车里销量最好的非坦克300莫属。
而它就是凭借着相对平易近人的价格以及在城市中较好的舒适性，才成为了“爆款”。只是就算坦克300的越野能力不俗，它的车主在绝大部分时间中，都将其用于城市代步而非户外越野。大家想要的，更多的还是“有范儿”的外形罢了。
值得一提的是，坦克300似乎也对福特bronco进行了“致敬”。
高性价比
回到捷途旅行者本身，从此次发布的部分配置来看，捷途旅行者采用了鲲鹏动力以及XWD智能四驱系统。新车全系搭载鲲鹏动力发动机，燃油版本预计将提供1.5T（或1.6T）+7DCT和2.0T+8AT的动力组合。
更令人惊喜的是，捷途旅行者还将会推出混动版本的车型，预计搭载的是1.5T发动机，并匹配奇瑞第三代3挡DHT变速箱。无论是市区通勤还是户外越野，“加了电”的车型通常都会有更好的体验，这点值得大家期待。
由于并非真正的硬派越野车，所以捷途旅行者自然也没有像传闻中那样“带大梁”，使用的仍然是承载式的车身结构，在日常代步的舒适性上自然也就不需要大家过多担心。
内饰方面，新车采用了T型平直布局。造型方正的方向盘，配合上车内15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘的组合，整体科技感以及质感都做得相当不错。
重要的是，捷途旅行者还将搭载了高通8155芯片平台，在日常使用的时候，能够提供更好的座舱智能体验。对于一辆主打城市使用的车型来说，智能化水平以及内饰质感是非常重要的事情，相信在这方面捷途旅行者不会令我们失望。
除了定位与坦克300错开之外，在价格方面，捷途旅行者也要比坦克300便宜不少。
虽然在3月1日的发布会上捷途仍未公布新车的售价，但是根据此前的消息可以知道，捷途旅行者燃油版车型的预售价为14.98-18.68万元；混动版车型预售价为19.68-20.68万元。
即使未来公布的正式价格可能会有所不同，但也完全可以看得出捷途旅行者主打的会是15-20万元的这个市场。
这个价格刚刚好“打”中了坦克300跟哈弗二代大狗中间的空隙。
对比起指导价19.88万元起的坦克300，捷途旅行者在有着同样硬派的外形的情况下，价格低了不少，这自然能吸引关注。而对比起售价13.58-17.58万元的哈弗二代大狗，外形更为个性、刚硬的捷途旅行者，则或许能吸引更多看重“颜值”的消费者。
在我看来，真正会去越野的消费者并不多，更多人只是想要一辆“有范儿”的车。比坦克300更实惠，比哈弗大狗、二狗更“有范儿”的捷途旅行者，大概率会抢占它们不少市场。
捷途旅行者身上确实有不少“致敬”的元素，可对于大部分消费者来说，他们并不在意这些。就像我嗤之以鼻的“莆田系”球鞋一样，甚至会有不少人争着买，究其原因还是因为这些商品的价格足够低廉。
因此对于那些更在意车辆外形是否好看；价格是否低廉；以及配置够不够高的消费者来说，捷途旅行者会是一个高性价比的选择。
写在最后
捷途旅行者将在今年第三季度正式上市，并且未来还将提供7座版本的车型。这辆车瞄准了市场的缝隙，以一个相对硬核的外形，配合较低的售价，来进一步抢占细分市场。在我看来，捷途旅行者将有机会成为“爆款”。
而且根据捷途官方给出的计划，在未来他们还将带来真正的硬派越野T系列以及P系列车型，这些车型大概率将使用非承载式车身结构，是真正的“硬核”车型。
不知道捷途未来的车型，又会使用怎样的外形设计呢？
（部分图片来源网络）
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