如何改装山地车? 怎样改装能提高山地车的速度

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4\uff0c\u6700\u5173\u952e\u7684\u662f\u53d1\u52a8\u673a\u7684\u4f60\uff08\u52a0\u5f3a\u7ec3\u4e60\uff0c\u7528\u6b63\u786e\u7684\u9a91\u884c\u59ff\u52bf\uff09\u3002
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  改装自行车首先必须对自己的自行车情况,以及骑行需求应该有了一定的了解,自行车的改装分好多种,这就需要对自己的自行车运动做一个权衡,首先必须要根据自己的骑行爱好,决定是否要更换车架甚至重新装新车。
  基础是车架,可以选择更轻,角度更适合的车架,在车架确定的基础上,确定以下零件:
  前叉:
  如果经常上下山,一个好的前叉是必不可少的。
  常上山的可以考虑购买带锁死功能的(减少踩踏中的泄力)
  追求轻量的可以选用铝合金,或镁合金材质的。
  前叉的功能应详细考虑,不要买对没用的功能,功能越多的前叉内部结构越复杂,相对来说越容易出现故障.

  中轴,牙盘,链条:
  如果不是竞技的话,我觉得通常8段足够了。(9段变速对于调校,保养的要求更高)
  追求轻量话的化,可以用cnc牙盘,以及中空曲柄,打孔的轻量化链条。
  如果经常要拆卸牙盘的,建议购买花键的中轴曲柄。

  脚踏:
  个人觉得塑料脚踏是一定要换掉的,因为强度不够,在外出骑行中坏掉的话很麻烦。
  专业取向可以用自锁脚踏,对于踩踏效率很有提高。

  把横,把立:
  作为越野通常都会最求轻量化,可以更换碳包铝,或全碳的。也可以使用抽管技术的把横。
  作为安全件,碳把横购买前最好购买有品牌的,质保的情况也要问清楚。
  同时根据需要,把横也可以截短(提高通过性,以及轻量化)
  坐垫:
  有两种取向,舒适型和竞赛型(舒适和轻量的两种取向)。
  中间有孔的,对于夏季的散热会好点,呵呵。
  自己决定吧。

  刹车:
  碟刹的最先应该是用在速降车上,因为长时间下山,会导致刹车圈过热刹车效果变差,甚至可能造成爆胎。
  而且在泥泞的道路,碟刹的自洁能力很好,雨天的刹车影响小。
  碟刹是现在很流行的取向,网上有人评价差的碟刹效果还没有v刹效果好,我没用过太差的碟刹,自己考虑吧。
  当然品牌好的碟刹效果是非常好的。
  个人认为改装是为了提高性能,所以如果刹车效果太差的话,还不如不换。
  根据自己的取向决定吧。
  民用以及通常的外出越野骑行,用v刹也就可以了(换套好的刹线和线管,对于钢线拉动的顺畅,以及弹性变形会有不少控制)
  专业方向,以及考虑在雨天的效果,那就换碟刹吧。

  轮胎:
  轮胎就不多说了,有段时间很流行光头胎,阻力小。
  胎纹实际是很讲究的,大方块的是用与泥泞路面的,别的还是听老板介绍吧。
  现在单车整体都在保证强度的前提下追求轻量化,当谈专业赛车就不一定了,毕竟赛车零件不用使用一年。
  至于其他车辆,
  越野:轻量化
  长途:舒适化,耐用性(舒适的坐垫,蝴蝶把,货架+驼包)
  攀爬:轻量化 。

可以,架子用捷安特7系,java的都可以,最便宜也要450,前叉就用dart1就行,全新400也有。
建议:如果你用800元升级车架和前叉,那还不如加点钱,收和二手公爵,或740之类的,铝架,油簧前叉,24速。如果你执意要这么换,还是收二手,用500。但这样弄下来,会很不协调!!

可以 ROCKSHOX 的DART系列就是油簧叉 价格都不贵 车架可以选JAVA或SUB大概300-400 加起来就有7、800了 但你的变速、传动、轮组的档次是不协调的

不如换车
改装后也没实际的效果 浪费钱

不可!运动车的配置非常专业。

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