客机起飞后为什么那么急于大速度上升，一段时间后却缓慢爬升？ 客机起飞后为什么那么急于大速度上升，一段时间
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快速爬升，尽可能快地避开相对危险的较低水平。我们在飞机上都经历过这种情况，感觉起飞和上升，以及平稳飞行之间有很多阶段。在最初的起飞阶段，你可以感觉到强烈的后退感以及上升感，飞机的爬升速度非常快。
这主要是由于低空气流不均匀，以及经常有鸟类出现，对飞机构成威胁。所以按照惯例，飞机必须有较大的爬升推力，保持一定的速度，让飞机快速爬升到一个相对安全的高度。在稍微安全一点的空域，飞机的引擎动力减少，感觉失重。大约1000英尺，也许300米。
飞机收回襟翼，降低发动机的动力。在这个阶段，飞机的爬升速度减慢，伴随着失重感，但这是正常现象。为什么飞机没有迅速上升到3000英尺的巡航高度？一方面，其他进出机场的航班也需要考虑。如果突然急速上升，可能是对其他飞机的接近或者通过的影响。我们需要暂停一下，然后再上去。另一方面，总是爬得很快，给飞机的机身带来了一定的风险。众所周知，金属疲劳是飞机的头号杀手，飞机长时间上升往往导致类似的问题。所以通常在安全的高度，爬升速度会减慢。图3。在巡航高度，飞机减去上升推力，开始水平加速。
这个时候，飞机已经在平流层了。平流层气流以平流为主，飞机受力相对稳定，易于操纵飞行员。然后飞机会开始水平加速。乘客们会觉得有点不一样。主要原因是上升速度减慢，飞机的水平速度增加。在此期间有一个适应过程。一旦加速完成，除了湍流几乎什么都感觉不到。总之，飞机从开始快速爬升，直到最后平稳飞行，将有多个阶段的变化和调整，总体上是为了保证飞行安全。
现在人们的生活和工作越来越忙碌，整天跑来跑去，即便是晚上回到家之后，很可能还需要继续工作上的事情，尤其是现在通讯和网络那么发达，几乎就是你随时随地的都能够找到其他人。
更何况现在交通也特别的发达，你不管是去其他的省份还是出国坐高铁坐飞机，都是一个很好的选择，尤其是飞机长途距离的话，飞机比高铁还要快。
虽说坐飞机的确给大家节省了时间，但其实也让大家更加的忙碌了，以前车马的确很慢，但同时人们的生活也相对悠闲一些，现在的生活节奏实在是太快了。
而说到飞机的话，有很多朋友很好奇，为什么飞机在最开始爬升的时候加速特别狠，行驶一段时间之后又会渐渐的变慢。今天我们就来详细的说一下这个问题，其实这主要是因为飞机为了应对不同阶段的状况所采取的措施，下面就听我仔细分析。
快速拉升的必要。
首先来说大家可以发现，当飞机在跑道上行驶一段时间之后就会拉升起来，而且在这个时候加速度特别大，人们会有明显的推背感，而在行驶到一个安全高度后，飞机会开始放缓。
而飞机之所以快速拉升，其实主要是为了避免一些意外情况的出现，首先来说的话，机场可能附近有鸟群，另外的话也需要给其他的机组腾出来位置。
而之所以加大马力的话，一个很重要的因素就是因为低空气流不平稳，在这个时候飞机想要爬升的话，消耗的动力就更加的大，所以一定要加大油门。
上升一段之后缓慢爬升
当快速爬升之后，则是缓慢爬升，缓慢爬升的话，这一段时间飞机会降低发动机的功率，同时会收起襟翼。
在这个阶段的话，飞机的爬升速度相对之前起飞的时候有所下降，所以有时候乘客会感觉到有一种失重的感觉，但在这个阶段的话，飞机依然会保持一个持续上升的态势。
但是速度不会很快，因为在这个高度的话，可能会有其他的飞机经过，所以保持安全很重要。
到平流层之后缓慢飞行，不在爬升。
最后的话，飞机将会行驶到平流层，而平流层之中的空气相对来说平缓一些，对于飞机行驶的帮助很大，可以帮助飞机节省很多的动力，同时在这个空间的话，大部分鸟类也是飞不上来的。
那么很多朋友可能会问，那为什么飞机不直接爬升到平流层呀？首先来讲，对于飞机的动力消耗过大，其次的话，这对于飞机的机身来说也是一个很大的挑战，如果一旦出现金属疲劳这种情况的话，那么飞机很可能会出现意外。
客机起飞后那么急于大速度上升，一段时间后却缓慢爬升，是因为受气流的影响，而且这样的飞行安全程度更高。
因为大速度爬升可以使得飞机更平衡，平衡之后就可以缓慢爬升了。
因为极速爬升是要减少对周边居民的影响，同时避免高大建筑的威胁。
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